ホンダ・シャトル大解剖:「後悔」「後部座席が狭い」「人気ない」「運転しにくい」「かっこ悪い」「辛口評価」「最強」を重点的に検証!

<当サイトはアフィリエイトプログラムを利用しています>



彼女目線で選ぶ!彼氏に乗って欲しいSUV車ランキング厳選34車!

2023年12月23日

【ジャンル別】買ってよかった車ランキングを大発表!詳細解説付

2023年12月23日

50代女性におすすめのコンパクトカー:エレガンスと実用性を兼ね備えた最新モデル15選

2023年12月22日

女性が乗っているとかっこいい車:SUV・コンパクトカー・軽自動車

2023年12月20日

女性に人気のかっこいい車で安い国産車:普通車と軽自動車

2023年12月19日

壊れやすい軽自動車ランキング:壊れにくい軽自動車メーカーと車種を教えて!

2023年12月18日
【記事丸わかり】

  1. ホンダ・シャトルは、2015年から2022年まで販売されたステーションワゴンで、特にファミリー層やアウトドア愛好者に人気がありました。
  2. 車両はハイブリッドとガソリンの2種類のエンジンを搭載しており、燃費の良さが特徴です。
  3. Honda SENSINGが全車標準装備されており、予防安全技術が高く評価されています。
  4. デザインについては、一部で「後方のデザインが気になる」との声があります。
  5. インテリアは硬質プラスチックが多用されているという評価もあり、質感に関しては改善の余地があるとされています。
  6. シートは本革で長時間の座り心地に問題があるとの指摘があり、腰や背中が痛くなるという声があります。
  7. ターボエンジンを搭載しているため、一部ではエンジンが非力に感じるとの声も。
  8. サスペンションが硬めであるため、長距離運転が疲れやすいとの評価があります。
  9. 燃料計が残り少なくなると、インフォメーション画面がオレンジになることがある。
  10. ハンドルに遊びがあり、運転中の感覚が軽すぎるとの意見もあります。

⇒⇒ホンダ シャトル 【試乗レポート】エンジンの気持ち良さが際立つハイブリッド!! 爽快な加速が楽しい!!

ホンダ・シャトル大解剖:「後悔」「後部座席が狭い」「人気ない」「運転しにくい」「かっこ悪い」「辛口評価」「最強」を重点的に検証!

ホンダ・シャトル(2015年5月15日発売~2022年11月販売終了):Wikipedia

皆さん、こんにちは!今日はホンダ・シャトルについて、深く掘り下げてみたいと思います。この車は、一見するとただのコンパクトカーかもしれませんが、実は多くの驚きと発見が隠されています。

私たちは、ホンダ・シャトルの全容を明らかにし、その真価を探求します。この車のスペックから価格、そして市場での評判まで、総合的に分析していきます。否定的なレビューも、もちろん取り上げますが、肯定的な側面にも焦点を当て、バランスの取れた評価を目指します。

さらに、「後悔」「後部座席が狭い」「人気がない」といった厳しい意見から、「最強」といった絶賛まで、様々な角度からこの車を評価していきます。それでは、ホンダ・シャトルの世界へ一緒に踏み込んでみましょう!

どんなクルマ?

ホンダ・シャトルは、2015年から2022年まで販売されていた5ナンバーサイズのステーションワゴンです。

シャトルは、子育て世代やアウトドアを楽しむ人々を中心に人気を博しました。

シャトルのエンジンは、ガソリン車とハイブリッド車の2種類が用意されていました。

シャトルの安全性能は、予防安全技術「Honda SENSING」を全車標準装備しています。Honda SENSINGには、衝突軽減ブレーキ、車線逸脱警報、前後方誤発進抑制機能、オートハイビームなどが含まれており、ドライバーの安全運転をサポートします。

シャトルは、2022年11月に生産終了となりましたが、その実用性と燃費性能の高さは、現在でも多くのユーザーに評価されています。したがって、中古車市場での人気が非常に高いモデルです。

スペック

ホンダ・シャトル「HYBRID」のスペックです。

新車価格200万円
駆動方式FF
燃料レギュラー
燃料タンク容量32L
排気量1,496cc
トランスミッション7DCT
乗車定員5名
燃費(WLTCモード)25.2km/L
最小回転半径4.9m
最高出力81[110]/6000 kW[PS]/rpm
最高トルク134[13.7]/5000 N・m[kgf・m]/rpm
全長4,400mm
全幅1,695mm
全高1,545mm
ホイールベース2,530mm
最低地上高(未積載時)130mm
車両重量1,190kg
荷室容量(リアシート立)570L
荷室容量(リアシート倒)1,141L

価格

ホンダ・シャトルの新車時の価格帯です。※2022年11月販売終了

169~277 万円

否定的・ネガティブなレビューをご紹介

この記事のテーマは『ホンダ・シャトル大解剖:「後悔」「後部座席が狭い」「人気ない」「運転しにくい」「かっこ悪い」「辛口評価」「最強」を重点的に検証!』です。

検証するには材料が必要です。

まず、ホンダ・シャトルに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。


  • アームレストが無く、初期は不便に感じる。
  • 冬場は燃費が悪い。
  • ドアのゴム(ランチャンネル)が変形し、ドアガラスの異音が発生することがある。
  • フロントとテール周りは良いが、サイド後方のデザインが気になる。
  • インテリアに硬質プラスチックが多用されている。
  • シートは本革だが、長時間座ると腰や背中が痛くなる。
  • ターボエンジンに慣れていると、エンジンが非力に感じる。
  • DCTの反応が急であるため、一部の運転シーンで違和感を感じる。
  • サスペンションが硬めで、長距離運転で疲れやすい。
  • 燃料計が残り少なくなるとインフォメーション画面がオレンジになり、焦る。
  • ハンドルに遊びがあり、軽い。
  • シートアレンジが限定的で、高さのある荷物には対応しにくい。
  • インフォテインメントシステムが複雑で使いづらい。

 

  • 視界が低いことが不満
  • ガソリン車でオプションがほとんどない
  • スマートキーがない
  • ラゲッジの物入れが少ない
  • 運転席周りの物入れが少ない
  • エアコン関係がタッチパネル式で操作が難しい
  • ハイブリッド車特有の走行感覚に慣れが必要
  • ブレーキの反応が直感的でない場合がある
  • 加速時にノイズや振動がある
  • 空走中の充電による抵抗感がある

 

  • アフターパーツが少ない。販売終了したため部品が手に入りにくい
  • 遮音性が不十分
  • 国産車特有の軽いハンドリング
  • 一部スタイルが奇抜で好みが分かれる
  • 運転席周りの小物入れが不足
  • ガソリン車の場合ハイブリッドモデルと装備格差がある

 

  • 直線的なラインで統一感があるが、後方に向けて曲線になっている点が気になる。
  • フィットベースの延長であるためやや古さを感じさせる。
  • シートが柔らかく、長距離運転で疲れることがある。
  • ラゲッジは広いが、それ以外は特別な特徴がない。
  • 1.5Lハイブリッドエンジンは重たく、ハイパワーではない。
  • ダイレクト感があるが、足回りはカローラフィールダーより硬い。
  • フリードより安いが、ホンダのため値引きが渋い。
  • 初年度登録から3年過ぎてエアコンが壊れた。リコールではないかという疑問が残る。
  • 室内の物入れが少なく、ドリンクホルダーも使いづらい。
  • パワーウインドウは運転席だけ自動開閉で、他の窓も自動開閉が望まれる。
  • リアのダミーダクトは不要かもしれない。
  • ダッシュボードのビビり音がある。

 

以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はホンダ・シャトルに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。

肯定的・ポジティブなレビューをご紹介

次に、ホンダ・シャトルに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。


  • 燃費が良く、パワーも十分。
  • 安全運転支援機能が充実している。
  • ロードノイズが少なく、静かな乗り心地。
  • フリードよりも乗り心地が良い。
  • 高速道路での安定感がある。
  • ブラック基調のインテリアで高級感がある。
  • Sモードでは十分な加速感が得られる。
  • 低重心でキビキビした走り心地。
  • タイヤサイズを変更すると乗り心地が大幅に改善。
  • 平均燃費が23km/lと優れている。
  • 価格がリーズナブル。
  • 車中泊も可能で、荷物の積載性が高い。
  • ナビが賢く、オプションの高品質スピーカーが素晴らしい。
  • シートアレンジがフレキシブルで便利。
  • コンパクトなサイズで運転しやすい。

 

  • クラス最大のラゲッジスペース。リアシートを畳まなくても大きな荷物が積める
  • Aピラー越しの視界が良い
  • 収納スペースが豊富
  • ハンドル調整が便利
  • 加速性能が充分。静かで滑らかな走行感
  • 室内が静か。燃費が良い
  • フルフラットにできるリアシートがキャンプに最適

 

  • 座席を倒すだけで広いスペースが現れる。車中泊に適している
  • リアゲートの開口部に段差がなく、荷物の積み下ろしが楽
  • ホンダセンシングの機能が便利。ナビの音質が高品質
  • 狭い道も楽に走れる

 

  • メーターやエアコン周り、樹脂パネルの質感は高いレベル。
  • 長さがあり、後席にも余裕がある。
  • ラゲッジの広さはこのクラスでは敵なし。
  • 動力性能には不満がなく、モーターの力も感じられる。
  • 安定感が高く、法定速度内では不安を感じない。
  • 変速ショックが少なく、違和感がほとんどない。
  • 燃費は実燃費で20km/Lを超え、サイズと積載量を考えると満足度が高い。
  • 走行性能が高く、普段4名乗車までなら適切。
  • ゴルフバッグを横に積むことができる。
  • フロントのデザインは良い。
  • ダッシュボードの写り込みやドリンクホルダーは特に気にならない。
  • 低速域でのもたつきは、アクセルを強く踏めば解消。
  • リッター23kmくらい走る燃費に満足。
  • シャトルの室内の広さに驚き、非常に満足。
  • 5ナンバーで取り回しがしやすく、積載量も多い。
  • 下取り価格も納得の範囲。

以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はホンダ・シャトルに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。

総合的・全般的なレビューをご紹介

レビューの最後に、ホンダ・シャトルに関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところホンダ・シャトルのことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの<思い>が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。


  • 価格、燃費、安全機能のバランスが良い。乗り心地と走行性能の両方で高く評価できる。
  • インテリアの質感や機能性に関しては意見が分かれる。
  • クラス最大のラゲッジスペースは非常に便利。

 

  • 視界や収納の面では改善の余地がある
  • ソロキャンプに適した車として評価が高い

 

  • 実用的でコストパフォーマンスに優れた車
  • アウトドアや車中泊に適している。荷室の広さと使い勝手が良い
  • 燃費が良く経済的。走行性能が高く快適なドライブが可能
  • 車内が静かで直進安定性が良い。運転が楽しく、遠出ドライブにも適している
  • 小回りが利くため、狭い道でも運転しやすい

「後悔」「後部座席が狭い」「人気ない」「運転しにくい」「かっこ悪い」「辛口評価」「最強」を重点的に分析

この記事のテーマは『ホンダ・シャトル大解剖:「後悔」「後部座席が狭い」「人気ない」「運転しにくい」「かっこ悪い」「辛口評価」「最強」を重点的に検証!』というものです。

テーマの重点項目である「後悔」「後部座席が狭い」「人気ない」「運転しにくい」「かっこ悪い」「辛口評価」「最強」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。

項目内容

後悔

否定的・ネガティブなレビュー」には様々な不満点・改善点が指摘されています。しかし、この車を買って後悔したという声はほぼありません。

また、同じホンダのフリードと比較した場合、値段も安く、背が低いために走行性能にも優れています。車内の広さやドライバーの目線の高さを優先するならフリードですが、そうでないならシャトルを買って後悔することはないと思います。

なお、シャトルを今購入するとしたら中古しか選択肢がありませんが、シャトルのリセールバリューは中程度なので、逆に買う立場では、程度がよくてリーズナブルな中古が見つかる確率は高いと思います。

後部座席が狭い

シャトルの後部座席はベンチシート式のシートが採用されており、左右席とセンター席がつながった形のデザインとなっています。

シャトルは5ナンバーサイズに横幅が制限されているので、3名乗車の場合はやや窮屈ですが、2名乗車なら問題ありません。

また後部座席の前後スペースですが、コンパクトカークラスの車内としては広めに確保されています。前席シートバックとの間にできるニースペースにも十分余裕があり、特別大柄な人でない限り窮屈さはないと思います。

人気ない

シャトルがデビューしたのは2015年5月です。以下、販売台数の推移を見てみましょう。

  • 2015年5月~12月:34992台(月平均4374台)
  • 2016年通年:42514台(月平均3543台)
  • 2017年通年:28111台(月平均2343台)
  • 2018年通年:28789台(月平均2399台)
  • 2019年通年:30856台(月平均2571台)
  • 2020年通年:16703台(月平均1392台)
  • 2021年通年:13636台(月平均1136台)
  • 2022年通年:12941台(月平均1078台)
  • 2023年1月~10月:737台※在庫分と思われます。

※ガソリン車とハイブリッド車の比率ですが、どの期間もほぼ80%前後がハイブリッド車です。

※ホンダの月販販売目標は3000台。

このように通してみると、販売目標に達したのは当初2年間だけでした。そういう意味では「人気ない」と言えるかもしれません。

もっとも、ほぼ同じ時期に、ホンダはジェイドグレイスという背の低い車を販売していましたが、これらも販売実績はあまりパッとしませんでした。

ですが、シャトルもジェイドもグレイスもオーナーさんたちの満足度は非常に高く、専門家の評価も上位にくる「いいクルマ」たちです。

2022年の世界新車販売でついにシェア40%を超えたSUVに特別興味がない人は、ホンダの「背の低いいいクルマ」たちに目を向けてもいいのではないでしょうか。

運転しにくい

DCTの急な反応、軽いハンドル、ブレーキの直感的でない反応、エアコンのタッチパネル操作など、運転や操作面で違和感を覚えるユーザーが一部いるようです。

しかしながら、一方で、コンパクトなサイズで運転しやすい、狭い道も楽に走れる、という声も数多くあります。

それと、上記の不満点は、ほとんどが「慣れ」で解消できる部分だと思います。

かっこ悪い

サイド後方のデザイン、一部スタイルの奇抜さ、リアのダミーダクトなど、デザインに関して好みが分かれる要素があるようです。

確かに、この時期のフィットやフィットシャトルそしてシャトルのデザインには、ちょっとしたクセがあると思います。それは、ややしつこいプレスラインです。

これは好みが分かれると思います。私の意見などこの際問題ではないと思いますが、それでも言わせていただくと、ちょっとイヤですね笑。

ただ、決定的なマイナス点とも思いません。そんなに嫌わないでください。目が慣れればかわいく見えます。

辛口評価

インテリアの硬質プラスチックの多用、シートの快適性不足、ターボエンジンと比較して非力なエンジン、サスペンションの硬さなど、「否定的・ネガティブなレビュー」には様々な辛口評価が見られます。

気になる点があったら、レンタカーとかカーシェアなどでシャトルを見つけて、ある程度の時間見て触れて乗ってみて欲しいと思います。ご自分の感覚で確かめるのが一番です。

最強

初期費用と維持費が安く、5ナンバーのサイズ感で取り回しが容易で、クラス最大級の荷室容量を誇り、SUVのような腰高ではないことからくる走りの安定感、きびきびした操作感など、「最強」と呼べる資質はあると思います。キャンプや車中泊にも最適なクルマでもあります。

レビューサイトの平均評価点のご案内

ホンダ・シャトルが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。

※2023年12月4日時点

ライバル車とその特徴

ホンダ・シャトルのライバル車とその特徴をまとめました。

車名特徴
トヨタ カローラフィールダー現在、カローラフィールダーとカローラツーリングは併売されています。フィールダーが旧型、ツーリングが新型ですが、両方が同時に販売されている珍しいケースです。フィールダーはどちらかというと法人需要を見込んだモデルです。

⇒⇒レビュー記事

トヨタ プロボックス商用バンです。広い荷室や高い経済性が魅力で、コンパクトサイズの商用バンの中では特に人気があります。現行モデルはデザイン性が高く室内装備も充実しているため、自家用車として使いたいと考えている方も多いモデルです。ハイブリッドが179万円で乗れます!

⇒⇒レビュー記事

どんな人におすすめ?

ホンダ・シャトルがおすすめの人物像です。

人物像理由
ファミリー層広い室内空間と多彩なシートアレンジで、多人数での移動に便利。また、低床フロアで乗り降りも楽。
アウトドア派ラゲッジスペースが広く、アウトドア用品やスポーツ用品を積載しやすい。また、4WDモデルも用意されている。
マルチユース燃費性能が良く、長距離ドライブも快適。また、運転しやすいサイズで、街乗りや通勤にも便利。狭い道路もOK。一人でもカップルでもファミリーでも、そして仕事にも、まさにマルチに使える。

ホンダ・シャトルに興味があって販売店を訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないHONDAの他の車種があるとしたら、それは何?

思わず目移りしてしまうかもしれないHONDAの他の車種です。

車名特徴
フリードコンパクトなミニバンです。フリードは、6人乗り、7人乗りの構成が可能で、多様なライフスタイルに合わせて調整できるのが魅力です。また、燃費の良さも特徴の一つで、ハイブリッドモデルが人気です。

⇒⇒レビュー記事

ヴェゼル新型ヴェゼルは、ガソリンとハイブリッドモデルをラインアップしていますが、ハイブリッドモデルがメイングレードとなっています。ハイブリッドシステムには、走行用と発電用の2つのモーターが搭載されており、低燃費と気持ちの良い走りを両立しています。

⇒⇒レビュー記事

まとめ

『ホンダ・シャトル大解剖:「後悔」「後部座席が狭い」「人気ない」「運転しにくい」「かっこ悪い」「辛口評価」「最強」を重点的に検証!』のテーマで解説してきました。

ホンダ・シャトルの探求の旅、いかがでしたか?この記事を通じて、ホンダ・シャトルの真の魅力を皆さんと共に考察することができたと思います。

スペックや価格の詳細から、市場での肯定的・否定的なレビューに至るまで、様々な面からこの車を見てきました。また、ライバル車との比較や、ホンダの他の魅力的な車種についても触れ、あなたの車選びの選択肢を広げる手助けができたことを願っています。

ご覧いただきありがとうございました。

【女性目線で】彼氏に乗って欲しくない車ランキング:意外な車がランクイン

2023年12月13日

買ってはいけない軽自動車の見分け方:用途別おすすめ軽自動車をご紹介

2023年12月15日

20代女子に人気のかっこいい普通車ランキング:ジャンル別おすすめ

2023年12月16日

買ってはいけない外車ランキング:初心者におすすめの外車をご紹介!

2023年12月18日

50代女性が乗ってかっこいい車:おしゃれな人気車種をご紹介!

2023年12月22日

買ってはいけない中古車ランキング:絶対に避けるべき10の注意点

2023年12月12日
Mr.乱視
この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。

こちらの記事も読まれています