ジープ・レネゲード大解剖：買ってはいけない・後悔・年収・何年乗れる・故障多い・故障率・維持費を検証！

ジープ・レネゲードについて、本当に詳しく知りたいと思っているあなたへ。ここでは、このクルマがどんなスペックを持っているのか、価格帯はどうなのか、またユーザーからの肯定的なレビューや否定的なレビューまで幅広く分析しています。

購入を検討している方、すでに所有していてさらに知りたいと思っている方、あるいは単純に興味を持っている方まで、ジープ・レネゲードについて総合的な情報を提供します。さらに、ライバル車との比較や、どんな人におすすめなのかといった観点からも詳細を解説。維持費や故障率など、リアルな運用面での情報も欠かしません。

どんなクルマ？

レネゲードは、クライスラー・ジープの都市型SUVです。ジープで最もコンパクトなモデルで、全長4255mm、全幅1805mm、全高1695mm（4WDは1725mm）です。

モノコック構造のボディに横置きエンジンを採用し、広い室内空間を確保しています。170mmの最低地上高があり、オフロード走破性も十分です。

レネゲードは、ジープには憧れるけど、思ったより大きくて使いずらいし、価格も高いと思っている人、国産SUVでは物足りないという人には最高のチョイスとなる車です。

レネゲードにはガソリン車とプラグインハイブリッド車が用意されています。

スペック

レネゲード Limited（ガソリンモデル）の主要スペックです。

項目	詳細
新車価格	435万円
駆動方式	FF
型式	3BA-BV13PM
燃料	ハイオク
燃料タンク容量	48L
排気量	1,331cc
トランスミッション	6DCT
乗車定員	5名
ドア数	5ドア
シート列数	2列
燃費（WLTCモード）	14.3km/L
ハンドル位置	右
最小回転半径	5.5m
最高出力	111[151]/5500
最高トルク	270[27.5]/1850
過給機	ターボチャージャー
アイドリングストップ	標準装備
全長	4,255mm
全幅	1,805mm
全高	1,695mm
ホイールベース	2,570mm
最低地上高	170mm
車両重量	1,440kg
車両総重量	1,715kg
荷室容量（リアシート倒）	1,297L

価格

ジープ・レネゲードの価格帯です。

435～595万円

否定的・ネガティブなレビューをご紹介

この記事のテーマは「ジープ・レネゲード大解剖：買ってはいけない・後悔・年収・何年乗れる・故障多い・故障率・維持費を検証！」です。

検証するには材料が必要です。

まず、ジープ・レネゲードに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。

乗り心地は硬めで長時間の運転は疲れる。
燃費が悪いと感じる。
シートが硬く、長時間運転するとお尻が痛くなる。
坂道発進が苦手で、マニュアル車よりも厳しい場面がある。
エンジンは1300ccで勾配のきつい登り坂ではパワー不足。
DCTの挙動が低速時に悪く、渋滞時はカクカクする。
荷室が狭い。
部品交換が日本車に比べて高い。
ディーラーのサービスが一定でなく、担当者によって質が大きく変わる。

自動パーキングブレーキの性能がイマイチ
アイドリングストップも効きが悪い
安全支援機能が不十分
燃費は広告よりも実際は良くない
車体の鋼板が薄く、騒音が入りやすい
小回りが利かない
坂道発進が苦手で、パーキングブレーキが必要
オートマがギクシャク、走り出しの反応がイマイチ
エンジンサウンドが騒々しい
故障が多く、ディーラーの保証が必須
シート間が狭く、肘置きスペースが足りない
ナビ画面に線が入る、チラつきがある

デザインは好き嫌いが分かれる
斜面で停止すると後退する
フェイクレザーシートであると後で知った
4WDではない
新車価格が100万近く上がっている
半導体不足で前照灯がLED仕様ではない
営業担当の態度が購入後に変わった
部品代が異常に高い
維持費が勿体ない
自動格納ミラー以外に大きな改善点がない
エンジンが高回転気味
操作性がダウンしている
フロントバンパーのデザイン破綻

高速合流での加速がワンテンポ遅い
クライスラー製エンジンの信頼性に疑問がある場合も
走行時の騒音がやや大きい
ブレーキが鳴ることがある
低速域での運転がギクシャクする
後席スペースが狭い
全幅が広く、狭い道での運転に注意が必要

仕様や機能が曖昧で分かりづらい。カタログと取扱説明書に矛盾がある。
前後輪でストラットとタイヤの間隔が異なる。後輪は特に狭く、タイヤ選択が制限される。
荷室の幅が狭く、軽自動車にさえ負ける。
全幅が広すぎて、狭い道に入るのが難しい。
シートが合わなくて長時間の運転は厳しい。腰痛が出る。
ＡＴのＭモードが直感的でなく、エンジンブレーキが効かない場面がある。
電装品が弱く、ヒューズが切れるトラブルが発生した。
フロントガラスの枠が劣化している。将来的に雨漏りの可能性も。
消耗品（特にオイル）が高価。

収納が少ない。
車検証を入れるスペースが二駆モデルではない。
グローブボックスが狭い。
赤い差し色が強めに感じる。
急加速時のエンジン音が煩い。
自動ブレーキが付いていない（トレイルホーク）。
足回りが固め。
価格が他の国産車より高い。

コールドスタート時のアイドリングが不安定で近所迷惑。
ブレーキバランスがおかしく、フロント側が強すぎる。
リアの限界が低い。
ギアチェンジとブレーキバランスがスムーズな運転を阻害。

排気量が小さいので出だしが重い
後部座席がリクライニングしない
フルセグなのにTV電波が悪い
一般の車屋では整備が難しい
シーラー穴が多い
Android Autoが不安定
ブレーキが鳴き始めそう
ワイパーの品質が低い

上記の否定的・ネガティブなレビューの分析結果

ジープ・レネゲードに対するレビューを分析すると、以下のような点が多く挙がっています。

運転性能: パワー不足や坂道発進の難しさ、低速時のギクシャク感など、運転体験において多くの問題点が指摘されています。
快適性: シートの硬さや狭い後部座席、収納スペースの不足など、長時間の運転や多人数での利用に適していないといった意見があります。
燃費と経済性: 燃費の悪さ、部品代や維持費の高さなど、維持コストに対する不満が多く見られます。
品質と信頼性: 故障が多い、部品の劣化が早い、電装品が弱いなどの意見がある。
ディーラーサービス: サービスの質が一定でなく、営業担当の態度が購入後に変わるなど、アフターサービスについても不満が多い。
安全性: 安全支援機能が不十分と評されており、自動ブレーキが付いていないモデルに対する不満も見られます。
デザインと仕様: デザインの好き嫌いが分かれる、仕様が曖昧で分かりづらい、などの意見がある。
メディアと接続: Android Autoが不安定、ナビ画面に線が入るなど、メディア関連の問題も指摘されています。

以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はジープ・レネゲードに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。

肯定的・ポジティブなレビューをご紹介

次に、ジープ・レネゲードに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。

見た目が可愛く、JEEPらしいエクステリア。
剛性感があり、ステアリングレスポンスが鋭い。
インテリアに遊び心があり、隠しアイコン探しが楽しい。
8.4インチのU-Connectで各種設定が可能。
AndroidAutoやCarPlayが利用でき、純正スピーカーの音質が良い。
車高があり、見切りが良く運転しやすい。
アウトドアなどの荷物も余裕で積める。
日本車にはない四角いデザインが魅力。

20代の娘から初老の親まで、デザインが年齢層に広く対応
4WD性能は趣味のキャンプなどで使えるレベル
エンジンの吹け上がりとシフトタイミングが良くなった
ステアリングは軽く、視界も良好
荷物の積載性が高く、サスペンションも市街地で気にならない
クルーズコントロールが非常に使いやすい
ステアリングセンター付近の遊びがなく、レスポンスが良い
広さ、使い勝手がロードスターと比べても優れている
デザインがおしゃれで、運転の楽しさもある
CarPlay機能が楽しい
ハンドリングがしっかりしている
パワーが十分あり、ターボラグはあるが許容範囲

伝統的なジープのデザインを継承
内装はきれいにまとまっている
シートヒーターとハンドルヒーターがある
1.3リッターのターボエンジンで走行性能に不満なし
静粛性も良好
6速ATで軽快な走行
良い燃費（リッター10以上）
快適装備が充実
走行性能が安定している
燃費はアメ車としては良い
購入後5年半乗っても故障なし

独自のエクステリアデザインが目を引く
アメリカとイタリアの要素が絶妙に結合している
遊び心あるインテリアデザイン
マイスカイ機能で自然を五感で感じられる
シートの快適性が高く、長時間の運転でも楽
ディーラーの対応が親切
燃費が同クラスのSUVと比べて良い
剛性感があり、安全性が高い

渡河が可能で、冠水路走行に対応している。
サスペンションが締まっており、未舗装道でも安定している。
ヒルディセントコントロールが後退時も効く。
オフロード性能が高い。
ATが変速ショックが少なく、全体的に滑らか。

見た目が魅力的。
エンジンが静か。
通常走行ではスムーズ。
車線逸脱防止機能が役立つ。
長距離運転も楽。
シートが快適。
燃費が良い。
値引きが期待できる。

デザインは貴重な丸目で、LEDの明るいデイライトが魅力的。
LEDヘッドライトは他メーカーと比べて明るい。
1.3Lの排気量でありながらトルクがあり、高速道路や峠道で機敏に走る。
イタリア製（フィアットエンジン）らしく、ノイズやターボの作動音がドライブのスパイスに。
Jeepファミリーの一員として、ラングラーやグランドチェロキーへのステップアップが見込める。
燃費は15〜22km/Lと良好。
小さいがJeepブランドであり、ディーラーでのサービスが良い。

デザインがカッコいい
毎日乗るのが楽しい
故障が少ない
税金が安い
運転がしやすい
同じ車の遭遇率が低い
小回りがきく
丸目のデイライトが好評
アウトドアに最適
4WDで安定した走り
燃費が良い
車体サイズがちょうどよい
サイドミラーが大きくて運転しやすい
アメ車の雰囲気（イタ車製造）
愛着が湧くデザイン

上記の肯定的・ポジティブなレビューの分析結果

ジープ・レネゲードに対するレビューを総合的に分析すると、以下のようなポイントが挙げられます。

デザインと見た目

多くのレビュアーがデザインや見た目に高い評価をしています。伝統的なジープのデザインを継承しつつ、イタリアとアメリカの要素が絶妙に結合され、年齢層に広く対応しているといわれています。

走行性能

1.3リッターのターボエンジンや6速ATの走行性能には一般的に不満がないと評されています。ステアリングレスポンスが鋭く、ハンドリングもしっかりしているという声も多いです。

便利な機能と装備

8.4インチのU-Connect、AndroidAuto、CarPlayなど、多機能なインフォテインメントシステムが評価されています。また、シートヒーターやハンドルヒーター、クルーズコントロールの使いやすさなど、快適装備も充実しているとされています。

燃費と耐久性

燃費に関しては、アメリカ車としては良い方であると評されています。また、購入後5年半乗っても故障がないといった長期間の耐久性についても高い評価があります。

オフロード性能

4WDの性能は趣味のキャンプなどで使えるレベルとされており、オフロード性能も高いと評されています。渡河や冠水路走行に対応しているといった意見もあります。

音質とインテリア

純正スピーカーの音質が良く、インテリアに遊び心があると評価されています。隠しアイコン探しが楽しいといった声もあります。

総合的・全般的なレビューをご紹介

レビューの最後に、ジープ・レネゲードに関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところジープ・レネゲードのことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの＜思い＞が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。

外観が魅力的で、運転も楽しい車。
アウトドア好きには特におすすめ。
使い勝手は悪くないが、燃費やパワー、乗り心地には改善の余地あり。
サービス面での不満もあり、長期間の利用には注意が必要。
デザインや機能性は高く、個性的な外観が人々を惹きつける。

デザインや足回りが良く、様々な年齢層に対応
趣味で使うにも一定の性能が確保されている
安全支援機能や騒音などの課題もあり
故障が多く、ディーラーの保証が必要とされる場合も

アメ車だがイタリアのフィアットベースでお洒落
価格が上がっているが、装備が充実している
故障がなく、安心して乗れる車であったが、維持費が高く他車に乗り換えた

独自のデザインと高い機能性で高評価
ディーラーの対応も良く、信頼感がある
細かいトラブルはあるが、全体的には満足度が高い
インテリアやエクステリア、装備の水準も高く、長期間楽しめる車
悪い点もあるが、全体としては「可愛くて憎めない車」

オフロード性能は高いが、日常使用にはいくつかの制限がある。
シートや荷室の使い勝手は改善の余地がある。
高価な消耗品とメンテナンスコストが必要。
総じて、オフロードに特化した車であり、その点では優れているが、日常使用には不便な点も多い。

初めての外車としては満足度が高い。
使い勝手に不便さはあるが、それ以上の魅力がある。
国産車と比べてコスパは劣るが、それを上回る喜びがある。
トラブルや故障が心配なら国産車を選ぶべき。

アウトドア志向やスタイルを重視する人にはおすすめ。
故障は少ないが、一般の車屋での整備が難しい点は注意が必要。
趣味やスタイルを重視するならば満足度は高い。

「買ってはいけない」「後悔」「年収」「何年乗れる」「故障多い」「故障率」「維持費」を重点的に分析

この記事のテーマは「ジープ・レネゲード大解剖：買ってはいけない・後悔・年収・何年乗れる・故障多い・故障率・維持費を検証！」というものです。

テーマの重点項目である「買ってはいけない」「後悔」「年収」「何年乗れる」「故障多い」「故障率」「維持費」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。

項目	内容
買ってはいけない	マニュアル車よりも坂道発進が難しい、燃費が広告より悪いなどの問題が多い。ディーラーのサービスが一定でなく、価格も新車で100万近く上がっている。レネゲードはジープ入門車として日本車からの乗り換えを考えている人の注目度が高いモデルです。それゆえ、日本車と比較した場合の燃費、操作性、サービス等の違いに過度に反応している人の声がネット上に飛び交っています。日本車と同等のサービスや操作性や燃費その他を期待する人は「買ってはいけない」と思いますし「後悔」すると思います。
後悔
年収	オイル交換にしても、部品代にしても、メンテナンス作業料にしても、いちいち高いという指摘があります。また、最初の購入費用もちょっと前より上がっています。一般的に、車の購入費用は年収の半分が目安と言われています。しかし、残価設定プラン等も浸透してきているので、この目安は崩れつつあります。年収と同じくらいの価格の車を購入する人もごく普通にいます。ですが、購入後の維持費のことを考えると、やはり、あまり無理をしない方がいいと思います。レネゲードは435～595万円です。無理のない範囲でご検討ください。
維持費
何年乗れる	購入後5年半乗っても故障なし、というレビューがありましたが、故障が多くて手放したというレビューもあります。どんなクルマもお金をかければ何年でも乗れます。問題は、リーズナブルな金額で長く乗れるかどうかでしょう。新車保証が残っている間は安心ですが、保証が切れた後は、メンテナンス費用次第で判断するといったところでしょう。
故障多い	電装品が弱く、ヒューズが切れるなどのトラブルが発生した。フロントガラスの枠が劣化しているなど、長期的に見て故障率が高い可能性がある。レビューの中には故障に関する報告がいくつか散見されます。正確な故障率は不明ですが、ジープブランドの車は他社と比較して故障率は高めのようです（調査会社J・Dパワー）。ただし、新車保証がある間は保証で対処できます。保証が切れた後は、「何年乗れる」の項目で述べたのと同様に、メンテナンス費用次第で判断することになるでしょう。
故障率

レビューサイトの平均評価点のご案内

ジープ・レネゲードが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。

レビューサイトを参考にする際、「平均評価点」というのはとても重要な指標です。項目別のレビューなどいくら並べ立てても、実はクルマ選びにはあまり参考になりません。

「いろいろ言うべきことはあるだろうが、結局のところ好きなのか嫌いなのか」、そこが最も知りたいところであり、「平均評価点」はこれを知る近道です。

みんカラ：4.29点（5点満点）
価格コム：4.26点（5点満点）

※2023年10月29日時点

上記平均評価点の分析結果

平均評価点の解釈

ジープ・レネゲードが獲得している平均評価点は、みんカラで4.29点、価格コムで4.26点と、比較的高いレベルにあります。5点満点でこのような高得点を得ていることから、多くの利用者から高い評価を受けていると言えます。

背景を考慮した評価

みんカラは車に対する情熱や知識が豊富な層が多いため、高得点はその性能や品質が一定レベル以上である証拠です。
価格コムは一般消費者が多く利用するため、高得点は広い層に受け入れられていると解釈できます。価格と性能のバランスが良い可能性が高いです。

ライバル車とその特徴

ジープ・レネゲードのライバル車と特徴をまとめました。

車名	特徴
トヨタ・RAV4	293～450万円。家族でのお出かけやドライブ、旅行、ショッピング、キャンプなどのレジャーにおすすめの車です。広い室内空間と使い勝手の良い荷室を備えています。カクカクしたデザインがたまらないですね。 ⇒⇒レビュー記事
トヨタ・ハリアー	312～620万円。根強い人気を誇るクロスオーバーSUVです。都会的で洗練された外観とインテリアが特徴で、アウトドアやレジャーで使えるのはもちろん、街乗りにも適しています。見せびらかしたい人に最適。 ⇒⇒レビュー記事
ホンダ・ZR-V	304～434万円。 2023年4月に発売された新型SUVです。「ヴェゼル」と「CR-V」の中間に位置する、CセグメントのグローバルSUVです。他とは違うデザインテイストが魅力です。 ⇒⇒レビュー記事
日産・エクストレイル	351～532万円。日産を代表するクロスオーバーSUVです。エクストレイルの人気は根強くて、現行も先代も先々代もとても人気があります。その辺でよく見かける車です。実は日産ファンは多いんです。 ⇒⇒レビュー記事
スバル・クロストレック	266～328万円。コンパクトクロスオーバー車です。インプレッサをベースにしており、XVの後継モデルです。スバル車はがっしりしていていいですよ。私は一時期小さいスバルに乗っていました。 ⇒⇒レビュー記事
三菱・アウトランダーPHEV	484～570万円。ユーザー満足度が非常に高い車です。ガソリン車と電気自動車のいいとこどりをしたハイブリッド車です。充電用コンセントを使って外部からバッテリーに充電（Plug-in）が可能です。また、ガソリン給油で長距離ドライブも安心です。モーターだけで最大87km（WLTCモード）走行可能です。 ⇒⇒レビュー記事

どんな人におすすめ？

ジープ・レネゲードがおすすめの人物像をまとめました。

ジープ・レネゲードに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないジープの他の車種があるとしたら、それは何？

思わず目移りしてしまうかもしれないジープの他の車種をまとめました。

車名	特徴
コンパス	469～539万円。 2006年5月に誕生し、2017年10月に2代目モデルにフルモデルチェンジされました。ボディサイズは、全長4420mm、全幅1810mm、全高1640mmです。最小回転半径は5.7mで、見切りが良いため都市部での取り回しもよいと評価されています。レネゲードよりちょっと全長が長い程度です。 ⇒⇒レビュー記事
コマンダー	597万円～。ジープが製造するミドルクラスの3列7人乗りSUVです。2021年に生産が開始され、2022年10月24日に日本で発売されました。ジープ史上初の3列シート車です。 ⇒⇒レビュー記事
ラングラー	870万円～。ジープの中で最も無骨でワイルドな外観をしており、本格的なクロスカントリー車です。子供が最も喜ぶジープと言われています。 ⇒⇒レビュー記事

車名

特徴

コンパス

469～539万円。
2006年5月に誕生し、2017年10月に2代目モデルにフルモデルチェンジされました。ボディサイズは、全長4420mm、全幅1810mm、全高1640mmです。最小回転半径は5.7mで、見切りが良いため都市部での取り回しもよいと評価されています。レネゲードよりちょっと全長が長い程度です。

⇒⇒レビュー記事

コマンダー