ロッキー(ライズ)ハイブリッドはうるさい?燃費はいいの?加速は遅い?メリットある?

16インチタイヤで4.9m、大径の17インチタイヤでも5mという小さな最小回転半径




ロッキー(ライズ)ハイブリッドはうるさい?燃費はいいの?加速は遅い?メリットある?

16インチタイヤで4.9m、大径の17インチタイヤでも5mという小さな最小回転半径

画像:Wikipedia

Mr.乱視
この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。

 

ダイハツロッキーのハイブリッドと、OEM供給しているトヨタライズのハイブリッド(中身は同じ)が好調ですね。

 

ハイブリッドは、正式名は「e-SMART HYBRID」と呼びますが、これは日産ノートなどのe-powerと同じ方式のハイブリッドです。

 

ロッキー(ライズ)のハイブリッドは100%電気モーターのみで動きます。そして、そのモーターを動かすのはバッテリーの電気です。そして、そのバッテリーに電気を充電するためにガソリンエンジンがついています。

 

こういうのを「シリーズハイブリッド」と呼びますが、エンジンは常時作動するのではなく、バッテリーの電気がなくなりそうになったら点火してうなりを上げます。

 

日産のe-powerの初期の頃がそうでしたが、エンジンの作動音が車の動きと一致しなくて、ギクシャクした印象を受けるケースがあります。

 

はたして、ロッキー(ライズ)のハイブリッドは、その点はどうなんでしょう?つまり、走行中にうるさく感じるのでしょうか?また、燃費や加速性能はどうなのか、ハイブリッドにしたメリットが感じられるのか、プチ調査してみました。

 

ロッキー(ライズ)の口コミ評価

純ガソリン車は、走り始めはエンジン音が静かで、アクセルを踏み込んで加速していくにつれてエンジン音も大きくなっていきます。つまり、リニアな感じでエンジン音が感じられます。

 

e-powerと同じ方式のロッキー(ライズ)のエンジン音は、果たしてどうなのか。エンジン音以外の評価を含めて、価格コムみんカラから口コミを集めてみました。

 

(エンジン音についての口コミ)

  • うるさいの一言。バッテリーが小さく直ぐ減るので、直ぐ充電するために、ほぼほぼエンジン回ってます。
  • 加速でアクセルを踏むとエンジンが働いてますと言わんばかりにエンジン音が車内に入ってきます。そのあたりは慣れなのかもしれません。
  • もともと発電機の動力源としてのエンジンですので、動作タイミングが「面白い」と感じました。
  • エンジン騒音は値段相応として割り切れるレベルかも知れません。
  • 加速度に応じてエンジン回転数が高まる演出に感じました。その意味ではエンジン駆動車からの違和感は少なそうです。
  • エンジンがかかる頻度と、速度に伴い上昇する回転数により、エンジン音が気になりますが、エアコンの音よりも十分に静かです。

エンジン音がうるさい・うるさくないは、かなり個人差が大きいようです。前に乗っていた車によって評価が違ってくるのかもしれません。

 

ただ、これはダメ、絶対ダメ、というような全否定の声はほとんどなくて、慣れれば何とかなるだろう、という感じの受け止めが多いです。

 

(加速性能についての口コミ)

  • 加速もそれ程良い感じはしなかったです。e powerのような鋭い加速は皆無です。
  • 市街地の流れに乗るには十分だが、EV的なトルク感の醍醐味は感じにくいかも。

お一人だけ「スゴイ加速感」という声がありましたが、総じて日産のe-powerほどの加速感は感じない、といったところ。

 

ただ、これはEV特有の加速感を期待するからこその感想であり、ガソリン車に比べたら速いのは間違いないようです。

 

(燃費についての口コミ)

  • 素晴らしい。お財布にとても優しい車です。
  • 坂道が多い地方では燃費イマイチ。
  • メーター表示でリッター23キロくらいです。
  • リッター25キロくらい走ってくれてる。

ロッキー(ライズ)ハイブリッドのカタログ燃費(WLTCモード)は28.0㎞/L。これに対しての実燃費が20km~25kmくらいあるようです。文句なしでは?

 

(乗り心地についての口コミ)

  • 後席はリアがバタつくのでよりしんどいかも?
  • 少し硬めの感じがしましたが、乗り心地が悪いという感じではないです。
  • タイヤが大きい車は良いですね。クッションが効いており乗り心地はよかったです。

微妙な意見が多かったです。足が硬くて長距離辛そう、という声が複数あるものの、これは慣れでしょう、といった声もあります。試乗でご確認を。

 

(ワンペダルについての口コミ)

  • ワンペダルのオペレーションは、慣れないうちは回生ブレーキの強さがなかなかつかめず、想定よりかなり前に止まってしまう状態でした。
  • ワンペダル走行に少し戸惑ってます。
  • S-PDLでの回生は「MTで1~2段落とし」くらいの印象です。
  • 一番の興味は「ブレーキランプ」の点灯タイミングでした。セールスに尋ねると、懸念通りSペダルを戻す際にも点灯するとの事。以前、たまたま発売直後のノートe-Powerの後ろを走った際、エンジン車であれば惰性で走行するようなタイミングで頻繁にブレーキランプが点くので非常に運転しにくかった記憶があり、運転時にはこの点は留意する必要があると思います。

最後のご意見にある「ブレーキランプ」の問題は大事なところですね。気を付けたい点だと思います。

 

ロッキー(ライズ)は、日産が盛んにテレビCMでやっている1ペダル走行と同様のものがついています。Sペダルですね。

 

クリープ現象があるので完全停止するにはブレーキペダルを踏む必要がありますが、その他の場面ではアクセルを戻すとブレーキが効きます。

 

慣れるまでは、交通量の少ない道路で練習してくださいね。

 

(その他メリット・デメリットについての口コミ)

  • ハイブリッドという割にはエンジンの音が気になる。であればガソリン車の方がいいと思います。
  • 個人的にはSUVとして考えるなら唯一4WDが選べる1Lターボがいいと思います。
  • このクラスはヤリスクロス、ヴェゼル、CX-3、クロスビー等他にもあるので、楽しみならが比較するのもいいと思います。
  • アラウンドビューモニターも超便利。駐車名人化します
  • 実はRIZEの方が値引きが大きかったです。これを材料にダイハツへ交渉。結果はRIZEを上回る値引き額を獲得する事は出来ませんでした。
  • 内装等の材質がチープかもしれませんがシートとか最低限の所はちゃんとそれなりにお金かけてますって感じです。
  • ステアリングのテレスコ(伸縮)がないため、身長の高い私だと足もとは近く、ハンドルは遠くなってしまいます。
  • オートブレーキホールドの稼働は良好です。停止直前に出しゃばらず、解除時のショックや引っ掛かりも感じませんでした。
  • 値段も安いし燃費もいいし間違いなくいい車。

個別の項目では厳しい意見も散見されますが、「総合評価」は高いという印象を受けました。何と言っても、ハイブリッドの価格がロッキー212.6万円~(ライズ217.3万円~)です。

 

コスパの面で言うなら文句なしでしょう。それに、個人的な感想を言わせていただくと、カッコイイ車ですよね。実物は存在感あって、魅力的です。

 

まとめ

「ロッキー(ライズ)ハイブリッドはうるさい?燃費はいいの?加速は遅い?メリットある?」をテーマにプチ調査の結果をご紹介してきました。

 

ロッキーもライズも、販売台数の5割以上がハイブリッドだそうです。ロッキーは6割くらいだと思います。

 

ライバル車も多いクラスなので、納得いくまで悩みに悩み、ヘトヘトになって最後の1台をご決断くださいね。

 

なお、納期待ちが嫌な人は【KINTO】という方法もありますよ。ライズのガソリン車なら1.5~2ヶ月程度。ハイブリッドなら6.5ヶ月程度。月額16,280円~。

 

ご覧いただきありがとうございました。

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