新型アルト大解剖・レビュー・評価：「売れ行き」「売れない」「見かけない」「がっかり」「欠点」「デザインひどい」を重点的に検証！

スズキ新型アルト（2021年12月～）：SUZUKI

自動車市場において、小型な軽自動車は日常生活での利便性や維持費の低さで人気を博しています。その中でも、新型アルトは注目の存在です。

しかし、購入を検討する際には、複数の視点からその性能や特徴を理解することが重要です。この記事では、新型アルトの評価として「売れ行き」「見かけない」「がっかり」「デザイン」「欠点」などの意見をバランスよく取り上げます。

また、競合車種との比較や、新型アルトを訪れた人が目移りするかもしれない他のスズキ車種についても触れています。

どんなクルマ？

スズキの新型アルトは、2021年12月に発売された9代目のモデルです。ライバルのダイハツミライースと共に、日本国民のベーシックカーとして、経済性と実用性を追求しています。

歴代初のマイルドハイブリッドモデルを用意。予防安全装備として、夜間の歩行者検知にも対応した衝突被害軽減ブレーキなど8つの機能から構成される「スズキセーフティサポート」を全車に標準装備しています。

スペック

新型アルト「HYBRID S」のスペックです。

新車価格	109万円
駆動方式	FF
燃料	レギュラー（マイルドハイブリッド）
燃料タンク容量	27L
排気量	657cc
トランスミッション	CVT
乗車定員	4名
燃費（WLTCモード）	27.7km/L ※ミライースは25.0km/L
最小回転半径	4.4m
全長	3,395mm
全幅	1,475mm
全高	1,525mm
ホイールベース	2,460mm
最低地上高（未積載時）	150mm
車両重量	700kg ※ミライースは650kg

価格

スズキアルトの価格帯です。

94～137 万円※ミライースは86～137万円

否定的・ネガティブなレビューをご紹介

この記事のテーマは『新型アルト大解剖・レビュー・評価：「売れ行き」「売れない」「見かけない」「がっかり」「欠点」「デザインひどい」を重点的に検証！』です。

検証するには材料が必要です。

まず、新型アルトに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。

スタート時の馬力が物足りない。
リアのワイパーが最上級モデルか４WDモデルにしか装着されていない。
リアヘッドレストがグレードによりオプションで追加費用がかかる。
荷台の板の質感が安っぽいと感じられる。
上り坂での非力さが目立つ。
高速道路での長い上り坂では速度が落ちやすい。
ハンドルが軽く、舵の戻りがゆるいため評価が分かれる。
道路の継ぎ目などでリアの突き上げが強く出る。

実燃費とカタログ値に大きな開きがある
エアコンを使用しないとアイドリングストップがうまく機能しない
サンバイザーが短すぎて夕方の運転が危険
メーターが白で日中は見にくい
エアコン使用時にエンジンが騒がしい
車線変更時にサイドミラーの感覚が違和感がある
バック時のハンドル操作が過敏で慣れが必要
ボタン類が遠くて操作が不便
シートが硬く、腰痛持ちには不向き
音響設備が基本装備ではない

ホイールキャップのデザインがファニー
サイドドア下のパンチングがオシャレではない
ベージュメタリックの色が光の加減で変わるが、必ずしも好評ではない
ブラックと濃紺のコントラストがオシャレではない
ジーンズ柄のシートが座り心地が良くない
シートリフターとハンドルチルトがない
MOPのディスプレイオーディオが使いにくい
音質が初期設定でこもっている
最高速度が120キロで頭打ち
アイドリングストップからの復帰がギクシャクする
低速時のハンドルが軽すぎる
高速コーナーでのロールが大きい
ブレーキの効きが悪い
ザラメの道でゴツゴツする
街乗りで燃費が悪い
価格が高い
エクステリアが旧型よりカッコよくない
インテリアがシンプルすぎる
後席の座り心地が悪い
エンジン音が気になる
ハイブリッド用バッテリーが高い
ノンターボでパワー不足

上記の否定的・ネガティブなレビューの分析結果

新型アルトに関するレビューを分析した結果、以下のようなポイントが挙げられます。

1. 性能と運転感覚に関する意見： 車のスタート時の馬力不足、上り坂での非力さ、高速道路の上り勾配での速度低下などが指摘されています。また、ハンドルの軽さや舵の戻りがゆるいこと、リアの突き上げが強いなど、運転感覚に関しても複数の意見があります。

2. 機能と設備に関する意見： リアワイパーやリアヘッドレストが特定のモデルに限定されていること、エアコンの使用によるアイドリングストップの不具合、サンバイザーの短さ、メーター類の視認性、シートの硬さなど、車の各機能や設備に対する意見が多く見受けられます。

3. デザインと内装に関する意見： ホイールキャップやサイドドアのデザイン、色の変化、シートの素材といった外観と内装に関する評価も挙げられています。

4. 燃費とコストに関する意見： 実燃費とカタログ値の違い、街乗りでの燃費の悪さ、価格の高さなど、維持コストに関する意見があります。

5. その他の意見： エンジン音、ハイブリッドバッテリーの価格、ノンターボでのパワー不足などに関する評価も見られます。

以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見は新型アルトに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。

肯定的・ポジティブなレビューをご紹介

次に、新型アルトに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。

燃費性能が高く、リッター43.2kmを記録。
女性にも受け入れやすい外観デザイン。
内装の質感が向上している。
平坦な道での乗り心地が良い。
マイルドハイブリッドによる静かなアイドリング再始動。
価格が手頃で、マイルドハイブリッドモデルが低価格で手に入る。
軽自動車の進化が感じられる質感と性能。

エクステリアが男女共に受け入れやすいデザイン
インテリアは価格を考慮すると満足
エンジン性能は街乗りに十分
加速性能にストレスがない
乗り心地が良く、シートの質が向上
燃費はエアコンなしとアイドリングストップ使用で向上
価格が昔の軽自動車と比較しても妥当
視認性が良くなったフロントデザイン
安全装備や剛性感の向上
新機能の操作が以前のモデルと同様で適応しやすい

エクステリアデザインがドストライク
ベージュメタリックの色が変わるのが魅力的
インテリアのブラックと濃紺のコントラストがオシャレ
ジーンズ柄のシートが座り心地が良い
運転席の位置がちょうど良い
リアシートがリラックスできる
MOPのディスプレイオーディオが使いやすい
Android AUTOが便利
エンジンがパワフル
アイドリングストップからの復帰がスムーズ
ハンドルが高速時に安定
コーナリング性能が良い
ブレーキの効きが良い
乗り心地が良い
燃費が良い
価格が手頃

上記の肯定的・ポジティブなレビューの分析結果

新型アルトのレビューを分析し、まとめた結果は以下の通りです。

燃費性能

エアコン非使用時やアイドリングストップ使用時に特に燃費が向上するという意見がある。

デザイン

外観と内装のデザインが男女共に受け入れやすく、特にフロントデザインの視認性が良好と評されている。内装では、ブラックと濃紺のコントラストやジーンズ柄のシートがオシャレとの意見がある。

乗り心地

平坦な道での乗り心地が良く、シートの質が向上しているという意見が見受けられる。また、リアシートがリラックスできるとも評されている。

性能と安全性

加速性能にストレスがなく、エンジン性能は街乗りに十分とされる。コーナリング性能やブレーキの効きが良いという意見もある。安全装備や剛性感の向上も指摘されている。

価格

価格が手頃で、特にマイルドハイブリッドモデルが低価格であると評されている。昔の軽自動車と比較しても価格が妥当という意見もある。

機能性

マイルドハイブリッドによる静かなアイドリング再始動、MOPのディスプレイオーディオ、Android AUTOなどの新機能が使いやすいとされる。

総合的・全般的なレビューをご紹介

レビューの最後に、新型アルトに関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところ新型アルトのことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの＜思い＞が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。

通勤やちょい乗りに最適な車両。燃費性能が特に優れている。
エコな運転に適した設計。コストパフォーマンスが高い。
高速道路や上り坂でのパワー不足があるものの、一般的な街乗りには問題ない。

多くのユーザーがデザイン、乗り心地、価格に満足
エアコン使用時のエンジン騒音やサンバイザーが短い点の改善を望む
価格の割には充実した装備と安全性が評価できる

「売れ行き」「売れない」「見かけない」「がっかり」「欠点」「デザインひどい」を重点的に分析

この記事のテーマは『新型アルト大解剖・レビュー・評価：「売れ行き」「売れない」「見かけない」「がっかり」「欠点」「デザインひどい」を重点的に検証！』というものです。

テーマの重点項目である「売れ行き」「売れない」「見かけない」「がっかり」「欠点」「デザインひどい」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。

項目	内容
売れ行き	9代目となる新型アルトは2021年12月に発売されました。2022年1月～2022年12月の1年間の販売台数は6万7204台でした。月平均5600台です。これは前年比110.3％です。また、メーカーの月販販売目標6000台をわずかに下回りました。このように、発売1年の成績を見ると、フルモデルチェンジ後の数値としてはやや物足りない感じがします。次に、直近の2023年1月～10月の販売台数は59470台です。月平均5947台です。2022年より少しだけ伸びていますが、ほぼ横ばい状態です。軽自動車の販売ランキングということで見ると、おおよそ4位から8位くらいのあいだを行ったり来たりしている感じです。ランキング上位は、N-BOX、タント、スペーシアといったスーパーハイトワゴンが占有しています。いずれにしても、新型アルトの「売れ行き」は、「売れない」というほどではないものの、大人気とも言えず、まだまだ周囲で「見かけない」という人がいても不思議ではないと思います。というか、そもそもそんなに目立つ車ではないので、実際には走っていても気が付かないだけかもしれませんが。
売れない
見かけない
がっかり	MTモデルがない、スポーツグレードのワークスがない、デザインがショボい….等々の理由でがっかりしているファンがいらっしゃるようです。ただ、ワゴンRもいったん廃止したMTを復活させていますし、今後どうなるかわかりません。ワークスにしても、そのうち出てくるかもしれません。デザインは、私見になりますが、目が慣れてくると、なかなか味があるデザインだと思いますが。ヘッドライトが上下2段なのもおもしろいです。ボンネットが水平に近くなった点も量感が増していいと思います。それと、アルトのような、目立たない、地味なクルマも、社会には一定の需要があると思います。キレのいい派手なクルマだけが求められているわけじゃないです。
欠点	欠点・短所・改善点に関しては「否定的・ネガティブなレビュー」の章を参照してください。たくさん指摘されています。
デザインひどい	ホイールキャップのデザインがファニー、サイドドア下のパンチングがオシャレではない、ベージュメタリックの色が光の加減で変わるが必ずしも好評ではない、ブラックと濃紺のコントラストがオシャレではない、ジーンズ柄のシートが座り心地が良くない、エクステリアが旧型よりカッコよくない、インテリアがシンプルすぎる…..などなどデザインに関して様々な声があります。クルマのデザインは、写真と実物で印象が変わることがあるので、スズキのディーラーで見て触って乗ってみていただきたいと思います。

レビューサイトの平均評価点のご案内

新型アルトが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。

みんカラ：3.95点（5点満点）
価格コム：4.74点（5点満点）

※2023年11月28日時点

ライバル車とその特徴

新型アルトのライバル車とその特徴をまとめました。

アルトと同じ軽セダンのジャンルでは、ダイハツミライース、マツダキャロル、トヨタピクシスエポックなどがあります。

このうち、マツダキャロルはアルトのOEM車ですし、トヨタピクシスエポックはミライースのOEM車です。したがって、アルトの実質的ライバルはミライースのみです。

ダイハツミライース

86～137 万円
低価格、低燃費、省資源の三拍子を持った「第3のエコカー」として登場しました。アルトと並んで日本のベーシックカーとして活躍しています。

⇒⇒レビュー記事

どんな人におすすめ？

新型アルトがおすすめの人物像をまとめました。

おすすめの人物	理由
燃費を重視するドライバー	新型アルトは燃費効率が高く、経済的な運転が可能
市内走行が多いドライバー	コンパクトなサイズで、市街地の狭い道や駐車スペースでも扱いやすい
初心者ドライバー	取り回しが良く、運転しやすいため、運転経験の少ない人にも適している
予算を抑えたい購入者	手頃な価格設定で、コストパフォーマンスが高い

新型アルトに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないSUZUKIの他の車種があるとしたら、それは何？

思わず目移りしてしまうかもしれないSUZUKIの他の車種をまとめました。

車名	特徴
ワゴンR	ワゴンRは、背を高くして室内空間を広くするコンセプトで設計されており、高いシートポジションで運転がしやすいのが特徴です。ですが、最近はさらに背の高いスーパーハイトワゴンの勢いが止まらず、アルトのような背の低いタイプとの中間的な存在となり、悩ましいところです。私はワゴンRの一番下のグレードのMTに乗っています。 ⇒⇒レビュー記事
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