バルブクラッシュとは：症状と原因
バルブクラッシュとは、バルブサージングと並んでエンジンの吸排気バルブに発生する重大なトラブルです。
吸気バルブも排気バルブも、開くときはカムシャフトやロッカーアームなどの力で作動しますが、閉じるのはバルブスプリングの力によります。通常の回転域であれば問題なくバルブの開閉が行われるいっぽうで、レッドゾーンの領域でエンジンを回し続けると、バルブスプリングの動きが高回転に追従できなくなります。
この追従できなくなる現象をバルブサージングと呼びます。
バルブサージングの状態がさらに続くと、今度は、たんに追従できなくてギクシャクすることを通り越し、バルブとピストンが衝突する事態にまで発展します。もちろん、1回衝突して終わりではなく、エンジン回転の回数分だけガチガチ当たり続けます。
こうなると、ただでは済まなくて、多くの場合、バルブ本体はもちろんバルブスプリングなどが破壊され、破壊された破片がシリンダー内部に入り込み、この破片をピストンが押しまくる結果、エンジンが完全に使用不可になります。エンジンブローです。
こうしたバルブサージングやバルブクラッシュは、エンジンをレッドゾーン領域で回し続けたり、低いギアで急激にエンジンブレーキをかけた場合などに発生します。
バルブサージングやバルブクラッシュの症状は、音ですぐわかります。金属質の、聞いていて恐ろしくなるような異音がエンジンルームから発せられます。
「これ、ヤバイぞ」
と誰でもわかるレベルの音がしますから、すぐに安全な場所に停止し、自走しないでレッカーなどを呼んでディーラーや修理工場に移送してください。
今は自動車保険(任意保険)にロードサービスが自動付帯しているので、無料でレッカー車を利用できますから、JAF会員でなくても気兼ねなく利用できます。無理に走らせないで自動車保険のロードサービスを積極的に利用すべきです。
修理費用
バルブクラッシュが発生したら、これは吸排気バルブの修理だけでおさまる事態ではありません。
最も軽い場合でも、エンジンのオーバーホールが必要ですし、最悪の場合はエンジンを載せ替えなければなりません。
20万円～30万円は最低でもかかると思います。
下記の記事も参考になさってください。
ご覧いただきありがとうございました。
