マツダCX-3大解剖：「後悔」「運転しにくい」「故障多い」「スーパーエッジ評判」「ディーゼル不具合」「辛口評価」を重点的に検証！

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マツダCX-3大解剖：「後悔」「運転しにくい」「故障多い」「スーパーエッジ評判」「ディーゼル不具合」「辛口評価」を重点的に検証！

マツダCX-3（2015年2月～）：Wikipedia

マツダCX-3、その魅力とは何か？数多くの車種がひしめく自動車市場の中で、このモデルが注目を集める理由を探ります。

この記事では、CX-3のスペック、価格、そしてユーザーレビューを徹底分析。運転のしにくさ、故障の多さ、ディーゼルエンジンの不具合など、否定的な意見も含めて紹介し、それらを公平に検証します。

また、この車の良い面もしっかりと探っていきます。さらに、CX-3と比較してみると興味深い、類似サイズの他車種についても触れていきましょう。

どんなクルマ？

マツダのCX-3は、コンパクトクロスオーバーSUVです。スタイリッシュなデザインと取り回しの良さ、良好な燃費性能が魅力で、幅広い年齢層から支持されています。

マツダCX-3「15S Touring」のスペックです。

価格

マツダCX-3の価格帯です。

227～343 万円

否定的・ネガティブなレビューをご紹介

この記事のテーマは『マツダCX-3大解剖：「後悔」「運転しにくい」「故障多い」「スーパーエッジ評判」「ディーゼル不具合」「辛口評価」を重点的に検証！』です。

検証するには材料が必要です。

まず、マツダCX-3に関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。

• デミオベースのCX-3は見た目は良いが、エンジン性能に関しては1500ccの割に動き出しがもっさりしている。
• 旋回が大回りで、イメージよりも大きく回る印象。
• 18インチのタイヤは見た目は良いが、乗り心地は硬くなる。
• デミオより燃費が劣る。
• ベースのデミオ(MAZDA2)と比較して価格が高い。
• 荷物を置く場所が狭く、小物を置く場所がない。
• 後部座席が狭い。
• 乗り心地が悪く、ロールと縦揺れが酷い。
• 綺麗に舗装されていない道路では常に左右に揺さぶられ、乗り物酔いする人は確実に酔う。
• アイドルストップ機能が不要と感じる。

• エクステリアが最近のマツダ車に比べてやや古めかしい。
• インテリアは高級感があるが、夜間運転時にパワーウィンドウのスイッチが見つけにくい。
• ナビの操作性が悪く、微調整が難しい。
• 加速感がCX30に比べるとやや劣る。
• 安全性能がCX30に比べて適度であるが、車庫入れ時には不便。
• オートライトの調整が不便で、時に不適切。
• キープレーンアシストが警告音のみで、ハンドル制御がない。
• 車内がやや狭く、特に右ドアのアームレストが使いにくい。
• ダッシュボード付近の異音や、ミラーのモーター故障など小さな不具合が多い。
• 車検時にシートベルトの故障が発覚。

• 出足の加速が物足りない
• 後席が狭い
• 後方視界が悪い
• エアコン使用時にブレーキに振動が伝わる
• マツコネ（マツダのインフォテイメントシステム）の起動が遅い
• ナビの画質や反応が物足りない
• CD再生時の曲名表示がない
• 燃費が思ったより伸びない
• 車両価格がやや高めに感じる

• 後部座席の狭さが問題。
• 積載性が低い。
• カップホルダーの使い勝手が悪い。
• 車幅感覚が掴みづらい。
• エンジン始動直後は音が大きい。
• ディーゼルエンジンの振動が微妙に大きい。
• エアコンにリコールがあった。
• 価格が高めに感じる。
• 運転時のクイック感がない。

上記の否定的・ネガティブなレビューの分析結果

マツダCX-3に関するレビューの分析を以下の項目に沿ってまとめます。

パフォーマンスと乗り心地

• エンジン性能について、1500ccの割には動き出しがもっさりしているといった意見がある。
• 旋回性能に関しては大回りで、想定より大きく回ると感じられている。
• 乗り心地に関しては、18インチのせいで硬さが感じられる。また、ロールと縦揺れが顕著であり、綺麗に舗装されていない道では乗り物酔いする可能性があるとの声も。

内装と快適性

• インテリアは高級感があるものの、夜間のパワーウィンドウスイッチの見つけづらさやナビの操作性に課題が指摘されている。
• 狭い車内空間、特に後部座席と荷物置き場の狭さに関する意見が多い。
• ダッシュボード周辺の異音や小さな不具合の存在が指摘されている。

安全性と機能

• 安全性能は適度と評されるが、車庫入れの不便さやオートライトの調整問題などが挙げられている。
• キープレーンアシストが警告音のみで、ハンドル制御がないことに対する不満もある。

燃費と価格

• デミオと比較して燃費が劣るとの声があり、車両価格に対するコストパフォーマンスに疑問を持つ意見も存在する。

以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はマツダCX-3に関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。

肯定的・ポジティブなレビューをご紹介

次に、マツダCX-3に関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。

• デミオからの乗り換えでインテリアに大きな違いはないが、ハンドブレーキがボタン式になっているのが良い。
• マツコネのモニターが1インチ大きくなり、印象が良い。
• Noble Crimsonの配色が高級感がある。
• 白いシートが特に夏場に涼しげな雰囲気を醸し出す。
• 走り易く、かっこいい車。
• 駐車場に停まっているだけで見ていて嬉しい。
• 家族での使用に適したサイズ。
• エンジントルクが良く、1.5でこのトルクは流石。
• 直進もコーナリングも心地よい。高速での走行が最高。
• ディーゼルで燃費が良い。
• 値段の割に高級感がある。

• 1年半で4万キロ近く乗っても満足度が高い。
• インテリアは余計なものがなく、高級感がある。
• マツコネ（車載システム）は使い勝手が良い。
• エンジン性能はディーゼルで加速がスムーズ。走行性能は全般的に快適。
• 安全性能が高く、特に車線変更時の死角警告が有効。
• GVC（G-Vectoring Control）によりカーブ時の安定性が高い。
• 燃費が良く、長距離走行でもコストパフォーマンスが良い。
• 購入価格が240万円とコストパフォーマンスに優れる。
• MRCC（Mazda Radar Cruise Control）の機能に満足。

• エクステリアのデザインが美しい、特にサイドビュー
• MAZDAの赤色が魅力的
• 高級感のあるインテリア、シートの快適さ
• 軽快な走りと良いエンジン性能
• 小さいボディで取り回しが楽
• オートエアコンやLEDヘッドライトなどの標準装備が充実
• マツコネの機能が使い慣れると便利
• スマホナビで十分な機能
• 純正オプションの豊富さ

• エクステリアのデザインがカッコ良い。
• インテリアが清潔感があり、使いやすい。
• ヘッドアップディスプレイが見やすい。
• エアコンのダイヤルが大きく使いやすい。
• 座り心地が良い。
• 安全装備が充実している。
• 走行性能が良く、車体が小さく取り回しやすい。
• 燃費が良い。
• 4駆の性能が優れている。
• エンジンが力強く、パワー不足を感じさせない。

上記の肯定的・ポジティブなレビューの分析結果

マツダCX-3に関するレビュー内容の分析から、以下のようなポイントが浮かび上がります。

デザインと外観

• CX-3のエクステリアデザインは、特にサイドビューが美しいと評されています。MAZDA特有の赤色は、魅力的であり、高級感を感じさせる要素として挙げられています。

インテリアと快適性

• インテリアは清潔感があり、高級感があるといった意見が多数見られます。シートの快適さや、エアコンのダイヤルの使いやすさ、ヘッドアップディスプレイの見やすさなどが指摘されています。

走行性能と操縦性

• 車の走行性能は全般的に快適で、特にカーブ時の安定性が高いとされています。G-Vectoring Control（GVC）による安定性や、小さいボディによる取り回しの良さも評価されています。

安全性能

• 安全装備が充実しており、特に車線変更時の死角警告機能が有効だという意見があります。これは、運転時の安心感を高める重要な要素となっているようです。

燃費とコストパフォーマンス

• 燃費の良さと、購入価格に対するコストパフォーマンスの良さも高く評価されています。長距離走行でもコストパフォーマンスが良いとされています。

車載システム（マツコネ）

• マツコネ（車載システム）の使い勝手が良いという意見があります。また、モニターが1インチ大きくなったことにより、印象が良くなったとの声もあります。

以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はマツダCX-3に関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。

総合的・全般的なレビューをご紹介

レビューの最後に、マツダCX-3に関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところマツダCX-3のことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの＜思い＞が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。

• CX-3はかっこよく、走り易い車。一部乗り心地の問題や狭いスペースにも関わらず、総じて満足度が高い。
• マツダの車としては良い選択肢であるが、乗り心地の悪さが全てを台無しにする可能性もある。

• MRCCを始めとする多くの機能に満足している。走行性能、安全性能、燃費ともに高評価。
• インテリアやエンジン性能などで高い評価ができるが、細かい部分での不具合やリコールが多く、改善の余地あり。

• 外観に惚れて購入。でも運転が楽しくなる車だった
• マツダの車作りに対する誠実さを感じる。標準装備が充実しているため、ベースグレードでも満足度が高い

• マツダCX-3は、外観の美しさや安全装備の充実、走行性能の良さなど多くのポジティブな特徴を持つ。
• 後部座席の狭さや積載性の低さ、一部の機能の使い勝手の問題など、改善点も存在する。

「後悔」「運転しにくい」「故障多い」「スーパーエッジ評判」「ディーゼル不具合」「辛口評価」を重点的に分析

この記事のテーマは『マツダCX-3大解剖：「後悔」「運転しにくい」「故障多い」「スーパーエッジ評判」「ディーゼル不具合」「辛口評価」を重点的に検証！』というものです。

テーマの重点項目である「後悔」「運転しにくい」「故障多い」「スーパーエッジ評判」「ディーゼル不具合」「辛口評価」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。

項目	内容
後悔	総じてオーナーのレビューは好意的ですが、一部の評に乗り心地の悪さを指摘する声があります。乗り物酔いをする人なら確実に酔うだろう、とのこと。こうした印象を持つ人は購入したことを後悔している可能性があります。
運転しにくい	ナビの操作性が悪い、オートライトの調整が不便、右ドアのアームレストが使いにくい、後方視界が悪い、といった意見が散見されます。これらは快適に運転する際の妨げになる要素です。 ただし、いずれも「慣れ」によって解消できる部分でもあり、比較的小さな不満点にすぎないと思います。 なお、レビューには、回転が大回りで取り回しが悪いという声が一部ありました。最小回転半径を比較すると、 CX-3：5.3m ヤリスクロス：5.3m ヴェゼル：5.3m～5.5m キックス：5.1m となります。つまり、キックス以外はほぼ同じです。結局のところ、これも「慣れ」が解決してくれる要素でしょう。
故障多い	ダッシュボード付近の異音、ミラーのモーター故障、シートベルトの故障、エアコンのリコール、その他警告灯の不具合が報告されています。 ネット情報を概観した限りでは、他の車に比べてCX-3が突出して故障率が高いということはないと思います。
スーパーエッジ評判	2021年10月の一部改良で追加された特別仕様車が「Super Edgy（スーパーエッジー）」です。「エッジ」と表記する人が多いですが、「エッジー」が正式な呼び方のようです。 スーパーエッジは、ディーゼルとガソリンの両方に設定があります。外観上の特徴は、ピラーからルーフにかけてのボディ上部、ホイールを含むバンパーから下のボディ下部を、それぞれ艶感のある黒で引き締めている点です。 インテリアの特徴は、黒を基本にダッシュボードやドアトリム、フロントシートバックなどに白を配色。シートの背面の中央部分や座面、エアコンルーバーリングには、挿し色として赤銅色を用いています。 その他、シートにも高級な素材を採用しています。 その結果、内外装全体がプレミアムカーの雰囲気を醸し出していて、特別感、高級感がアップしているという声が多く上がっています。 いわゆる「小さな高級車」と呼ぶにふさわしい風格を備えている、と言えるかもしれません。 結論。CX-3スーパーエッジ（エッジー）の評判はとても高いです。
ディーゼル不具合	エンジン始動直後の音が大きい、振動が微妙に大きい。 レビュー中にディーゼルに関して言及があるのは、上記のようなものだけです。 ですが、ディーゼルエンジン車には、マツダディーゼルに限らず、どのメーカーのディーゼルにも当てはまる共通の注意点があります。 それは、「チョイ乗り」を繰り返していると必ず不具合が生じる、という点です。 ディーゼルエンジンからは必ず煤が発生するのですが、ディーゼル車にはこの煤を除去する装置が取り付けられています。 しかし、この煤除去装置は、エンジンを動かし続けることで機能するように作られています。そのため、短い距離の走行では煤を除去することができず、煤が蓄積するいっぽうになってしまいます。 常に、一度の乗車で、少なくとも20キロとか30キロを走行するような乗り方でないと、ディーゼルエンジン車のエンジンはトラブルを起こします。※1，2度チョイ乗りしたくらいでは大丈夫ですが このことはすべてのディーゼルエンジン車に共通しています。マツダディーゼルだけの問題ではありません。 マツダディーゼルやめたほうがいい？はい、チョイ乗りならやめたほうがいいです！ 2022年10月7日 マツダディーゼルの煤除去費用と長持ちさせるコツ！ 2023年7月7日
辛口評価	「否定的・ネガティブなレビュー」でご紹介したように、数多くの辛口評価が寄せられています。参考になさってください。

レビューサイトの平均評価点のご案内

マツダCX-3が有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。

• みんカラ：4.33点（5点満点）
• 価格コム：4.30点（5点満点）

※2023年11月25日時点

ライバル車とその特徴

マツダCX-3のライバル車とその特徴をまとめました。

どんな人におすすめ？

マツダCX-3がおすすめの人物像をまとめました。

マツダCX-3に興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないマツダの他の車種があるとしたら、それは何？

思わず目移りしてしまうかもしれないマツダの他の車種をまとめました。

まとめ

『マツダCX-3大解剖：「後悔」「運転しにくい」「故障多い」「スーパーエッジ評判」「ディーゼル不具合」「辛口評価」を重点的に検証！』のテーマで解説してきました。

この記事を通じて、マツダCX-3の多面的な魅力と問題点を深く掘り下げました。スペックや価格だけでなく、ユーザーの生の声も参考にして、CX-3がどのような人に合うか、またどのような点に注意が必要かを明らかにしました。

さらに、この車に関心を持つ人がディーラーで他のマツダ車に目を奪われる可能性も考慮に入れました。

読者の皆様が車選びにおいてより良い判断ができるよう、この記事が少しでもお役に立てば幸いです。ご覧いただきありがとうございました。

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この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。

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