車の警告灯が全点灯してしまう原因と対処法は？

車のエンジンをかけると、いったんすべての警告灯が点灯します。

そして数秒後、すべての警告灯が消灯します。

どこにも問題がなければ、こうなります。

もしどこかに問題があれば、問題がある部分の警告灯だけが点灯、あるいは点滅を続けます。

このページをご覧いただいているのは、こうした通常の全点灯ではなく、走行中になぜかすべての警告灯が点灯し続けるというトラブルでお困りだからだと思います。

実際、そんな事態になったら誰でも焦ります。

どこかに問題があるのは間違いありません。

速やかに対処する必要があります。

放置すれば、実際にどこかに不具合があっても、まったく気づけなくなってしまうからです。

第1章 警告灯が全点灯するのは異常なのか

まず、正常な全点灯と異常な全点灯の違いを整理します。

エンジンをかけた瞬間、メーターパネル内の警告灯はいったんすべて点灯します。

これは電球切れやシステムの不具合がないかを確認するための動作です。

その後、数秒でシステムのチェックが終わると、問題のない警告灯から順番に消えていきます。

ここまでが正常な流れです。

問題は、このチェック動作の後もすべての警告灯が消えない場合や、走行中に突然すべての警告灯が点灯したまま消えない場合です。

これは明らかに異常な状態です。

警告灯の色が示す危険度

警告灯の色分けは、国際規格(ISO 2575)によって世界共通のルールとして定められています。

色によって、ドライバーが問題の深刻さを瞬時に判断できるようになっています。

本来なら、それぞれの警告灯は個別のトラブルに応じて色分けされて点灯します。

ところが、走行中にこれらすべての警告灯が一斉に点灯したままになるというのは、個別の部品ではなく、車全体の電気系統や制御系統にトラブルが起きているサインである可能性が高いです。

第2章 全点灯が続く場合に考えられる原因

警告灯が全点灯したまま消えない場合、原因として次のようなものが考えられます。

このうち、充電警告灯(バッテリーランプ)が赤く点灯している場合は、オルタネーターに異常があるサインであることが多いです。

もちろん、バッテリー自体の劣化が原因のケースもあります。

どちらにしても、走行中にこの症状が出たら、安全な場所に停止してJAFなどに救援を依頼するのが適切です。

最近の電装関連の作業を思い出してみる

もうひとつ確認していただきたいのは、ごく最近、電装関連の作業をしたかどうかです。

カーナビやドライブレコーダーを新たに取り付けていませんか。

もしそうであれば、その際の配線作業でミスがあった可能性も否定できません。

取り付けを行った業者や店舗に、症状が出始めたタイミングを伝えて相談することをおすすめします。

いずれにしても、これだけ多くの要因が考えられる以上、一般のドライバーが自分で原因を特定するのはほぼ不可能です。

あえて言えば、ECUやメーターパネルは交換費用が高額になりやすい部品です。

配線やバッテリーは、それに比べれば費用を抑えられる可能性のある部分です。

ある程度整備の知識がある方は、まずそのあたりから確認してみるのもひとつの方法です。

ただし、最終的な判断はプロに任せるべきです。

第3章 放置のリスクと車検に通らなくなるルール

警告灯が全点灯したまま走り続けることには、大きく2つの危険があります。

ひとつは、実際に発生している不具合に気づけなくなることです。

すべての警告灯が点灯していると、本当に危険な異常が起きても、それが埋もれてしまいます。

もうひとつは、車検に通らなくなることです。

2017年2月からの車検審査の厳格化

平成28年12月、独立行政法人自動車技術総合機構は、警告灯に関する運用の変更を発表しました。

この発表に基づき、平成29年2月以降、原動機(エンジン)や制動装置、アンチロックブレーキシステム、エアバッグなど、保安基準で定められた特定の警告灯が継続して点灯または点滅している状態の車両は、車検の審査自体を受け付けてもらえなくなりました。

つまり、警告灯が点いたまま車検を受けようとしても、審査の土俵にすら上がれないということです。

これは平成29年4月1日以降、国土交通省の保安基準改正とあわせて適用が進められた運用です。

したがって、警告灯の全点灯を「とりあえず動くから」と放置するのは、安全面だけでなく、車検の観点からも避けるべき行動です。

早めに原因を解消しておかないと、車検のタイミングで慌てて修理することになりかねません。

第4章 正しい対処法とロードサービスの活用、修理費用の目安

結論から言えば、警告灯が全点灯したまま消えない場合の最良の対処法は、すぐにディーラーや修理工場に車を入庫させ、プロに診断してもらうことです。

「とりあえず車は動くから」と走り続けるのはNGです。

どこかに不具合があっても、それに気づけなくなるからです。

危険な状態のまま走行を続けることになりかねません。

出先で困ったらJAFやロードサービスを

出先ですべての警告灯が全点灯し、そのまま走らせるのが不安な場合は、ためらわずJAFか加入している自動車保険のロードサービスを呼んでください。

JAFの個人会員は、年会費4,000円で、けん引を含む多くのロードサービスをほぼ無料で利用できます。

けん引は20kmまで無料で、20kmを超えると1kmごとに830円(税込)が加算されます。

自動車保険のロードサービスも、基本的に無料で利用できます。

ロードサービスを利用しても、等級には影響しませんし、翌年度の保険料が上がることもありません。

JAFはマイカーだけでなく、レンタカーや家族の車のトラブルにも対応してくれるのも特徴です。

非会員でもJAFを呼ぶこと自体は可能ですが、料金がかなり高額になる点には注意が必要です。

修理費用の目安

原因によって修理費用は大きく変わります。

参考までに、代表的な原因であるオルタネーターの交換費用を見てみます。

配線の断線や劣化が原因であれば、部品交換より費用を抑えられるケースもあります。

一方、ECUやメーターパネルの交換が必要になると、費用は高額になりやすい傾向があります。

正確な原因と費用は、実際に診断を受けてみないとわかりません。

自分でできることと、プロに任せるべきこと

車のトラブルには、ある程度自分で対応できるものと、プロでなければ対応できないものの2種類があります。

走行中の警告灯の全点灯は、自分でなんとかなるケースではありません。

速やかにプロの診断を受けるべき事態です。

ためらわず、JAFや加入中の自動車保険のロードサービスを活用してください。

下記の記事も参考になさってください。

ご覧いたきありがとうございました。