目次
【記事丸わかり】
この分析から、スズキ・エスクードには一定の魅力があるものの、多くの改善点も指摘されており、購入を検討している方はこれらのポイントを考慮する必要があるでしょう。 ⇒⇒竹岡圭のスズキエスクードハイブリッド試乗記【SUZUKI ESCUDO HYBRID】 |
エスクード大解析：「後悔・辛口評価ポイント」を重点的に検証！
スズキ エスクード（4代目：2015年10月15日～）：Wikipedia
「エスクード大解析」と題して、この記事ではスズキ・エスクードの様々な側面に焦点を当てています。価格や性能、そしてユーザーからの辛口評価や後悔ポイントまで、幅広く掘り下げていきます。
購入を検討されている方や、車に興味がある方々にも役立つ情報を提供します。また、エスクードのポジティブな側面や、どのような方にお勧めなのかについても触れていきます。
最後には、レビューサイトでの平均評価点もご紹介し、総合的な視点からエスクードを評価していきます。
どんなクルマ？
スズキ エスクード（ESCUDO）は、1988年に初代がデビューした小型SUVです。現時点では4世代目が最新モデルで、コンパクトで軽快なモデルとして根強い人気を博しています。
エスクードには、独自の4WDシステムによる悪路走破性や、安全装備が充実しています。3代目はラダーフレームとモノコックを組み合わせたビルトインラダーフレームを採用していましたが、現行4代目はフルモノコックを採用しています。
つまり、現行エスクードは、本格四輪駆動車としてのメカニズムや走破性を持ちながら、一方で乗用車に近い乗り味と快適性を持つ小型車となっています。
価格
エスクードの価格です。
297万円
※2024年1月6日時点：カーセンサーには253台のエスクードが登録されていて、平均価格は242.9万円、価格帯は99.8万円～329 万円です。
評価が辛口なレビューをご紹介
この記事のテーマは『エスクード大解析：「後悔・辛口評価ポイント」を重点的に検証！』です。
検証するには材料が必要です。
まず、エスクードに関する評価が辛口なレビューをご案内します。
- エクステリアは古臭く、フロントのメッキパーツが派手すぎる。
- インテリアの質感は低く、インパネはプラスチックで安っぽい。
- 発進時のギクシャク感や段差感があり、CVTに慣れた人には違和感がある。
- 発進時と再加速時に車が考え込むことがある。
- EVモードの発動条件が厳しく、頻繁にエンジンが点火する。
- 走行中の回生ブレーキの挙動が突然変わることがあり、注意が必要。
- サスペンションが硬く、乗り心地が悪い。
- 車内の静粛性が低い。
- 車体が軽いため、段差で突き上げ感がある。
- 高い価格設定。
- 内装に使用されているプラスチック素材の質感が安っぽい
- ドア周辺のプラスチックがテカリがあって見た目に良くない
- 内装からビビリ音がする
- スイフトに比べてシートのホールド感が劣る
- エンジン性能が刺激的ではなく、特に変わったことが起きない
- スイフトのような若々しいスポーティー感がない
- インパネやシートベルト周りからガタピシ音がする
- 高回転の伸びがイマイチ
- コンチネンタルのタイヤはロードノイズが大きい
- 収納スペースが少ない
- ダッシュボードの反射が気になる
- 低温時にダッシュボードのプラスチックが歪むことによるビビリ音がする
- トノカバーの収まりが悪く、ガタガタ音がすることがある
- AUTOモードでエンジン音が大きく感じられる
- ミリ波レーダーの自動ブレーキの反応に疑問を感じる
- フォグランプの照射範囲が手前過ぎると感じる
- 平均燃費表示が実際と1-2km異なることがある
- 純正のワイパーが高価であり、社外品が適合しづらい
以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はエスクードに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
「後悔・辛口評価ポイント」を分類し解析しました
評価が辛口な上記レビューをもとに、「後悔・辛口評価ポイント」を検証します。
- エクステリアとインテリアの質感についての懸念: 多くのレビュアーがエクステリアの古さや派手なメッキパーツ、インテリアのプラスチック素材に関する質感の低さを指摘しています。これは見た目や触感に関する不満点として挙げられています。
- 運転感覚に関する問題点: 発進時のギクシャク感や段差感、CVTに慣れた運転者の違和感、発進時と再加速時の車の反応の遅れ、EVモードの発動条件の厳しさ、走行中の回生ブレーキの挙動の変化など、運転時の快適さや反応性に関する問題が指摘されています。
- 乗り心地と静粛性の問題: サスペンションの硬さや車内の静粛性の低さ、軽い車体による段差での突き上げ感など、乗り心地に関する不満が見受けられます。
- コストパフォーマンスの問題: 高い価格設定に対する不満があり、価格と品質のバランスに疑問を持つ声があります。
- 内装のディテールに関する問題: 内装素材のテカリやビビリ音、シートのホールド感がイマイチなこと、インパネやシートベルト周りのガタピシ音など、細かい部分に対する不満があります。
- エンジン性能とタイヤの問題: エンジン性能が刺激的でない、高回転の伸びがイマイチ、コンチネンタルのタイヤによるロードノイズの大きさなどが指摘されています。
- その他の機能に関する問題: ダッシュボードの反射やビビリ音、トノカバーの収まりの悪さ、エンジン音の大きさ、ミリ波レーダーの自動ブレーキの反応の問題、フォグランプの照射範囲、燃費表示の誤差、ワイパーの価格と社外品の適合問題など、多岐にわたる機能面での懸念があります。
これらの意見はエスクードに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
肯定的・ポジティブなレビューをご紹介
次に、エスクードに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。
- エクステリアはコンパクトで存在感があり、レアキャラで目立つ。
- シートは座り心地が良く、長距離でも疲れにくい。
- SPORTSモードでの走りはエキサイティングで、カーブや上り坂も軽快。
- ブレーキがよく効き、操舵の反応が良い。
- バック時のEVモードは非常に静かで滑らか。
- 最低地上高が185ミリで、不整地でも安心感がある。
- 良い燃費性能。
- 本革シートやシートヒーターが快適。
- パワートレインの制御が高レベルで、運転に飽きが来ない。
- オフロードとオンロード両方で性能を発揮する四駆機構。
- 遮音性が高く、乗り心地が非常に良い
- 安定志向の走行性能で何も起こらない安心感
- スイフトよりも快適な乗り心地
- 低回転域からのトルクが強く、運転が楽しい
- ハンドルのアソビが少なく、フワフワしない
- スピードメーターが220kmまで表示される
- 路面のギャップをしっかりと吸収する
- ワインディングが楽しい
- 高速道路での走行も快適
- デフロック機能がある
- シートのホールドが良く、長距離でも快適
- 高速のノイズはよく抑えられている
- 一度乗るとその魅力に取りつかれる
- 外観デザインが好みである
- 後方視界が良好
- シートの硬さが程よく、長距離運転でも疲れにくい
- 車内の防音が良い
- エンジン性能が実用的であり、スムーズな加速を実現
- 走行性能が安定しており、未舗装路でも安心して走行可能
- クルコンや自動ブレーキなどが標準装備
以上のような評価が一定数見られます。これらの意見はエスクードに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
総合的・全般的なレビューをご紹介
レビューの最後に、エスクードに関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところエスクードのことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの＜思い＞が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。
- エスクードハイブリッドは、MT車のようにレブまで回すスポーツ走行と低回転やモーターを使った燃費走行の使い分けが可能。
- AMT+モーター+4WDの複雑な制御が乗り甲斐があり、運転の楽しさを提供。
- オンロードでの楽しさと登山でのオフロード性能のバランスが良い。
- 癖が強く、AMT特有の乗り方とローパワー車の乗り方の両方を理解する必要がある。
- コンパクトながらも四駆の性能を備え、スポーティーかつオフローダーなSUV。
- 価格に対する価値を感じるかどうかはユーザー次第で、コアなファンには魅力的。
- 内装の質感や音に関しては改善の余地がある
- エンジン性能や走行性能は安定しており、特に目立った問題はない
- 高速道路や長距離の移動での快適さが際立つが、刺激的な運転感覚を求める人には物足りないかもしれない
- 全体的には価格に見合う性能と快適さを提供している
- インテリアや安全機能の不足を感じるものの、全体的には満足している
- 車の取り回しが良く、町中でも高速道路でも快適に運転できる
- 長く乗りたいと思える車である
- レア車であるため、出会った時の感動が大きい
- 価格に対する納得感が高まるにつれて、良い点に気が付くようになる
レビューサイトの平均評価点のご案内
エスクードが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。
※2024年1月5日時点
どんな人におすすめ？
エスクードがおすすめの人物像をまとめました。
| おすすめの人物 | 理由 |
|---|---|
| アウトドア活動が好きな人 | オフロード性能が高く、様々な地形での走行が可能 |
| 家族を持つ人 | 広々とした車内空間と安全性能が家族連れに適している |
| 燃費を重視する人 | 燃費効率の良いエンジンを搭載し、長距離走行でも経済的 |
| スタイリッシュなデザインを好む人 | モダンな外観デザインが特徴で、街乗りでも目を引くスタイル。何よりレアである |
| 積載量が必要な人 | 広いトランクスペースと多機能性で、荷物の多いアクティビティに対応可能 |
エスクードは、オフロード性能と広い車内空間で、アウトドアを楽しむ人や家族連れに適しています。燃費の良さは長距離のドライブにも適しており、レアでスタイリッシュな外観は街中でも目立つ存在です。
また、広いトランクスペースは荷物の多い活動にも対応可能で、様々な用途に合わせた使い勝手の良さを備えています。
最も特筆すべき点は、この車が「なんちゃってSUV」ではない点です。本物の四駆です。雪道、泥道、未舗装路、道なき道を実際に走るユーザーには、他の選択肢はそう多くないです。
【エスクードの競合車】
ジムニーシエラ、クロストレック、エクリプスクロス、エクストレイル、RAV4など。
まとめ
『エスクード大解析：「後悔・辛口評価ポイント」を重点的に検証！』のテーマで解説してきました。
この記事では、スズキ・エスクードに関する多角的な評価を展開しました。価格から始まり、辛口評価、肯定的なレビュー、そして総合的な評価まで、エスクードに関するさまざまな側面を検証しました。
こうした検証によりエスクードの持つ特性や魅力を深く掘り下げることができたと思います。この記事が、エスクードに関心を持つ方々の参考になれば幸いです。ご覧いただきありがとうございました。
