本当の問題は何?グランエースが売れない6つの理由

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【記事丸わかり】

  1. 法人向けデザイン: グランエースは主に法人客向けにデザインされており、個人ユーザーのニーズには必ずしも合わないため市場が限定されています。
  2. 価格の高さ: 他の競合車種に比べて高価であり、620万円から650万円という価格帯は多くの個人ユーザーにとって高すぎです。
  3. ハイエースワゴンとの直接競合: グランエースと同じ4列シートを提供しながら、ハイエースワゴンはより低価格でコンパクトな選択肢として存在しています。
  4. 四輪駆動(4WD)の不在: スノーシーズンや悪路走行の需要が高いエリアで、4WDがないことが大きなデメリットとなっています。
  5. 乗降の手間: 車高が高く、特に高齢者や子供にとって乗り降りが困難です。
  6. 限定されたターゲット: 非常に限定されたターゲットで開発された車であり、広範な消費者層には響きにくい。
  7. 運用コスト: 燃費や維持費も高く、総所有コストが競合他車に比べて高い。
  8. 市場の認識: 高級感を求める市場にはアピールしていますが、一般市場ではその価格に見合うだけの魅力を感じられないことが多い。
  9. 販売戦略: トヨタ自身が他モデルに比べて積極的な販売戦略を展開していないことも、販売数が伸び悩んでいる一因です。

※だた、ホテルの送迎でグランエースに乗れたら、私なら大満足すると思いますが笑。

本当の問題は何?グランエースが売れない6つの理由

グランエース:Wikipedia

2019年12月に高級ミニバンとして登場したグランエース。上質感や広い空間が高く評価されていますが、なぜ市場での売れ行きが低迷しているのでしょうか。

 

本記事では、グランエースが売れない6つの理由を解説し、具体的な課題に迫ります。

グランエースの売れ行きは?

2019年12月に発売されたグランエースは、2020年1月から6月まで1ヶ月あたり100台以上を販売していました。

しかし、その後の売り上げは低迷し、2020年の1ヶ月平均台数は約60台という結果に。

 

アルファードの月間販売台数が1万台に対して、グランエースは圧倒的に少ないことは明らかです。

しかし、発売時に公表された販売目標は1年間に600台、つまり1ヶ月平均50台であり、この目標には達していると言えます。

※トヨタのグランエースの年間販売台数です。

販売台数
20201,258台
2021396台
2022425台

しかしながら、当初は1ヶ月あたり100台以上の売上があった中で、その後販売が低迷してしまった理由は何でしょうか?

グランエースが売れない6つ理由

グランエースが売れない理由を明らかにするために、直面している6つの要因を解説します。

①法人需要が高い

グランエースは、

 

  • 6人乗りモデル:法人におけるVIPの移動用
  • 8人乗り:旅館やホテルの送迎用

 

このように、法人向けのミニバンとして開発されており、上級な送迎車を想定した車両であるため、購入層は少数派です。

また、法人のお客様は、一度グランエースを購入すると、頻繁な乗り換えは少ない傾向です。

 

そのため、需要が限られており、新たな販売チャンスが制限されていることも、販売の低迷に影響しています。

②価格が高い

グランエースの価格帯は、以下の通りです。

 

  • Gグレード8人乗り:620万円
  • Premium6人乗り:650万円

 

これは、ミニバンの価格帯としては非常に高額です。同カテゴリ―のアルファードの新車価格が359.7万円~と手頃な価格で提供されています。

 

この価格差が、グランエースの売れ行きに影響を与えていると言えるでしょう。

③ハイエースワゴンの存在

商用バンとしてグランエースの8人乗りと同じく4列シートを備えた「ハイエース」の存在も、販売不振につながっています。

ハイエースワゴンは、グランエースと比べてコンパクトなボディサイズで運転しやすく、室内も広々としています。

 

さらに、ハイエースワゴンGLの価格は318.9万で、グランエースの半額近い価格帯です。

そのため、コスト意識の高いビジネス用途では、ハイエースが選ばれる傾向があります。

 

実際にハイエースワゴンの販売実績を見ると、1ヶ月平均で700台以上を売り上げており、グランエースの10倍以上の需要があることが分かります。

※2022年通年のハイエースワゴン(ハイエースバンを除く)の販売台数は9,175台です。

④コロナの影響

グランエースの販売不振には、新型コロナウイルスの感染拡大も大きな影響を与えています。コロナ禍では、外出自粛が要請され、旅行や余暇活動の機会が制限されました。

 

また、多くの企業がテレワークなどの対策を取り、通勤や業務において必要な車の購入を一時的に見合わせる状況に。

さらに、VIPの移動においても制限があり、グランエースの購入を一時的に見送るケースが増えたと考えられます。

⑤4WDの設定がない

グランエースはFR(後輪駆動)のみで、4WDの設定がありません。

しかし、特に、冬季シーズンには、雪山への旅行者やスキーリゾートへの送迎需要が高まります。

 

このような地域では、豪華なミニバンを利用した最上級のおもてなしを実現するために、4WDの機能が不可欠です。

このように4WDの設定がないことも、需要を狭めていると言えるでしょう。

⑥乗り降りしづらい

グランエースには、乗り降りがしづらいというマイナスポイントがあります。グランエースの車体は、後輪駆動であるため、床面地上高が比較的高いのが特徴です。

 

アルファードの床面地上高が450mm前後、グランエースでは約600mmとなるためサイドステップを介して乗り降りする必要があります。

 

まとめ

グランエースが売れない6つの理由を解説しました。4WDの設定がない点や、乗り降りのしづらさといった課題はありますが、法人向けやVIP送迎などの用途では引き続き需要が見込まれます。

 

また、コロナが収束し、観光地でのホテルや旅館などの事業活動の再開により、販売が好転することも予想されます。トヨタは市場の変化や競合車種の存在に注目し、需要拡大に取り組むでしょう。

 

ご覧いただきありがとうございます。

【グランエースGとアルファードXの諸元を比較】

※ベースグレード同士で比較しました。

項目グランエースGアルファードX
新車価格620万円359万円
駆動方式FRFF
燃料ディーゼルレギュラー
動力分類エンジンエンジン
排気量2,754 cc2,493 cc
トランスミッション6ATCVT
乗車定員8名8 名
燃費(WLTCモード)10.0 km/L10.8 km/L
ハンドル位置
最小回転半径5.6 m5.6 m
最高出力(kW[PS]/rpm)130[177]/3400134[182]/6000
最高トルク(N・m[kgf・m]/rpm)450[45.9]/1600235[24]/4100
過給機ターボなし
全長5,300 mm4,945 mm
全幅1,970 mm1,850 mm
全高1,990 mm1,935 mm
車両重量2,770 kg※重そう….1,920 kg
前輪サイズ235/60R17215/65R16
後輪サイズ235/60R17215/65R16

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グレース泉
この記事は私グレース泉が執筆しました。数多くの転職経験を経て現在はWebライターに専念。「リサーチ9割、執筆1割」がモットー。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。40代、2児の母。

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