フォレスターが安い理由とは?スバリストが注目するコスパの良いクルマ!

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新型フォレスター大解剖:ひどい・アドバンス後悔・ダサい・かっこいい・売れ行きを検証!

2023年11月3日

フォレスター大解析:「辛口評価ポイント」を重点的に検証!

2024年1月12日
【記事丸わかり】

  1. 製造コストの削減: スバルは生産拠点を日本国内に集中しており、高度な部品供給網と優れた技術者による生産効率の向上によりコストを削減しています。
  2. プラットフォームの共有: フォレスターはスバルの他の人気車種、インプレッサと同じスバルグローバルプラットフォーム(SGP)を使用しており、開発費用の共有により価格を抑えています。
  3. 頻繁なマイナーチェンジ: 定期的なマイナーチェンジにより、新車の魅力が維持されつつ、中古市場では手頃な価格での流通が可能になっています。
  4. 実用性を重視したデザイン: スバルは外観の大幅な変更を避け、設計変更に伴うコスト増を抑制しています。これにより、車両価格を低く保つことができます。
  5. 独自のパワートレイン技術: 水平対向エンジンとシンメトリカルAWDを搭載し、低重心と優れた走行性能を実現しながらも、コストパフォーマンスを高めています。
  6. 安全技術「アイサイト」の標準装備: スバルの先進的な安全技術を標準装備しており、高い安全性を維持しつつ、価格競争力を確保しています。
  7. 高評価の中古市場価格: 新車価格が比較的低めに設定されているため、中古市場でもフォレスターは高いコストパフォーマンスを持ち、多くのユーザーに手が届きやすいです。
  8. 国内生産の利点: 国内での一貫生産により、品質管理が徹底されており、それでいてコストパフォーマンスが高い製品を提供できます。
  9. シンプルで飽きの来ないデザイン: スバルはデザイン変更を極力抑え、長期間にわたって愛されるスタイルを提供しています。
  10. 全世代にわたる高性能: フォレスターは世代を重ねるごとに性能と実用性が向上し、新旧モデル間の性能差を小さく保ちながら、ユーザーのニーズを満たし続けています。

フォレスターが安い理由とは?スバリストが注目するコスパの良いクルマ!

Subaru Forester e-BOXER(5代目 SK系 2018年~):Wikipedia

スバルのフォレスターは、ミドルクラスSUVの中でもひときわ目を引く存在です。その優れたコストパフォーマンスから、今やスバリスト達から熱い視線を集める看板車種となっています。

 

この記事では、フォレスターがなぜ安いのか、その理由を徹底的に深堀りします。

また、他メーカーでは見られない独自の特徴や魅力についても解説します。

フォレスターの価格比較

フォレスターの新車価格は、291万円〜363万円です。同クラスのSUV車と比較すると、

 

  • ホンダ「CR-V」…329万円~
  • 日産「エクストレイル」…351万円~

 

と300万円を超える車種が存在する中、ミドルクラスのSUV車としては価格が低めに設定されています

フォレスターが安い理由を深堀り

フォレスターは、他のライバル車種と比べても手に入りやすい価格が魅力です。

ではなぜこのような安い価格設定なのでしょうか?

生産拠点を日本に置いている

スバル自動車は生産拠点を日本に置くことで、優れた技術者による生産効率の向上と人件費の抑制を実現しています。

さらに、高度な部品供給網を確立しているため、コスト削減も可能に。

 

このような経営戦略により、スバルのフォレスターは手ごろな価格で提供されながらも、高品質な車を実現しています。

※フォレスターの生産は、群馬県にある群馬製作所矢島工場で行われています。矢島工場はスバルの国内生産拠点の中で最大の工場です。

プラットフォームの共有

フォレスターは、スバルの人気車種であるインプレッサと同じプラットフォームを使用しています。※SGP(スバルグローバルプラットフォーム)

このように、エンジン、サスペンション、ブレーキなどプラットフォームを共有することで車両価格が抑えられています。

頻繁なマイナーチェンジ

フォレスターは、頻繁なマイナーチェンジにより中古市場でも手頃な価格です。

 

【中古市場価格】

カーセンサー178万~415万円(平均価格282.2万円)

※2023年6月12日現在

 

フォレスターは初代モデルが1997年に発売されて以来、4度のフルモデルチェンジに加え、約1年ごとの頻度で定期改良を実施。

これにより、改良ごとに実用性や走行性がレベルアップし、新車種への乗り換えを希望するユーザーが増えたことで、中古市場にも供給が増え、手に入りやすい価格設定となっています。

歴代フォレスター
  • 1997年~: 初代 (SF型)
  • 2002年~:2代目 (SG型)
  • 2007年~:3代目 (SH型)
  • 2012年~:4代目 (SJ型)
  • 2018年~:5代目 (SK型)※現行モデル

実用性を重視したデザイン

フォレスターは過去に4度のフルモデルチェンジが行われてきましたが、外観は大きく変わっていません

外観の大幅な変更は、設計変更に伴うコストがかかり、車両価格に反映される可能性があります。

 

スバルでは、安全性や実用性に重点を置いており、デザインよりも車両の機能性や使い勝手を重視しているため、比較的手に入りやすい価格で提供されています。

フォレスターはスバリストが注目するクルマ

フォレスターの魅力は価格の安さだけではありません。

この章では、スバリストが注目するフォレスターの魅力を解説します。

飽きの来ないクルマ

スバルのデザインは親しみやすく、変わらないデザインだからこそ多くのファンが魅了されています。

 

  • シンプルだが落ち着きがある
  • 視界を重視したデザインで運転がしやすい

 

このように、フォレスターのデザインは実用性を重視しており、飽きることなく長く乗り続けたい人にぴったりです

独自のパワートレイン

フォレスターの魅力は、独自のパワートレインです。

フォレスターのエンジンは水平対向型であり、スバルのAWDシステム「シンメトリカルAWD」を搭載しています。

このパワートレーンは、スムーズな回転と振動の少なさが特徴であり、優れた走行性能を発揮します。

 

さらに、低重心の設計により悪路や雪道などのオフロード走行も可能です。

あらゆる条件下で高いパフォーマンスを発揮し、ユーザーから高い評価を受けています。

水平対向エンジンが低振動な理由

スバルの水平対向エンジンが振動が少ない理由は、次の3つです。

  1. ピストンが横方向に動くため、直列エンジンやV型エンジンよりも上下方向の振動が少ない。
  2. ピストンが左右対称に配置されているため、慣性力が打ち消しあう。
  3. エンジンが低重心なため、ボディ全体の振動が少ない。

水平対向エンジンは、これらの理由から直列エンジンやV型エンジンよりも振動が少なく、乗り心地が優れています。

優れた安全性

フォレスターは、スバルの安全技術「アイサイト」を標準装備しています。

アイサイトは、前方車両や歩行者を検知し、自動ブレーキ・車線逸脱警報を行うことで事故を未然に防ぐ機能です。

 

マイナーチェンジ前のモデルでも、JNCAP(自動車の安全性を評価する機関)から高い評価を受けています

アイサイトの特徴

フォレスターのアイサイトの特徴は、次のとおりです。

  • ステレオカメラで前方を監視し、車両や歩行者を検知する。
  • 自動ブレーキやアダプティブ・クルーズ・コントロールを制御する。
  • 車線逸脱警報や車線維持支援機能を搭載する。
  • 高速道路での渋滞運転を支援する。

フォレスターのアイサイトは、これらの機能により、ドライバーの負担を軽減し、安全な運転をサポートします。

まとめ

フォレスターが安い理由を深堀りしました。

フォレスターは魅力的な価格帯で、シンプルに長く乗り続けたい方におすすめです。

 

また、安全性能を最優先に考えるなら、フォレスターは最も有力な選択肢のひとつと言えるでしょう。

ぜひ、今後の車選びの参考にしてくださいね。

 

ご覧いただきありがとうございます。

新型フォレスター大解剖:ひどい・アドバンス後悔・ダサい・かっこいい・売れ行きを検証!

2023年11月3日

フォレスター大解析:「辛口評価ポイント」を重点的に検証!

2024年1月12日

【主要諸元】

スバル フォレスター (ハイブリッド)の3つのグレード(2.0Touring、2.0X-BREAK、2.0Advance)の諸元表です。

項目2.0Touring2.0X-BREAK2.0Advance
新車価格291万円305万円315万円
駆動方式4WD4WD4WD
燃料レギュラーレギュラーレギュラー
動力分類ハイブリッドハイブリッドハイブリッド
排気量1,995 cc1,995 cc1,995 cc
トランスミッションCVTCVTCVT
乗車定員5 名5 名5 名
燃費(JC08モード)18.6 km/L18.6 km/L18.6 km/L
最小回転半径5.4 m5.4 m5.4 m
エンジン最高出力(kW[PS]/rpm)107[146]/6000107[146]/6000107[145]/6000
エンジン最高トルク(N・m[kgf・m]/rpm)188[19.2]/4000188[19.2]/4000188[19.2]/4000
モーター最高出力(kW[PS])10[14]10[14]10[14]
モーター最高トルク(N・m[kgf・m])65[6.6]65[6.6]65[6.6]
全長4,625 mm4,625 mm4,625 mm
全幅1,815 mm1,815 mm1,815 mm
全高1,715 mm1,730 mm1,715 mm
車両重量1,620 kg1,630 kg1,640 kg

※2023年6月時点

スバル フォレスター(ガソリンエンジン)の3つのグレード(1.8SPORT、XT-EDITION、STI Sport)の諸元表です。

項目1.8SPORTXT-EDITIONSTI Sport
新車価格335万円335万円363万円
駆動方式4WD4WD4WD
燃料レギュラーレギュラーレギュラー
動力分類エンジンエンジンエンジン
排気量1,795 cc1,795 cc1,795 cc
トランスミッションCVTCVTCVT
乗車定員5 名5 名5 名
燃費(WLTCモード)13.6 km/L13.6 km/L13.6 km/L
燃費(JC08モード)16.5 km/L16.5 km/L16.5 km/L
最小回転半径5.4 m5.4 m5.4 m
エンジン最高出力(kW[PS]/rpm)130[177]/5200130[177]/5200130[177]/5200
エンジン最高トルク(N・m[kgf・m]/rpm)300[30.6]/1600300[30.6]/1600300[30.6]/1600
過給機ターボチャージャーターボチャージャーターボチャージャー
全長4,640 mm4,640 mm4,640 mm
全幅1,815 mm1,815 mm1,815 mm
全高1,715 mm1,730 mm1,715 mm
車両重量1,570 kg1,570 kg1,570 kg

※2023年6月時点

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グレース泉
この記事は私グレース泉が執筆しました。数多くの転職経験を経て現在はWebライターに専念。「リサーチ9割、執筆1割」がモットー。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。40代、2児の母。

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