GSX-S1000GT大解剖：インプレ・最高速・欠点・ツーリング・足つき・売れ行きを検証！

GSX-S1000GT大解剖：インプレ・最高速・欠点・ツーリング・足つき・売れ行きを検証！

スズキ・GSX-S1000GT：SUZUKI

バイク愛好者、特にロングツーリングを楽しむ方々にとって、新しい選択肢となるバイクが市場に登場することは何よりの喜びです。今回取り上げるのは、Suzukiの新型バイク、GSX-S1000GTです。

この記事では、このバイクのスペックから価格、否定的・肯定的なレビューについても詳しく検証します。最高速や欠点、ツーリングでのパフォーマンス、足つき感、そして売れ行きまで、幅広く評価していきます。

ライバル車との比較や、どんな人におすすめなのか、Suzukiの他の車種との比較も行います。バイクは単なる交通手段ではありません、それはライフスタイルの一部です。この記事が、GSX-S1000GTを選ぶ際の貴重な参考情報となれば幸いです。

どんなバイク？

スズキ・GSX-S1000GTは、998ccの直列4気筒エンジンを搭載した大型スポーツツアラーです。

最高出力は150ps、最大トルクは105Nmを発揮し、力強い加速と快適な巡航性能を両立しています。

WMTCモード値は17.0km/Lで、燃料タンクは19Lなので、計算上は満タンで約323km走ります。

GSX-S1000GTの主要諸元です。

価格

スズキ・GSX-S1000GTの価格です。※2023年10月時点

否定的・ネガティブなレビューをご紹介

この記事のテーマは「GSX-S1000GT大解剖：インプレ・最高速・欠点・ツーリング・足つき・売れ行きを検証！」です。

検証するには材料が必要です。

まず、GSX-S1000GTに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。

• ハンドルタレ角がほぼ0で手のポジションに違和感
• 純正オプションが高価
• 「SUZUKI mySPIN」が不安定でスマホとの接続が切れやすい
• 使い勝手が悪く、課金しないと「SUZUKI mySPIN」がまともに使えない
• コーナーで若干起き上がろうとする

• ハイオク仕様で燃費が悪い
• 社外パーツが少ない
• MySpinやクルコンに関しての不具合報告が存在
• 街乗りでラジエーターファンが頻繁に作動する
• ステップのラバーが不要
• ガソリンスタンド減ってきているのに航続距離が短い
• タンデムシートの外し方が不便
• 前方の重みと大きさが気になる
• パニアがないと積載スペースが少ない

• シート下の収納スペースが少ない。
• オイルフィルター交換の際にカウルを外さないといけない。
• シート高が高いと感じる人もいる。
• ヘッドライトのロービームは片方しか点灯しない。
• エンジンが熱い、夏場は気になる。
• mySPINアプリの連携が使いにくい。
• 重さがあり、立ちごけすると一人で起こせないことも。
• タンク容量がもう少し大きいと良い。
• 街乗り主体の用途には向かない。

• mySPIN接続が不安定で操作もしづらい。
• クルーズコントロールが不具合で使えない時がある。
• 足つきが悪い（身長166cm）。
• ヘッドライトの照射距離が短い。
• 左のスイッチボックスが操作しづらい、特に冬用グローブで。
• ヘルメットロックが純正オプションにない。
• 燃費が悪い、平均16km/Lでハイオク必須。

• mySPINの接続が不安定で、繋がらない場合も多い。
• NAVITIME製のナビ機能がスマホより劣る。
• シートが硬く、1時間程度で座り心地が悪くなる。
• 燃費が良くない。高速で20km/L前後、街中で14km/L前後。
• ノーマルスクリーンの防風性が不足している。
• ヘッドライトが小さく、夜間走行に不向き。
• リアシートとリアカウルの間に隙間があり、洗車時に水が入りやすい。
• ローRPMアシストが感じにくい。
• サスペンションが硬く、路面の凹凸に敏感。
• ヘルメットロックがない。
• グリップヒーターの操作が煩わしい。

• スタイルが好みでない人もいる
• クルーズコントロールに不具合が頻繁に出る
• マフラーを社外品に変えると純正品より劣る
• マイスピンが使えない場合が多く、通信が途切れがち
• ニンジャ1000SXに比べて6軸IMUやグリップヒーターがない
• マイスピンが機能していないと、価格に対する満足度が下がる
• エンジンを再始動しないとクルーズコントロールが使えなくなる場合がある

• 足つきが160cmの身長では厳しい。
• 中型バイクと比較すると重い。
• グリップヒーターがオプションで標準装備ではない。
• SUZUKI mySPINアプリのナビが有料で無料選択がない。
• ハンドルポスト径がφ28.6で選択肢が少ない。
• スマホ連携が使いづらい、毎回エンジンを切ると再接続が必要。
• 操作性が画面タッチでなくカーソル移動・選択で悪い。
• 水温が105℃になると強制冷却が始まり、熱風が発生する。
• 燃費が良くないと感じ、給油頻度が多い。

上記の否定的・ネガティブなレビューの分析結果

GSX-S1000GTのレビューを総合的に考えると、以下のような傾向が明確になります。

操作性とインターフェイスに関する不満

• 「SUZUKI mySPIN」の接続不安定や使いにくさ、課金必須であること。
• クルーズコントロールの不具合。
• ハンドルの操作性に違和感。
• スイッチボックスやグリップヒーター操作の煩わしさ。

乗り心地とパフォーマンス

• コーナリング時にバイクが起き上がろうとする。
• 燃費が悪い。
• サスペンションの硬さ。
• シートが硬く、座り心地が悪い。

積載と収納

• パニアがないと積載スペースが少ない。
• シート下の収納スペースが少ない。

保守とメンテナンス

• オイルフィルター交換やタンデムシートの外し方が不便。
• ヘルメットロックが純正オプションにない。

身体的な制限と不便性

• シート高が高い。
• 足つきが悪い（特に低身長者に）。
• 前方の重みと大きさが気になる。

その他のポイント

• 社外パーツが少ない。
• スタイルが好みでない人も存在。

結論として、操作性の問題、乗り心地の不満、燃費の悪さ、収納と積載の制限、保守とメンテナンスの手間が多く挙がっていることから、GSX-S1000GTは多機能ながらも実用性と利便性で改善の余地があるという評価が一定数見られます。

肯定的・ポジティブなレビューをご紹介

次に、GSX-S1000GTに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。

• 防風性能が高い
• 150馬力で車重が226kgと軽量
• 体に負担が少ないポジション
• 豊富な電脳装備（出力モード、トラクションコントロール、クルーズコントロール）
• 迫力のある音質の純正マフラー
• 取り回しが良いハンドルキレ角
• 燃費が良く、ツーリングで20km/ℓ以上
• シートが快適でお尻が痛くならない
• 長距離ツーリングに最適
• オールラウンダーとしても楽しめる

• デザインがカッコいい
• R系エンジンで出力が高い
• 先代のGSX-S1000/Fのパーツも流用可能
• シートが肉厚で腰痛に優しい
• アシストスリッパーとクイックシフターが便利
• タンク容量が適切
• メーターが見やすい
• 走りのポジションが楽
• 低音のエンジン音が心地よい
• 乗ってしまえば怖くない

• スタイルが良く、塗装の質感が高級。
• クイックシフターとクルーズコントロールが便利。
• TFT液晶メーターが見やすい。
• エンジンの音が気持ちいい。
• パワーがあり、低速走行も容易。
• ブレーキの効きがちょうど良い。
• ミラーが見やすい。
• 防風性が良く、ハイスクリーンもオプションで選べる。
• 乗車姿勢が快適、シートも柔らかい。

• スポーツ走行が楽しめる。
• 純正サイドパニアがあり、積載力が確保できる。
• 双方向クイックシフター、クルーズコントロールが装備されている。
• フルカウルで高速走行時の疲労が軽減。
• 音とパワーが素晴らしい。
• 見た目が好み。
• 純正オプションが豊富。

• スポーツ走行に特化した設定。
• ツーリング性能はオプションで補完可能。
• パニアケースの大容量（36L）。
• ハイスクリーンを装備すると防風性が大幅に向上。
• 大画面液晶でのナビ表示が優れている。
• 走行中でも走行モードの切り替えがスムーズ。
• クイックシフターが超スムーズ。
• クルコン（クルーズコントロール）が使いやすい。
• トラコン（トラクションコントロール）も評価が高い。

• 走行性能が高く、ロングツーリングに適している
• サウンドが素晴らしく、純正マフラーでも十分な満足感
• 防風性が良く、手の甲に直接風が当たらない
• ロングツーリングができて峠やワイディングも楽しめる
• 8ヶ月で14000km走ってもクルーズコントロールの不具合なし
• 後ろ斜めから見たスタイルが美しい

• 本気の加速が楽しめる。
• バーハンドルで快適な姿勢。
• リッタークラスにしては車体が軽い。
• ドロドロとした低回転時のサウンドが心地よい。
• GTモデルでロングツーリングが得意。
• 高速でも安定した操縦感。
• 出力モード、トラクションコントロール、クルコンなどの電子装備が充実。
• 150馬力で車重も226kgと良好なスペック。
• 体に負担が少ない乗車姿勢。
• 純正マフラーで迫力のある音質。

上記の肯定的・ポジティブなレビューの分析結果

GSX-S1000GTは高度にバランスの取れたバイクとして評価されています。その多面性は、スポーツ走行からロングツーリングまで、さまざまなシチュエーションでの運用が可能であることを示しています。

1. 性能と装備: 出力が高く、車重が軽量（150馬力、226kg）でありながら、豊富な電子装備（出力モード、トラクションコントロール、クルーズコントロール）が備わっている。高性能かつ多機能なバイクとして評価されています。
2. 乗車快適性: シートと乗車姿勢は体への負担が少なく、ロングツーリングでその価値が際立つ。肉厚のシートは腰痛にも配慮しています。
3. 走行性能: スポーツ走行にも対応しており、双方向クイックシフターやブレーキの効きが良い等、運転者が求める性能をしっかりと提供している。
4. 防風性と燃費: 高い防風性能と良好な燃費は、ツーリングでの快適性を高めています。
5. デザインと音質: 見た目も音質も高く評価されており、純正マフラーによるサウンドが好評です。
6. 操作性: メーターが見やすく、ハンドルの取り回しも良い。運転中のストレスが軽減される。
7. オプションと互換性: 純正オプションが豊富で、先代のGSX-S1000/Fのパーツも流用可能。個々のユーザーが自分の好みに合わせてカスタマイズできる。

耐久性に関しては、8ヶ月で14000km走ってもクルーズコントロールの不具合がないという声もあります。

総合的に、GSX-S1000GTは多機能かつ高性能、さらに乗車快適性も高く、ロングツーリングからスポーツ走行まで幅広く対応できるバイクという評価が多数見られます。

「最高速」「欠点」「ツーリング」「足つき」「売れ行き」を重点的に分析

この記事のテーマは「GSX-S1000GT大解剖：インプレ・最高速・欠点・ツーリング・足つき・売れ行きを検証！」というものです。

テーマの重点項目である「最高速」「欠点」「ツーリング」「足つき」「売れ行き」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。

「売れ行き」はどうなの？

GSX-S1000GTは、2022年の販売ランキング（401㏄～のクラス）で6位です。台数は1,658台。ただし、GSX-S1000とGSX-S1000GTとKATANAの3モデル合計の台数です。「売れている」とも言えないし、「売れてない」とも言えない、微妙な立ち位置ですね。

「2022年販売台数ランキング（401cc～）」

レビューサイトの平均評価点のご案内

GSX-S1000GTが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。

レビューサイトを参考にする際、「平均評価点」というのはとても重要な指標です。項目別のレビューなどいくら並べ立てても、実はバイク選びにはあまり参考になりません。

バイクのような趣味性の強いモノは、「いろいろ言うべきことはあるだろうが、結局のところ好きなのか嫌いなのか」、そこが最も知りたいところであり、「平均評価点」はこれを知る近道です。

• みんカラ：4.94点（5点満点）
• 価格コム：4.00点（5点満点）
• ウェビック：3.78点（5点満点）

※2023年10月15日時点

上記平均評価点の分析結果

GSX-S1000GTに対する各レビューサイトの平均評価点は、みんカラが4.94点、価格コムが4.00点、ウェビックが3.78点と、各サイトで評価が異なっています。

それぞれのサイトには以下のような傾向が見られます。

1. みんカラでは非常に高い評価が出ています。こちらは実際にバイクを所有し、その魅力を理解している層が多いため、満足度が高いと考えられます。
2. 価格コムは4.00点とやや低めですが、これは価格に敏感な層も多く含まれるため、コストパフォーマンスに厳しい評価がなされている可能性があります。※調査時点ではレビュアー数がわずかでした。
3. ウェビックでの評価が最も低いのは、専門家や熟練ライダーが多いため、より厳格な評価が行われる傾向にあると考えられます。

総合的に見て、GSX-S1000GTは趣味性の高い商品として一定の評価を得ていますが、価格や性能に対する期待値によって評価が分かれているようです。

ライバル車とその特徴

GSX-S1000GTのライバル車とその特徴をまとめました。

どんな人におすすめ？

GSX-S1000GTがおすすめの人物像をまとめました。

GSX-S1000GTに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないSuzukiの他の車種があるとしたら、それは何？

思わず目移りしてしまうかもしれないSuzukiの他の車種をまとめました。

まとめ

「GSX-S1000GT大解剖：インプレ・最高速・欠点・ツーリング・足つき・売れ行きを検証！」のテーマで解説してきました。

数々の評価を行い、多角的にGSX-S1000GTを検証してきました。操作性、乗り心地、積載能力から保守・メンテナンスに至るまで、幅広い観点からの分析を提供しました。

このバイクが他のライバル車とどのように競り合っているのか、どのような人々に最適なのかについても触れてきました。もしGSX-S1000GTに興味を持ち、ディーラーを訪れた際に他のSuzukiの車種に目が行くかもしれない、そのような可能性にも言及しました。

この記事が、あなたのバイク選びに少しでも役立てば、筆者としては何よりです。ご覧いただきありがとうございました。

GSX-S1000大解剖：欠点・メーター見えない・クラッチ軽くしたい（重い）・曲がらない・うるさいを検証！

2023年10月20日

この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。

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