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プロボックス大解剖：後悔・乗り心地・ファミリーカー・個人所有・実燃費・燃費悪い・走行距離の限界を重点的に検証！
トヨタ・プロボックス（2012年4月26日発売）
「プロボックス」と聞くと、どんなイメージをお持ちですか？シンプルで実用的、しかし意外な一面も持つこの車について、深く掘り下げてみました。
本記事では、プロボックスのスペック、価格から始まり、ユーザーからの肯定的なレビューや否定的な意見、そして全般的な評価まで幅広くご紹介します。また、購入を検討する際に気になる点、例えば乗り心地やファミリーカーとしての利用適性、実燃費や走行距離の限界（寿命）についても詳しく分析。
プロボックスを検討中の方だけでなく、車に興味のある方にも役立つ内容をお届けします。
どんなクルマ？
トヨタ・プロボックスは、商用バンで、実用性が高く、事業者における人気は断トツです。以下に、プロボックスの主な特徴をリストアップします。
- グレード: 1.5Lハイブリッド車、1.5Lガソリン車、1.3Lガソリン車の3種類があります。
- 走行性能: 高性能サスペンションにより、しっかりとした操縦性・車両安定性が確保されており、乗り心地も上質です。
- 安全性能: 「Toyota Safety Sense」が全車で標準装備されており、プリクラッシュセーフティやブレーキアシスト、ドライブスタートコントロールなどの先進安全装備が含まれています。
- 収納・スペース: 働く人に便利な荷室、収納スペースが提供されています。
プロボックスは、カスタムベースやレジャービークルとしても注目されており、アウトドア系カスタムやロワード、エアロスタイリングなど様々なカスタマイズが可能です。
また、ハイブリッド車は環境に優しい走行が可能で、ガソリン車は街中での走行で多く使用する低中速域でのトルクを十分に確保し、スムーズな加速性能が実現されています。
スペック
プロボックス「ハイブリッド GX」のスペックです。
| 新車価格 | 179万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク容量 | 42L |
| 排気量 | 1,496cc |
| トランスミッション | CVT |
| 乗車定員 | 5名 |
| 燃費（WLTCモード） | 22.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| 全長 | 4,245mm |
| 全幅 | 1,690mm |
| 全高 | 1,525mm |
| ホイールベース | 2,550mm |
| 最低地上高（未積載時） | 140mm |
| 車両重量 | 1,160kg |
価格
トヨタ・プロボックスの価格帯です。
139～201 万円
否定的・ネガティブなレビューをご紹介
この記事のテーマは『プロボックス大解剖：後悔・乗り心地・ファミリーカー・個人所有・実燃費・燃費悪い・走行距離の限界を重点的に検証！』です。
検証するには材料が必要です。
まず、プロボックスに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。
- CVTの変な加速感が気になることがある
- ハイブリッド4WDの選択肢がない
- 腰痛持ち対応のオプションがない
- 空荷時の後輪側の突き上げが強い
- タイヤとホイールの選択肢が車検対応で限られる
- タコメーターがない
- オーディオの音質向上に限界がある
- マニュアル（MT）設定がない
- ドアミラーが小さくて見にくい
- 夜間の走行中、ヘッドライトが意図的に切れない
- アイドリングストップが煩わしい
- リアシートのリクライニングができない。
- 高速道路でカーステレオが聞こえにくい。
- 後部座席の足元の狭さ。
- 運転席以外のパワーウィンドウのスイッチが使いにくい。
- ステアリングスイッチとクルーズコントロールがオプションでもない。
- 旧型プロボックスの方が走りが良かった。
- パーキングスピード時のパワーステアリングが軽過ぎる。
- 乗り心地が少し硬め。
- ハンドリングがダルい。
- マニュアルトランスミッションが欲しい。
- サイドミラーが小さい。
- 走行時の遮音性が低い。
- エアコンがマニュアルで面倒。
- 運転席を後ろにするとリアシートが狭い。
- 荷室の高さがもう少しあれば良かった。
- ヘッドライトが暗い。
- 間欠ワイパーの間隔スピード調整がない。
- バックモニターがない。
以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はプロボックスに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
肯定的・ポジティブなレビューをご紹介
次に、プロボックスに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。
- 実用的で楽。電装系が少なくて良い。運転が楽しくなる
- 豊富なアフターパーツでカスタマイズ可能
- 耐久性が高い
- 視界が良く、乗り降りが楽
- 燃費がそこそこ良い
- 価格が安い
- 使い勝手の良い運転席周り
- 効果的なブレーキ、疲れにくいシート、素直なハンドリング
- 小さい車体が扱いやすい
- 積載量が多い
- 車中泊にも適している
- 荷物がたくさん積めてキャンプに最適。
- 通勤でもストレスなく走れる。
- 走りがストレスフリーでコストパフォーマンスが良い。
- 遊び道具を積むのに最適。
- フットワークが軽く、高速や山道で力強い走りが満足。
- 視界が良く、運転してストレスを感じない。
- 内装の工夫が素晴らしい。
- ガソリンモデルは価格が手頃で安全性が高い。
- リセール価値が良く、故障しにくい。
- サイズとパワーが足車として最適。
- シンプルで機能的、カスタムして楽しめる。
- そこそこ速くてしっかり止まる。
- 乗り心地が悪くない、むしろ良い。
- パッと見よりもコンパクトで扱いやすい。
- 荷物がたくさん載る。
- 運転席周りが使いやすい。
- 運転していて疲れない。
- 頑丈。
- 車検費用や税金が安い。
- インパネテーブルや収納が便利。
- CVTとの相性が良い。
- リフトアップすると目立つ。
- 車内が静か。
以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はプロボックスに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
総合的・全般的なレビューをご紹介
レビューの最後に、プロボックスに関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところプロボックスのことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの＜思い＞が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。
- 維持費が安く、耐久性と運転のしやすさで評価が高い
- 車体が小さく、運転しやすい
- カスタマイズの幅が広い
- 実用的で、趣味の車としても使いやすい
- 市場での評価は高く、多くのドライバーから支持されている
- キャンプや通勤に最適で、走行性能に優れている。
- 内装の工夫や走りの良さが高く評価できる。
- 一部の機能や設計に不満があるが、全体的には満足度の高いクルマ。
- コストパフォーマンスと安全性、経済性を重視するユーザーにおすすめ。
「後悔」「乗り心地」「ファミリーカー」「個人所有」「実燃費」「燃費悪い」「走行距離の限界」を重点的に分析
この記事のテーマは『プロボックス大解剖：後悔・乗り心地・ファミリーカー・個人所有・実燃費・燃費悪い・走行距離の限界を重点的に検証！』というものです。
テーマの重点項目である「後悔」「乗り心地」「ファミリーカー」「個人所有」「実燃費」「燃費悪い」「走行距離の限界」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
後悔 | CVTの加速感が奇妙、ハイブリッド4WDの選択肢がない、オプションに腰痛対応がないなどの声があります。 とりわけ、現行モデルにはMTがないので、仕方なくCVTを購入したものの、使用しているうちにやはりMTがよかったという人もいるようです。 こういう人には、カローラフィールダーをおすすめします。MTが新車で買えます。カローラフィールダーもプロボックスのように法人需要が多いクルマです。 とは言え、プロボックスを購入して後悔している人はほぼいないと言っていいと思います。みなさん満足している様子です。 |
乗り心地 | 空荷時の後輪側の突き上げが強い、乗り心地が硬め….というレビューがあります。 クルマの評価項目のうち、「乗り心地」ほど個人差が出る項目はありません。こればっかりは、実際に試乗して確かめるのが一番です。できれば、レンタカーなどである程度の距離を走ってみることをおすすめします。 また、乗車人員や、荷物を載せる載せないでも変わってくるので、できるだけ普段の使用状況に近い状態で試乗して欲しいです。 もっとも、プロボックスは購入後のカスタマイズで何とでもなるクルマです。多少お金はかかりますが、乗り心地を自分好みにすることなど、あっという間にできることです。 |
ファミリーカー | 後席に家族を乗せる場合と乗せない場合で、プロボックスの評価はかなり変わると思います。ソロキャンプのクルマとしては絶賛できても、後ろに家族が乗るケースでは、リアシートのリクライニングができない、後部座席の足元が狭い….といった要素は家族から不満が出る可能性があります。 どんな使い方を想定してプロボックスを購入するのか、事前によく検討していただきたいと思います。 |
個人所有 | 全体的な数では、プロボックスは法人需要の方が多いクルマだと思います。ですが、個人で乗ってる方も少なからずいらっしゃいます。 趣味のクルマとして使い倒している方もいれば、レースのベース車両としてお金をかけまくっている人もいます。 常時4人とか5人で出かける車としては、場合によっては乗員から不満が出ることもあるでしょうが、1人または小人数の乗車で、趣味のクルマ、遊びの車として使用する限り、相当楽しいカーライフが送れると思います。 もちろん、ごく普通に、1家に1台のファミリーカーとしても長く経済的に使える車だと思います。 プロボックスは、見栄を捨てて乗るクルマであり、乗っているうちに見栄など蒸発してしまうクルマでもあります。まさに「クラスレスカー」の称号がふさわしいクルマだと思います。 |
実燃費 | みんカラによると、プロボックスハイブリッドの実燃費の平均は、19.19km/Lです。 ガソリン車の実燃費の平均は、レギュラー13.18km/L、ハイオク14.98km/Lです。 まずまずというところではないでしょうか。 |
燃費悪い | 上記のように、プロボックスの実燃費は、まずまずという数値であり、「燃費悪い」という表現は当たらないと思います。 |
走行距離の限界 | お金をいくらでも掛けるという前提であれば、車はほぼ半永久的に乗り続けられます。エンジンが壊れたらエンジンの積み換えをすればいいし、足回りがへたってきたら総取り換えすればいいだけです。 ですが、掛ける費用を考慮した現実的な車の寿命、現実的な「走行距離の限界」ということでいうと、プロボックスは20万キロ～25万キロ前後が限界なのではないかと思います。 多くの事業所で使われているプロボックスも、実際15万キロ越えや20万キロ越えは普通にあります。 ただ、さすがに20万キロを超えてくると、場合によってはパーツ交換に高額な費用が必要になるケースが出てきます。 タクシーなどは40万キロ前後まで使い尽くすと言われています。もちろん、この距離に至るまでには、消耗品等の交換は定期的に行われています。足回りにも手が入っているはずです。 そんなタクシーでも、40万キロを超えて乗るつもりであれば、それは可能でしょう。ただ、費用がかさんでしまうので、買い換えという選択になるのだと思います。 プロボックスを個人で所有し、長く乗り続けようとする場合、費用の面との兼ね合いで言うなら、20万キロ～25万キロが「走行距離の限界」と見なしていいのではないでしょうか。 それ以上乗る気になれば乗れるものの、かかる費用が跳ね上がる可能性があるので、やむを得ず乗り換えを選択する、といったところではないかと思います。 いずれにしても、他のクルマと比較するなら、「走行距離の限界」までプロボックスに乗り続けたとしても、そのあいだに掛かる費用の総額は、たぶん他のクルマより安くて済むと思います。故障率も低いと思います。※各種カスタマイズにかける費用はもちろん「別枠」ですが。 |
レビューサイトの平均評価点のご案内
プロボックスが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。
※2023年12月5日時点
ライバル車とその特徴
プロボックスのライバル車とその特徴
| 車名 | 特徴 |
|---|---|
| 日産 AD |
|
| 日産 NV200バネット |
|
| ダイハツ ハイゼットカーゴ |
⇒⇒レビュー記事 |
どんな人におすすめ？
プロボックスがおすすめの人物像をまとめました。
| 人物像 | 理由 |
|---|---|
| 個人事業主 | 広い荷室があり、様々な荷物の運搬が可能なため、商売に便利。 |
| 配送業者 | 頑丈な構造と信頼性が高く、長時間の運転や頻繁な荷物の積み下ろしに適している。 |
| 農業従事者 | 農作業用具や収穫物の運搬に最適な広い荷室と、土地の不均一な道でも安定した走行が可能。 |
| 小規模工事業者 | 工具や資材の多い運搬に役立つ広い荷室と、耐久性の高さが工事現場での使用に適している。 |
| アウトドア愛好家 | 荷室の広さがキャンプ用品やアウトドアギアの運搬に便利で、様々な地形に対応できる走行性能がある。車中泊も可。 |
| 普通のファミリー | ごく普通にしれっとマイカーとして使用できます。 |
プロボックスに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないトヨタの他の車種があるとしたら、それは何？
思わず目移りしてしまうかもしれないTOYOTAの他の車種をまとめました。
| 車名 | 特徴 |
|---|---|
| ルーミー | コンパクトで扱いやすく、低価格で購入できるトールワゴン。 ⇒⇒レビュー記事 |
| シエンタ | ミニバンとして広い室内空間と多彩なシートアレンジを備えた5ナンバーサイズのミニバン。 ⇒⇒レビュー記事 |
| カローラフィールダー | 5ナンバーサイズのコンパクトなステーションワゴンです。低重心で伸びやかなワゴンタイプの形状が特徴で、リヤシートを倒すと広大なラゲージスペースを確保できます。 ⇒⇒レビュー記事 |
| カローラツーリング | 上記カローラフィールダーの新型です。新型が出ても旧型のカローラフィールダーと併売されている珍しいケースです。カッコいいステーションワゴンです。 ⇒⇒レビュー記事 |
| サクシード | サクシードとプロボックスはほぼ同じ車です。サクシードは主に商用目的で使用されることを想定していますが、プロボックスはより多用途に対応できるよう設計されています。プロボックスは貨物輸送だけでなく、乗用車としても使われることが多いです。 |
| カローラクロス | カローラのSUVモデルで、カローラブランドの信頼性とSUVの走破性を兼ね備えたコンパクトSUV。 ⇒⇒レビュー記事 |
| RAV4 | トヨタの大人気SUVでカクカクしたデザインが魅力。高い走破性と安全性を備えたミドルサイズSUV。 ⇒⇒レビュー記事 |
まとめ
『プロボックス大解剖：後悔・乗り心地・ファミリーカー・個人所有・実燃費・燃費悪い・走行距離の限界を重点的に検証！』のテーマで解説してきました。
プロボックスに関する深い洞察をお届けすることで、この車が持つ多面性を明らかにしました。後悔する点や優れた乗り心地、ファミリーカーとしての使い勝手、個人所有におけるメリット、実燃費と走行距離の限界に関して、様々な角度から分析しました。
さらに、プロボックスのライバル車の特徴や、トヨタの他の車種への目移りについても触れました。この記事が、あなたの車選びの参考になれば幸いです。ご覧いただきありがとうございました。
