レシオカバレッジ(変速比幅)とは
トランスミッションのレシオカバレッジ(変速比幅)とは、そのトランスミッションの性能評価の目安の一つです。
一般的に、この数値が高いほど、燃費性能に優れ、静粛性能が高いトランスミッションと言えます。
レシオカバレッジ(変速比幅)の計算方法は、
最大変速比÷最小変速比
の式に当てはめます。
実際の車種別の数値は下記に記しますが、一般的に、CVTは5.5~6、トルクコンバーター式ATは4速で4、8速で8くらいになります。
過去のエポックメーキングなトランスミッションとしては、次のようなものがあります。
- 日産とジャトコが開発した副変速機付きCVTが7.3(2009年)
- ドイツZF社の9速ATが9.84(2011年)
- ホンダの7速DCTであるi-DCDが9.3(2013年)
主な車種のレシオカバレッジ(変速比幅)
（けっこう昔の車）
- レガシィツーリングワゴン2.0GT（2003年）：4.425 5速AT
- マークIIグランデ（1995年）：3.820 4速AT
- S13シルビアK’S（1992年）：4.013 4速AT
- マーチターボ（1990年）：2.286 3速AT
- R32スカイラインGTS25（1989年）：5.558 5速AT
（比較的最近の軽自動車～CVT～）
- ekスペースG：7.285 CVT
- ハスラーXターボ：7.284 CVT
- タントXターボ：6.619 CVT
- ekワゴン：5.968 CVT
- デイズ：5.968 CVT
（比較的最近の普通車～CVT～）
- レクサスUX：7.555 CVT
- RAV4： 7.555 CVT
- ノート1.2L：7.284 CVT
- スイフト1.3L：7.284 CVT
- インプレッサスポーツ1.6L：7.031 CVT
（比較的最近の普通車～トルコンAT～）
- レクサスLC、LS：8.232 10速AT
- アルファード3.5：8.201 8速AT
- デリカD：5 2.3Lターボ：7.801 8速AT
- クラウン2Lターボ：6.709 8速AT
- レクサスRC F：6.709 8速AT
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