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アテンザ大解剖：「最悪」「安い理由」「運転難しい」「乗ってる人」を重点的に検証！
MAZDA アテンザ（2019年7月販売終了⇒⇒MAZDA6へ改名）：Wikipedia
皆様、こんにちは。今日は、多くの方から注目を集めているMAZDAのアテンザについて、深く掘り下げた記事をご紹介します。アテンザはそのデザインや性能で多くのドライバーを魅了していますが、一方で、「最悪」「安い理由」「運転が難しい」などの否定的な声もあります。
この記事では、アテンザに関する様々な評価を、肯定的なものから否定的なものまで幅広く取り上げ、その特徴や魅力を徹底的に解析します。また、アテンザと同じくらいのサイズを持つ他の車種との比較、価格やスペックの詳細、そしてアテンザの購入を考える際に他に目を向けるべきMAZDAの車種についても触れていきます。
アテンザにご興味がある方も、そうでない方も、この記事を通じてアテンザの全貌を知る一助となれば幸いです。
どんなクルマ？
アテンザは、マツダが製造・販売していた中型乗用車です。2002年から2019年まで日本国内では「アテンザ」という名前で販売されていましたが、2019年に「MAZDA6」に改名されました。
アテンザは、マツダのフラッグシップモデルとして、セダンとワゴンのボディタイプを揃えています。ディーゼルとガソリンのパワートレーンを用意していて、特にディーゼルの燃費性能を向上させています。
アテンザとほぼ同じサイズのクルマ
アテンザのサイズは、全長4865mm×全幅1840mm×全高1450mmです。この車と同じくらいのサイズの車は下記の通りです。アテンザのおおよそのサイズ感がわかると思います。
| 車種 | 特徴 |
|---|---|
| トヨタ カムリ | 国産セダンの代表格。広々とした室内と優れた燃費性能が魅力。 |
| ホンダ アコード | スポーティな走りと上質な内装を兼ね備えたセダン。 |
| 日産 スカイライン | スポーツセダンの代表格。力強い走りと上質な内装が魅力。 |
| ベンツ Cクラス | 高級感と上質な走りが魅力。 |
| BMW 3シリーズ | スポーティな走りと上質な内装が魅力。 |
| アウディ A4 | 洗練されたデザインと上質な内装が魅力。 |
スペック
アテンザ「XD（ディーゼル）」のスペックです。
| 新車価格 | 324万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 燃料 | ディーゼル |
| 燃料タンク容量 | 62L |
| 排気量 | 2,188cc |
| トランスミッション | 6AT |
| 乗車定員 | 5名 |
| 燃費（WLTCモード） | 17.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| 最高出力 | 140[190]/4500 kW[PS]/rpm |
| 最高トルク | 450[45.9]/2000 N・m[kgf・m]/rpm |
| 全長 | 4,865mm |
| 全幅 | 1,840mm |
| 全高 | 1,450mm |
| ホイールベース | 2,830mm |
| 最低地上高（未積載時） | 160mm |
| 車両重量 | 1,610kg |
| 荷室容量（リアシート立） | 474L |
価格
マツダ・アテンザの新車時の価格帯です。
250～419 万円
否定的・ネガティブなレビューをご紹介
この記事のテーマは『アテンザ大解剖：「最悪」「安い理由」「運転難しい」「乗ってる人」を重点的に検証！』です。
検証するには材料が必要です。
まず、アテンザに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。
- カーブを曲がる際に若干の硬さを感じる。
- 飲み物を置くスペースが限られている。
- インテリアにおいて安価な素材を使用している部分が見受けられる。
- 車体が大きく、狭い駐車場や路地での取り回しが難しい。
- エンジン音がディーゼル特有であり、気になる場面がある。
- 細かい収納スペースが少なめ。
- インテリアが初期型と大幅に違っていて戸惑う
- マツコネの制限（市販ナビの選択肢がない）
- 騒音問題（特にタイヤハウスやフロア下）
- マフラーのスス問題（DPF再生）で気を使う
- 価格が上昇した
- USBポートを使ったスマホの充電が遅い。
- エアコンの風量調整がボタン式で操作しにくい。
- MT車の低速出だしが遅い。
- 高速走行時以外の加速が不満。
- バックモニターが夜間や雨天時に見にくい。
- 運転席からの後方視界が悪い。
- マツコネのナビが使いにくく、画面が小さい。
- エンジンオイルとフィルターの交換が高価。
- ナビのアップデートが有料。
- ボディサイズが大きくて運転が難しい場面も。
- インテリアのイルミネーションが無い。
- パワーウィンドウのAuto機能が運転席だけ。
- モデルチェンジの頻度が高く、中古車選びで内装が思い通りでないことがある。
- 背の高い荷物が積みにくい。
- アイドリング時のコンソール周りからビビリ音がする。
- エアコンのダイヤル式が使いにくい。
- シート表皮の質は良いが、形状やクッションが以前のモデルに比べて合わない場合がある。
- AWDとサンルーフの追加による重量増でボディ剛性が弱まる場面がある。
上記の否定的・ネガティブなレビューの分析結果
アテンザのレビュー内容に基づく分析をまとめます。
インテリアと収納スペースの問題点
- インテリアには安価な素材を使用している部分があり、これが品質感に影響を与えているといった意見がある。
- 収納スペースが小さく、またその数も少ないため、実用性に欠けるとの指摘が見られる。
エンジンと運転性能
- エンジン音がディーゼル特有であり、一部のユーザーには不快感を与える可能性があるとされる。
- マイナーチェンジによるエンジン性能の変化や加速性能に対する期待外れの声がある。
- MT車の低速出だしが遅いとの意見や、高速走行時以外の加速に不満を持つレビューも見受けられる。
操作性と快適性の問題点
- ナビゲーションシステム（マツコネ）の使い勝手が悪く、画面が小さいという評価がある。
- エアコンの風量調整がボタン式で操作しにくいとの声があり、使い勝手に課題を残している。
- パワーウィンドウのAuto機能が運転席だけに限られているとの指摘もある。
価格とメンテナンス
- エンジンオイルとフィルターの交換が高価であるとの意見がある。
- ナビのアップデートが有料であることに不満を持つ声も存在する。
- 車両の価格が上昇していることに対する不満も見られる。
以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はアテンザに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
肯定的・ポジティブなレビューをご紹介
次に、アテンザに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。
- 力強い走りで運転が楽しい。
- ディーゼルエンジンが高いパフォーマンスを発揮。
- インテリアが広々として居心地が良い。
- 燃費が良く、リッター17-20km程度を実現。
- 価格が手頃で、レクサスISと比較しても性能が優れていると感じられる。
- デザインが洗練されており、特にサイドビューが美しい。
- エンジン性能が十分で、街乗りから高速道路までスムーズな運転が可能。
- 走行安定性が高く、スムーズな加速と減速を実現。
- 乗り心地が良い、特に長距離運転での快適さが際立つ。
- コストパフォーマンスが高く、安全装備や使い勝手のバランスが良い。
- 優美で綺麗なフォルム。高級感あるインテリア。静かなエアコンのファン
- ストレスない加速とトルクの大きさ。低重心によるフラットな乗り心地
- 平均燃費の良さ。価格の妥当性。先進の安全性能
- 大きなボディサイズなのに運転が楽しい
- 静粛性が向上している
- 改良されたシートベンチレーション機能がいい
- 追従型クルーズコントロールが進化している
- 高級感が増加している
- 燃費が良く、特に高速ではリッター20kmを超える。
- ディーゼルエンジンながら静粛性がある。
- 乗り心地が良い、特にサスペンションのバランスが良い。
- ヘッドアップディスプレイにナビのルートが反映される。
- バックモニター標準装備が便利。
- 同クラスの外車と比べて価格が手頃。
- トルクが太く、どんな回転数からでも加速が良い。
- グリル周りのイルミネーションが高級感を演出。
- スカイアクティブディーゼルの性能が高い。
- 加速音が良く、エンジンの感触が良い。
上記の肯定的・ポジティブなレビューの分析結果
1. パフォーマンスと走行性能
- ディーゼルエンジンによる高パフォーマンスと優れた走行安定性が評価されています。特に加速がスムーズで、街乗りから高速道路まで幅広く対応しているとの意見があります。
2. 燃費の効率性
- 燃費の良さが多くのレビューで強調されており、特に高速走行時にリッター20kmを超える効率が評価されています。
3. デザインと快適性
- 内外装デザインの洗練さと、特にサイドビューの美しさが評価されています。インテリアは広々としており、快適な乗り心地、長距離運転での快適さが際立っているといった意見が見られます。
4. コストパフォーマンス
- 価格の妥当性とコストパフォーマンスが高いとされ、安全装備や使い勝手の良さとのバランスも評価されています。
5. 高級感と安全性能
- イルミネーション付きのグリルなどによる高級感の演出や、先進の安全性能に関する評価もあります。
6. 機能と装備
- ヘッドアップディスプレイ、バックモニターの標準装備など、機能面での充実が見受けられます。また、シートベンチレーション機能などの改良も評価されています。
以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はアテンザに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
総合的・全般的なレビューをご紹介
レビューの最後に、アテンザに関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところアテンザのことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの＜思い＞が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。
- アテンザはコストパフォーマンスに優れ、走行性能やエンジン性能、乗り心地など総合的に高く評価できる。
- デザインが美しく、実用性と快適性を兼ね備えている。
- いくつかの小さな欠点はあるものの、全体的には非常に満足度の高い車である。
- インテリアと安全性能の大幅な向上。乗り心地と静粛性の格段の進化
- 価格上昇にも関わらず、商品力の向上による割安感がある
- 以前のモデルと比較しての改善点が多数存在
- 走る、曲がる、止まるの基本的な性能が高い。乗り心地や燃費も良好。
- ナビシステムや後方視界などの使い勝手に問題あり。
- 人に自信を持って勧められる車。国産車とは思えないクオリティの内外装。
- スタイルとコスパのバランスが良い。デザインは長く愛される要素となっている。
「最悪」「安い理由」「運転難しい」「乗ってる人」を重点的に分析
この記事のテーマは『アテンザ大解剖：「最悪」「安い理由」「運転難しい」「乗ってる人」を重点的に検証！』というものです。
テーマの重点項目である「最悪」「安い理由」「運転難しい」「乗ってる人」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
最悪 | 「否定的・ネガティブなレビュー」でご紹介したように、数多くの改善点を指摘する声があります。しかし、だからと言ってこの車が「最悪」と評する声はありません。誰が言っているのですか？ |
安い理由 | この場合の「安い」は中古車価格のことですが、アテンザの中古車相場は比較的安い部類に入ります。これにはいくつかの理由が考えられます。 １）年次改良の影響：マツダはフルモデルチェンジに近いような年次改良をすることがあり、アテンザでもこれが当てはまります。大幅な内容変更によって、前のモデルの魅力が薄れ、それが安くなる要因となっているようです。 ２）人気の問題：アテンザはそれほど人気が高いモデルではありません。したがって、そういう車の中古車価格が下がるのは自然なことです。 ３）維持費がかかる車は敬遠される：中古車を購入する場合、新車では買えなかった高価な車を安く手にしたいという需要がある一方で、安く買って安く維持したいという需要もあります。その場合、大きな車は重量税や自動車税や燃料代が小さな車よりかかります。そのため、アテンザのような大きめの車は敬遠される傾向にあります。それが相場を引き下げる要因になります。 ４）ディーゼルエンジンへの不安：ディーゼルエンジンの車には煤除去装置が付いていて、車が新しいうちはいいのですが、古くなると、場合によっては15万とか20万かけて装置を交換する必要が出てきます。こうした出費に対する不安から敬遠されることがあります。ただし、交換が必要なのは10万キロとか15万キロ走行した場合ですから、それほど走っていない車両であれば、あまり心配しなくていいと思います。 |
運転難しい | 車体が大きく狭い場所での取り回し難しい、バックモニター夜間・雨天で見にくい、低速出だしの遅さ、後方視界の悪さ….などなどがレビューで指摘されています。 もっとも、これらのほとんどは慣れが解消してくれる問題であり、この車を所有してしまえば何とかなるものだと思います。 |
乗ってる人 | アテンザに限らず、マツダ車に乗っている人はちょっと変わった人と見られているようです。実際は何も変わった人ではないのですが、イメージが独り歩きしている感じがします。 車歴が長い私の見解を述べさせていただくと、マツダのクルマは昔から操縦感覚が優れたものが多く、常に運転して楽しいクルマを作っているメーカーだと思います。 ただし、販売店の評判は良くなかったです（今ではなく昔の話）。恐らく、これがマツダ車に悪いイメージを与えた元凶だと私は感じています。 トヨタのマークXは廃版になりましたが、マークXの前はマーク2でした。このマーク2がカローラよりも売れた時期があって、その時期のマツダの対抗馬はルーチェというクルマでした。 私はこの両車を同じ日に乗り比べましたが、明白にルーチェの操縦感覚が上でした。ずっと優れた車でした。欲しくなる車でした。 ですが、ディーラーの対応は、これまた明白にトヨタが格上でした。ずっと顧客フレンドリーな対応でした。 つまり、マツダに関しては、車そのものではなく、周辺が悪かったのです。ただ、今はそんなことはないです。いつまでも昔のイメージで語るのは良くないことだと思います。 マツダは明らかに素晴らしいデザイン、素晴らしい内燃機関のクルマを作っています。ディーラーの対応も洗練してきています。ディーラー店舗そのものも新装しているところが多いです。 すぐ足元にこれほどいいクルマがあるのに、見過ごしてしまうのはもったいないですよ。 |
レビューサイトの平均評価点のご案内
アテンザが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。
※2023年11月26日時点
ライバル車とその特徴
アテンザのライバル車とその特徴をまとめました。
| 車種 | 特徴 |
|---|---|
| トヨタ カムリ | 国産セダンの代表格。広々とした室内と優れた燃費性能が魅力。 ⇒⇒レビュー記事 |
| ホンダ アコード | スポーティな走りと上質な内装を兼ね備えたセダン。 |
| 日産 スカイライン | スポーツセダンの代表格。力強い走りと上質な内装が魅力。 |
| ベンツ Cクラス | 高級感と上質な走りが魅力。 ⇒⇒レビュー記事 |
| BMW 3シリーズ | スポーティな走りと上質な内装が魅力。 |
| アウディ A4 | 洗練されたデザインと最新のインフォテイメント装備が魅力。 |
どんな人におすすめ？
アテンザがおすすめの人物像をまとめました。
| おすすめの人物 | 理由 |
|---|---|
| 運転が趣味の人 | アテンザは運転の快適性が高く、ドライビングの楽しさを重視する人に適している。 |
| スタイリッシュなデザインを好む人 | アテンザの洗練されたデザインは、スタイルを重視する人に魅力的。 |
| ファミリー層 | 広々とした室内空間と充実した安全機能は、家族連れにとって理想的。 |
| 長距離運転が多い人 | 燃費の良さと快適な乗り心地は、長距離運転に最適。 |
| 高品質な車を求める人 | 信頼性と耐久性に優れたアテンザは、品質を重視する人に最適。 |
アテンザに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないMAZDAの他の車種があるとしたら、それは何？
思わず目移りしてしまうかもしれないMAZDAの他の車種をまとめました。
| 車名 | 特徴 |
|---|---|
| マツダ6ワゴン（アテンザワゴン） | 荷物を多く乗せるからではなく、スタイルが気に入ってセダンでなくワゴンを選択する人も多いです。 |
| マツダ3ファストバック | スタイルならこちらも負けていません。ファストバックもセダンも恐ろしいほどの造り込みです。その場の空気感を変える力を持つスタイルだと思います。 ⇒⇒レビュー記事 |
| マツダ3セダン |
まとめ
『アテンザ大解剖：「最悪」「安い理由」「運転難しい」「乗ってる人」を重点的に検証！』のテーマで解説してきました。
この記事を通じて、MAZDAのアテンザについての深い洞察を提供できたことを願っています。アテンザの特徴や魅力、そしていくつかの否定的な意見にも目を向け、総合的な分析を行いました。
また、アテンザと比較される他の車種や、MAZDAの他の魅力的な車種についても触れました。
車選びは、ただ単に移動手段を選ぶこと以上の意味を持っています。それは、ライフスタイルや価値観を映し出す鏡のようなものです。
この記事が、あなたのカーライフを豊かにする一助となれば幸いです。最後に、ご覧いただきありがとうございました。また次の記事でお会いしましょう。
