フォルクスワーゲン 新型ポロ大解剖：「売れない」「寿命」「故障」「中古注意点」「乗り心地悪い」を重点的に検証！

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フォルクスワーゲン 新型ポロ大解剖：「売れない」「寿命」「故障」「中古注意点」「乗り心地悪い」を重点的に検証！

フォルクスワーゲン ポロ（2018年3月～）：Volkswagen

皆さん、こんにちは。今回はフォルクスワーゲンの新型ポロに焦点を当てた深い分析を行います。新型ポロは、コンパクトなサイズと機能性で多くの注目を集めていますが、一方で、「売れない」「寿命はどうなの」「故障多い」「中古車の注意点」「乗り心地悪い」といった声も聞かれます。

本記事では、これらの評価や疑問を詳細に検証し、車の選択に迷っている方や、新型ポロに興味がある方にとって、貴重な情報源となるよう努めます。

どんなクルマ？

フォルクスワーゲン ポロは、フォルクスワーゲン（VW）のコンパクトハッチバックです。Bセグメントに属し、ゴルフと同様に長い歴史を誇る車種です。

ポロは、定期的な点検や適切なメンテナンスを実施していれば、10年以上余裕で乗り続けられます。

ポロの名前の由来は、馬に乗りながらボールを操る球技のポロから、あるいは、「東方見聞録」のマルコ・ポーロに因んだもの、など諸説あります。

ポロ「TSI Active Basic」のスペックです。

価格

フォルクスワーゲン ポロの価格帯です。

273～435 万円

否定的・ネガティブなレビューをご紹介

この記事のテーマは「フォルクスワーゲン 新型ポロ大解剖：「売れない」「寿命」「故障」「中古注意点」「乗り心地悪い」を重点的に検証！」です。

検証するには材料が必要です。

まず、フォルクスワーゲン 新型ポロに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。

• レーンキープアシストの機能は良いが、ブレーキが敏感すぎて急ブレーキになりやすい。
• 他の車と比べてブレーキの反応が異常に感じる。
• 先代ポロよりも品質が落ちたと感じる。
• フロントデザインはワイド&ローだが、一部のデザイン要素に不満。
• インテリアはシンプルだが、高級感には欠ける。
• 収納スペースが限られていて、国産車に比べると不足感。
• メーターの液晶表示が高級感に欠ける。
• シフトノブやハンドブレーキが硬く、操作感に不満。
• ナビゲーションシステムの値段が高い。
• シートが硬く、長時間の運転には不向き。
• リクライニング操作が面倒。
• 後席の快適性がいまひとつ。
• カメラによるシティブレーキの誤作動が多い。
• 車体の騒音やエンジン音が気になる。
• 燃費が期待ほどではない。
• 価格が高めでコストパフォーマンスに疑問。
• 低速時のDSGの挙動が不安定。
• アイドリングストップの音が気になる。
• 内装の一部に安っぽさを感じる。
• ピアノブラックのデザインが好みではない。
• ドア内装の質感が低い。

• 低速のコーナーでのロールが大きい
• エアコン使用時の燃費が悪い
• アクセルの反応が敏感すぎる
• ブレーキのタッチが早めでカックンとなる
• アイドリングストップの再始動時の振動が気になる
• 細かな振動をそのまま伝える
• ナビの使い勝手が悪い。検索機能に不満。ディーラーがナビの問題を認めている
• 価格が高め

• 内装の前2席はお洒落だが、後部座席のドア周りの装飾が簡素
• ドア上部に取っ手がなく、不便
• 7速DSGがギクシャクしており、ゼロ発進時にスムーズさが欠ける
• 前方視界が上部で見づらい
• 後方視界が狭く、バックミラーが小さい
• 車体感覚が掴みにくい
• 燃費がもう少し良ければ
• シートやエアコンが2ゾーンでない
• 馬力が少ない
• 車高が高い
• 街乗りでの乗り味が硬い

上記の否定的・ネガティブなレビューの分析結果

フォルクスワーゲン新型ポロの上記レビュー分析を行います。以下の項目でまとめています。

機能性の問題点

• レーンキープアシストの反応が敏感で、急ブレーキが頻発するとの指摘がある。
• ブレーキの反応が過敏で、先代モデルと比べ品質が低下したとの意見がある。
• シティブレーキ機能の誤作動が多いとされる。
• 低速時のDSG（Direct Shift Gearbox）の挙動が不安定であると評される。
• アイドリングストップ時の音が気になるという意見がある。

デザイン・内装に関する意見

• インテリアはシンプルだが高級感に欠けるとされる。
• メーターの液晶表示や内装の一部に安っぽさを感じるとの指摘がある。
• ピアノブラックのデザインが好みではないという意見がある。
• ドア内装の質感が低いと評される。

快適性・操作性

• シートが硬く、長時間運転に向かないとされる。
• リクライニング操作が面倒であり、後席の快適性がいまひとつであるとの意見がある。
• シフトノブやハンドブレーキが硬く、操作感に不満がある。

機能性・性能面

• エアコン使用時の燃費が悪いとの指摘がある。
• アクセルの反応が敏感すぎるとされる。
• ナビゲーションシステムの価格が高く、使い勝手や検索機能に不満がある。
• 低速のコーナーでロールが大きいと評される。
• アイドリングストップの再始動時の振動が気になるという意見がある。

価格とコストパフォーマンス

• 車両の価格が高く、コストパフォーマンスに疑問があるとの意見がある。

以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はフォルクスワーゲン新型ポロに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。

肯定的・ポジティブなレビューをご紹介

次に、フォルクスワーゲン 新型ポロに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。

• レーンキープアシストとアダプティブクルーズコントロールの組み合わせが快適。
• 見た目がゴルフに似ており、上位クラスの車のように見える。
• フロントとリアのデザインが質実剛健でスタイリッシュ。
• インテリアデザインが直線的で洗練されている。
• メーターのデザインがシンプルで運転に集中しやすい。
• シフトノブとハンドブレーキが運転経験のある人には安心感を与える。
• センターディスプレイオーディオがCarPlay、AndroidAutoに対応。
• シートがしっかりしていて支えてくれる。
• 後席のスペースが広くて快適。
• ラゲッジスペースが広い。
• 1リッターターボエンジンがパワフルで扱いやすい。
• 高速走行時の安定感が良い。
• 車格を考えると乗り心地が良い。
• 街乗りでの燃費が良い。
• 新車価格が国産車と比べて妥当。
• お買い得の中古車が見つかる。
• 初めての輸入車に適している。

• Cピラーの太さが絶妙
• メーター周りが近代的で、センターコンソール周りの古さとの共存が良い
• アイドリングが非常に静か
• 加速が速い
• 高速道路での走行性能が最高
• シートが硬めだが、乗り心地が良い
• 近所での燃費は7、高速で18から20
• モデルチェンジ後のデザインが直線的でワイド感があり良い
• デイライトが標準装備でライト周りが引き締まって見える
• アナログメーターが見やすい
• SDカードスロットが2個あり便利
• スマートフォンをナビとして使える
• 購入後、正解だったと感じる
• 高速安定性とシートの座り心地が良い

• チョイ乗りから遠出まで対応可能な万能なコンパクトカー
• 購入店舗のアフターフォローがしっかりしている
• ドイツ車でカッチリとした良い車
• デザインが気に入っている
• デジタルメーターや安全装備が充実
• トルクが良く、運転が楽しい
• コンパクトサイズで取り回しが良い

上記の肯定的・ポジティブなレビューの分析結果

総合的・全般的なレビューをご紹介

レビューの最後に、フォルクスワーゲン 新型ポロに関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところフォルクスワーゲン 新型ポロのことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの＜思い＞が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。

• 大幅値引きでの購入が満足につながる
• マイナー後モデルはゴルフと間違えやすいが、デザインが良い
• DSGのダイレクト感が特徴的
• 全体的に満足しているが、ナビには不満がある

• 内装や安全装備が充実しており、デザインも良い
• トータルバランスやコスパが高い
• コンパクトで取り回しが良く、運転が楽しめる
• 街乗りから長距離まで対応可能な万能車
• 女性にも運転しやすいサイズ
• 利用シーンを選ばない車として高い評価

「売れない」「寿命」「故障」「中古注意点」「乗り心地悪い」を重点的に分析

この記事のテーマは「フォルクスワーゲン 新型ポロ大解剖：「売れない」「寿命」「故障」「中古注意点」「乗り心地悪い」を重点的に検証！」というものです。

テーマの重点項目である「売れない」「寿命」「故障」「中古注意点」「乗り心地悪い」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。

「売れない」

ポロの販売実績です。輸入車の車名別ランキングと台数です。 2022年1月～12月：6位（6368台） 2021年1月～12月：7位（7075台） 2020年1月～12月：7位（6806台） 2019年1月～12月：5位（10765台） 2018年1月～12月：4位（11079台）※新型ポロは2018年3月～ 上記のように、フォルクスワーゲンポロは、2018年3月のフルモデルチェンジ以来、堅調な売り上げを継続しています。ネット上にある「売れない」というワードは、都市伝説または風説の類であり、「根拠なき言説」の典型例です。 （参考：外国メーカー車モデル別新車登録台数順位の推移）

「寿命」

法定点検をマメに受けている車両であれば、10年10万キロ越えも普通に可能です。 2023年11月17日時点で、ポロの中古車はカーセンサーに863台登録されていますが、そのうち、年式を2017年以前に絞り込むと377台の登録です（現行ポロは2018年3月～）。 つまり、古いポロもけっこうな台数が市場で取引されているということであり、普通にメンテナンスしていれば長く乗れる車だと思います。

「故障」

大きな故障は心配いらない車だと思います。2008年～2012年頃、フォルクスワーゲンがDSG（DCTのこと）を採用した当初には、故障が頻発していました。その後DSGは改良され、大きなトラブルは発生していません。DSGのトラブルが頻発していた時期のイメージで現在のフォルクスワーゲン車を語る人がいますが、相手にしないでください。

「中古注意点」

ポロの中古車を購入する際は、中古車に関する一般的な注意点をチェックすれば大丈夫だと思います。たとえば、整備記録簿（整備ノート）がない中古車は絶対的に買わないでください。車のオーナーが意識的に記録簿を処分することは普通考えられません。記録簿がないとしたら、中古車ショップが故意に処分しているのです。何かを隠すために処分しているのです。絶対的に記録簿のないクルマは避けてください。 【買う】中古車購入で失敗しない！押さえておくべき10のポイント 2023年3月30日 中古車の価格表示が車両価格から支払総額へ：透明性の向上と消費者へのメリット 2023年8月19日

「乗り心地悪い」

ポロのシートはやや硬質で、乗り心地が硬いと感じる人がいるようです。こればかりは人それぞれであり、好みに合わせてお選びください。 ただし、参考になるかどうか、私見を述べさせてください。車のシートとソファーとの大きな違いは、車が走行中は重力は真下にかかるのではなく斜めにかかる点です。一方で、リビングのソファーでは重力が常に真下にかかります。 したがって、車に乗り込んで座った際に、シートが硬いとか柔らかいというのは、リビングのソファーと同じ評価軸で判定しているのであって、「車のシート」の正しい評価軸ではありません。車のシートは、一定の距離を走行した際にどう感じるかで評価すべきものです。 とは言え、最終的には好みです。私がアレコレ言うようなことではありませんね。

レビューサイトの平均評価点のご案内

フォルクスワーゲン 新型ポロが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。

• みんカラ：4.03点（5点満点）
• 価格コム：3.72点（5点満点）

※2023年11月16日時点

ライバル車とその特徴

ポロのライバル車とその特徴をまとめました。

どんな人におすすめ？

フォルクスワーゲン 新型ポロがおすすめの人物像をまとめました。

フォルクスワーゲン 新型ポロに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないフォルクスワーゲンの他の車種があるとしたら、それは何？

思わず目移りしてしまうかもしれないフォルクスワーゲンの他の車種をまとめました。

まとめ

「フォルクスワーゲン 新型ポロ大解剖：「売れない」「寿命」「故障」「中古注意点」「乗り心地悪い」を重点的に検証！」のテーマで解説してきました。

本記事を通じて、フォルクスワーゲンの新型ポロの様々な側面を詳細に分析しました。売れ行き、耐久性、故障のリスク、中古車市場での注意点、そして乗り心地の良し悪しについて、深く掘り下げました。

さらに、ライバル車種との比較、フォルクスワーゲンの他の車種へ目移りする可能性にも触れました。この記事があなたの車選びの一助となれば幸いです。ご覧いただきありがとうございました。

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この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。

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