ヤリス大解剖:運転しにくい・警告音うるさい・後部座席狭い・航続距離・高速道路・後悔・視界悪いを検証!

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ヤリス大解析:「辛口評価ポイント」を重点的に検証!

2024年1月11日
【記事丸わかり】

  1. 運転のしにくさ: ヤリスは、2速と3速のギア比が高く設定されており、坂道でのパワー不足が顕著です。直進安定性にも問題があるとの声があります。
  2. 警告音の問題: ヤリスは様々な警告音が頻繁に鳴るため、うるさいと感じるユーザーが多いです。車線逸脱警報やシートベルト警告などが敏感すぎるとの指摘があります。
  3. 後部座席の狭さ: 後部座席は大人が2人乗るには窮屈で、多人数での使用には向いていないという意見があります。
  4. 航続距離と燃費の問題: ハイブリッドモデルと比較してガソリンモデルの燃費が良くなく、街中での燃費が12km/L程度と低いです。
  5. 高速道路でのパワー不足: 長距離運転時に足元が狭く感じられる上、高速での加速力が不足しているとの報告があります。
  6. 視界の問題: Aピラーが太く設計されているため、死角が多く作られ、斜め後ろの視界が悪いと感じるユーザーがいます。
  7. インテリアの質感: 内装が質素でプラスチック感が強く、質感についての不満が挙げられています。
  8. 快適性の欠如: ロードノイズが大きく、走行中の振動がダイレクトに感じられるため、長時間の運転では快適性が低下します。
  9. オプション価格: 装備を充実させようとオプションを追加すると価格が高くなりすぎ、収入とのバランスが気になるとの意見があります。
  10. 全体的な評価: 車両の性能や価格に関して賛否両論があるものの、走行性能やデザイン、コストパフォーマンスに対する厳しい意見が目立つものの、日常的な街乗りには適しているとの評価もあります。

これらの点から、ヤリスは日常的な用途には適している可能性がありますが、高速道路での運転や多人数での移動、静かな乗り心地を求めるユーザーには不向きかもしれません。

参考動画⇒⇒【ヤリスの欠点!?】ディーラー社員が忖度なしでレビューします。

ヤリス大解剖:運転しにくい・警告音うるさい・後部座席狭い・航続距離・高速道路・後悔・視界悪いを検証!

トヨタ・ヤリス:Wikipedia

皆さん、こんにちは。今回はトヨタの人気車種「ヤリス」に焦点を当てた深堀りレビューをお届けします。ヤリスは多くの人に支持されている車ですが、実際にはどうなのでしょうか。本記事では、ヤリスのスペック、価格、否定的なレビュー、肯定的なレビューをはじめ、総合的な評価やライバル車との比較についても触れています。

特に、運転のしやすさ、警告音の大きさ、後部座席の広さ、航続距離、高速道路でのパフォーマンス、視界の良さなど、多くのユーザーが気になるポイントを詳しく検証しました。さらに、ヤリスに興味を持ってディーラーを訪れるかもしれない方のために、他のトヨタ車との比較もお見せします。

一体、ヤリスは購入する価値があるのでしょうか。それとも、他の選択肢を考慮した方が良いのでしょうか。この記事を読むことで、皆さんのヤリスに対する疑問や不安を解消できれば幸いです。

どんなクルマ?

トヨタ・ヤリスは、コンパクトカータイプの車です。小回りがきくサイズ感と運転のしやすさから、通勤やプライベートでほぼ毎日運転するような人に特におすすめしたい車です。

また、燃費性能を重視する方や、スポーティーな走りを楽しみつつも、なるべく維持費も抑えたいと思っている方に向いている車です。

ヤリスのハイブリッドモデルは、軽量かつ高剛性・低重心なボディと、新世代ハイブリッドシステムによって、力強くシームレスな走りとともに、クラス世界トップレベルとなる低燃費を実現しています。

スペック

項目詳細
駆動方式FF
型式6AA-MXPH10-AHXNB
燃料レギュラー
動力分類ハイブリッド
燃料タンク容量36L
排気量1,490cc
トランスミッションCVT
最高出力67[91]/5500
最高トルク120[12.2]/3800
アイドリングストップ標準装備
総電力量1kWh
最高出力59[80]
最高トルク141[14.4]
最小回転半径4.8m
燃費(WLTCモード)36.0km/L
全長3,940mm
全幅1,695mm
全高1,500mm
ホイールベース2,550mm
車両重量1,050kg
荷室容量(リアシート立)270L

価格

トヨタ・ヤリスの価格帯です。

139~254万円(税み)

否定的・ネガティブなレビューをご紹介

この記事のテーマは「ヤリス大解剖:運転しにくい・警告音うるさい・後部座席狭い・航続距離・高速道路・後悔・視界悪いを検証!」です。

検証するには材料が必要です。

まず、ヤリスに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。


※レビューは、CVTモデル、MTモデル、ガソリン車、ハイブリッド車などが混在しています。ご了承ください。

  • 荷物があまり積めない。
  • 自転車を縦に積めない。
  • 2速はギアが高すぎてフル加速しても物足りない。
  • 3速もフル加速しようとアクセルを床まで踏んでも安全装置が作動する。
  • ステアリングの物理スイッチに目印がない。
  • 独立した消音ボタンと交通案内ボタンが欲しい。
  • 燃費がハイブリッドと比べて良くない。
  • 古さを感じるハンドブレーキ。
  • 街中の燃費が悪く、12km/L程度。
  • 非力なエンジンで登り坂で速度が出ない。
  • 下り坂ではエンジンブレーキが必須。

 

  • 内装が質素
  • 坂道でパワー不足
  • Zグレードでは税金が上がる
  • 燃費が期待ほどよくない(14km/L)
  • 長距離運転では足元が狭く疲れる
  • 天井が低い
  • パワーウィンドウのスイッチ位置が不便
  • ゴミ箱を置くスペースがない
  • ナビの情報量が少ない
  • パノラミックビューモニタの画質が悪い
  • 後部座席が狭い
  • 上位グレードでしかフォグランプやアームレストがない
  • トランクのトノカバーが標準装備でない
  • ステアリングが軽くて安定感が少ない

 

  • エクステリアにもう少しスポーティさがあればよかった。
  • 積載量が不足している。
  • 燃費がもう少し良ければ。
  • ラゲージスペースが狭い。
  • コストが高く、収入とのバランスが気になる。
  • メーター表示が見づらい。
  • シート選択が限定的。
  • ディスプレイオーディオは反対派なのだが、社外のオプションが選べない。
  • 3気筒エンジンにはバラつきの不安が少しある。

 

  • インテリアのプラスチック感が高い
  • 本革の質感がサラサラしすぎている
  • デジタルメーターのバランスが悪い
  • タコメーターが小さすぎる
  • 2速、3速の加速感が期待を下回る
  • ナビの取説が読みにくい
  • ドリンクホルダーの位置が不便
  • シートの左右サポートが不足
  • ナビの位置が高すぎる
  • マフラー音が大きく、同乗者から不評
  • ヴィッツ比でドア下部に段差があり、乗り降り時に不便
  • 後ろの視界が悪い
  • ピラーの厚みが視界を遮る
  • オプションをつけると価格が高くなる
  • 踏ん張りが足りない感じがする

 

  • 質感が質素でプラスチック感が強い。
  • 後席が狭い。
  • 走行中の振動がダイレクトに感じられる。
  • 収納性に難あり。
  • 高速道路でのパワー不足。
  • 3気筒のエンジン音が微妙にかすれる。
  • Aピラーが太く、死角ができやすい。
  • ロードノイズがうるさい。
  • 荒れた路面での突き上げが感じられる。
  • 直進安定性があまりない。
  • 燃費が思ったほど良くない。

上記の否定的・ネガティブなレビューの分析結果

ヤリスに関するレビューは多くの点で厳しい評価が目立ちます。

  1. パフォーマンス: エンジンの非力さや登り坂でのパワー不足、ギアの設定に関する不満が多い。
  2. 内装と収納: 内装が質素でプラスチック感が高いといった意見や、収納スペース・荷室が狭いとの指摘があります。
  3. 機能と装備: ステアリングの物理スイッチの目印がない、ナビ情報の不足、高グレードでしか選べない装備など、使用する上での不便性が指摘されています。
  4. 燃費: 何度も燃費に関する不満が挙げられています。期待よりも実際の燃費が低いといった意見が多いです。
  5. 快適性: 長距離運転で足元が狭く疲れる、ロードノイズがうるさい、直進安定性が不足しているなど、快適性に関する低い評価があります。
  6. 価格とコスト: オプションをつけると価格が高くなる、初期コストが高いといった意見が見受けられます。
  7. デザイン: エクステリアにスポーティさが足りない、ディスプレイやメーターのデザインに不満があるとの評価があります。

以上、ヤリスはパフォーマンス、内装、機能と装備、燃費、快適性、価格、デザインなど多くの面で改善の余地があるといった意見が一定数見られます。

肯定的・ポジティブなレビューをご紹介

次に、ヤリスに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。


  • 1.5リットルの排気量で1000kgを切る車体重量。
  • キビキビとした加速。
  • 国産車トップレベルのMTシフトフィール。
  • ニュートラルステアで正確にラインをトレース。
  • 装備と機能が十分。
  • 外装デザインがカッコいい。
  • シフトフィールに外れがない。
  • 内装や装備が比較的良い。
  • 小回りが効く。
  • 比較的静かな乗り心地。

 

  • コスパが良い
  • 燃費が良い
  • アナログメーターやエアコンパネルがシンプルで良い
  • クルーズコントロールとレーンキープ機能がついている
  • iPhoneとも連携可能
  • ヘッドライトのデザインが良い
  • 運転が楽しい
  • 乗り心地が良い
  • インテリアが十分
  • トランクスペースが広い(1,2人乗車時)
  • 外観と色が魅力的
  • 触り心地の良いハンドル
  • ジムカーナやヒルクライムも楽しめる
  • 運転席のアイポイント調整が可能
  • 峠でのロールが少ない

 

  • 期待以上の走行性能。
  • MTモードが非常に良い。
  • 世界のトヨタとして、コンパクトカーでも優れた性能。
  • デザインが好み。
  • 乗り心地はかためだが、室内は静か。
  • 普段使いでも長距離でも問題なく快適。
  • 車好きな人にもおすすめ。
  • シフトレバーの位置とフィーリングが好き。
  • 3気筒エンジンでもトルクが太く、街乗りに適している。

 

  • エクステリアがかっこいい
  • S660並みによく曲がる
  • ロールが少ない
  • シフトフィールが良い
  • 乗り心地が快適
  • 燃費が良い
  • 車重が軽いからタイヤは15インチで十分
  • 燃費が良いので財布に優しい
  • 直進安定性が高い
  • 価格が200万以下で買える場合も
  • 3気筒エンジンでも燃費と出だしの加速が良い
  • 新しいデザインが魅力的

 

  • エクステリアがスポーティでカッコイイ。
  • 空力性能が良く機能美が感じられる。
  • 価格が手頃。
  • 街中での走行には十分な性能。
  • ハンドルのレスポンスが良い。
  • 運転がリラックスできる。
  • ハイブリッドモデルは効率が良い。
  • サスペンションが一定の範囲できちんと動く。
  • ボディ剛性が高い。
  • 価格設定が頑張っている。

上記の肯定的・ポジティブなレビューの分析結果

レビュー内容から読み取れるヤリスについての評価は多面的ですが、総じて高い評価が寄せられています。

  1. 走行性能: レビューによると、ヤリスはキビキビとした加速と優れたハンドリングを備えていると評されています。ニュートラルステアと軽い車重が走行時の安定性と操作性に寄与しているといった意見がある。
  2. 燃費とエンジン: 1.5リットルの排気量にもかかわらず、3気筒エンジンで十分なトルクがあり、燃費も良いとされています。また、ハイブリッドモデルに対しては効率が良いとの評価も見られます。
  3. 操作性: シフトフィールが非常によく、MTモードも高く評価されているようです。ハンドルの触り心地やレスポンスも好評です。
  4. 内外装と装備: エクステリアデザインはスポーティであり、内装も比較的高品質とされています。装備は充実しており、特にiPhoneとの連携やクルーズコントロール、レーンキープ機能が評価されています。
  5. 価格とコスパ: 車体価格が手頃であり、装備や性能を考慮するとコスパが良いと評されています。
  6. 乗り心地と快適性: 乗り心地は快適で静かとされていますが、少し硬めであるとも評されています。それでも、普段使いから長距離まで快適に過ごせるといった意見がある。
  7. 多目的性: トランクスペースが広く、小回りが効くため、日常使用はもちろん、ジムカーナやヒルクライムなども楽しめるとされています。

総じて、ヤリスは走行性能、燃費、操作性、内外装品質、装備、価格において高い評価を受けていると言えます。

総合的・全般的なレビューをご紹介

レビューの最後に、ヤリスに関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところヤリスのことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの<思い>が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。


  • 街乗りに適しているが、スポーツ志向の人にも向いている。
  • 家族での旅行には狭く感じる。
  • 装備は充実しているが、燃費は改善の余地あり。
  • 初心者にもお勧めで、車いじりが好きな人にも長く乗れる。
  • レンタカーとしても満足度は高いが、地形や道路状況によっては疲れる。

 

  • 街中や日帰りツーリングに適している
  • 短距離ドライブにはベスト
  • 長距離運転や多人数乗車には不向き
  • 装備や機能はグレードによって大きく変わる
  • 燃費を売りにしているが、実際はそこまで良くない可能性あり
  • 外観デザインは評価が高い
  • 装備が充実しているが、一部は上位グレードでしか得られない
  • ステアリングの安定感には改善の余地あり

 

  • 走行性能、燃費、デザインに大満足。
  • 小さな不満点もあるが、概ね満足。
  • 価格が高いが、性能とのバランスは優れている。
  • 運転が非常に楽で、高いポテンシャルを感じる。
  • 車好きでも、普段使いでも、多くの人々におすすめできる車。
  • 積載量やエクステリアなどのディテールには改善の余地あり。
  • 総合的には非常に良い車で、自分で選んだら嫌いな点は少ない。

 

  • MT車を選ぶ選択肢が限られている中で、総合的にはまあまあ
  • 内装には改善の余地があり、特にインテリア品質と視界
  • 価格はオプションによって変動が大きい
  • エクステリアは好評だが、タイヤやマフラーには改善の余地がある
  • 走りを楽しみたい人にはスイスポがおすすめ

 

  • 価格と性能を考慮すると妥協点としては許容範囲。
  • 近距離から長距離までオールマイティーにこなせる。
  • 小型でありながらガッチリとした造り。
  • 街乗りには問題ないが、高速道路や坂道でのパワー不足は否めない。
  • インテリアは質素だが、これは通勤車としては許容範囲。
  • 燃費はエコモードやハイブリッドモデルでかなり良い。

「運転しにくい」「警告音うるさい」「後部座席狭い」「航続距離」「高速道路」「後悔」「視界悪い」を重点的に分析

この記事のテーマは「ヤリス大解剖:運転しにくい・警告音うるさい・後部座席狭い・航続距離・高速道路・後悔・視界悪いを検証!」というものです。

テーマの重点項目である「運転しにくい」「警告音うるさい」「後部座席狭い」「航続距離」「高速道路」「後悔」「視界悪い」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。

項目内容

運転しにくい

  • 2速、3速のギアが高く、坂道でパワー不足。直進安定性が低い。
  • 車重が軽く小回りが効くため、運転しやすい。

※後で触れるように「視界」については注文がありますが、運転のしやすさに関してネガティブなレビューはほぼないです。おおむね運転しやすい車と受け止められているようです。

警告音うるさい

※ヤリスは様々な場面で警告音を発します。車が障害物に接近した場合、走行レーンをはみ出しそうになった場合、ドアが閉まっていない状態で施錠しようとした場合などなど。警告音がうるさいと感じた場合は、ディスプレイの設定で音量を下げるとか、ステアリングのスイッチで消すとか、いくつか方法があるようです。取扱説明書をご確認ください。警告音の種類によって対応が変わる場合があります。安全に強くかかわる警告音は調整不可か調整幅が狭い可能性があります。

*******

(事例1)カービューのページから、警告音についてのQ&Aがありました。質問者はヤリスクロスに乗っているが、車線を踏んでいないにも関わらず警告音が頻繁に鳴ってうるさいと述べています。この警告音を解除する方法について尋ねています。

回答者の一人は、車線逸脱警報装置が原因かもしれないと述べ、警報を解除する方法が取扱説明書に記載されている可能性があると指摘しています。もう一人の回答者は、ハンドル左のボタンからLTA(Lane Tracing Assist、車線維持支援システム)を選択し、警報の感度を下げる方法を提案しています。また、センタートーレスやふらつき検知をオフにしても警告音は鳴ると述べており、ディーラーでPCを車に接続して細かい設定を行うことで、警報を完全にオフにできる可能性があるとも述べています。

*******

(事例2)GRヤリスのシートベルト警告音がうるさいのでこれを消す設定について:

  • サーキット走行などで4点シートベルトを装着すると、純正のシートベルト警告音が鳴り続けることがある。
  • トヨタのGTSを使用して、この警告音をオフにすることができる。
  • メーター内の警告灯は点灯または点滅し続けるが、警告音だけを消音することが可能。
  • うるさくて気が散る場合には、この設定を行うと良い。
  • 法規的な観点から、ディーラーでの施工ができない可能性があるため、GTSを持っているショップや個人に依頼することを推奨。

*******

(事例3)Yahoo!知恵袋から。質問者はヤリスクロスの警告音ブザーの音がうるさいと述べており、音量を小さくする方法を尋ねています。

回答によると、ソナーの反応で鳴る警告音の場合、鳴ったときにステアリング左側にあるOKボタンを押せば警告音は消えるそうです。また、インフォメーションディスプレイの車両設定から音量設定が可能とのことです。

後部座席狭い

  • 後席が狭く感じる。

※レビューにも一部後部座席が狭いという声がありますが、大人2人乗った場合、そうとう窮屈な感じになると思います。多人数で出かけることが多い人は、ルーミーの方が余裕があると思います。

航続距離

  • 燃費がハイブリッドに比べて良くなく、街中で12km/L程度。

※ヤリスにはガソリン車とハイブリッド車があります。WLTCモードで比較すると、ガソリン車が20.2km/L、ハイブリッド車が36,0km/Lです。同じ名称の車とは思えないほどの差です。当然、満タンでの航続距離にも相当な開きが出るでしょう。ただ、ハイブリッド車は車両価格が高くなります。差額分が本当に燃費で戻るのか、つまり、元が取れるのかは生涯走行距離で変わってきます。正直なところ、これは気分的なものに過ぎず、誰も厳密に計算して車を選択しているわけではありません。また、計算できるものでもありません。したがって、「気分」と「お財布事情」で選んでいただきたいと思います。

高速道路

  • 長距離運転で足元が狭く疲れる。高速でのパワー不足。
  • 直進安定性が高い。

※法定速度でクルージングするのに不足はないと思います。しょっちゅう追い越しをかけたり、120キロ区間で流れをリードするような走行は困難だと思います。GRヤリスは別ですが。

後悔

  • オプションをつけると価格が高く、収入とのバランスが気になる。
  • 走りを期待する人はスイスポがおすすめ。

※「買って後悔した」というレビュアーはほぼいません。ただ、あれこれオプションをつけると最終価格がかなり高くなるとか、走りならスイスポ(スイフト・スポーツ)の方がいいかも、といった声が散見されます。後悔しないように事前リサーチを綿密にしてください。

視界悪い

  • Aピラーが太く死角ができやすい。斜め後ろの視界も悪い。

※おおむね運転しやすいという評価が多いですが、一部、上記のような指摘があります。試乗で確認しておきたいポイントですね。

レビューサイトの平均評価点のご案内

ヤリスが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。

レビューサイトを参考にする際、「平均評価点」というのはとても重要な指標です。項目別のレビューなどいくら並べ立てても、実はクルマ選びにはあまり参考になりません。

いろいろ言うべきことはあるだろうが、結局のところ好きなのか嫌いなのか」、そこが最も知りたいところであり、「平均評価点」はこれを知る近道です。

※2023年10月24日時点

上記平均評価点の分析結果

みんカラの評価

4.33点という高評価が付けられています。みんカラの利用者は、一般的に自動車に対する情熱が高いとされ、車種の良い点や悪い点に対して詳しい評価をしがちです。この点数から考えて、ヤリスは性能やデザイン、利便性などで高く評価されている可能性が高いです。

価格コムの評価

一方で、価格コムは3.66点とみんカラより低めです。価格コムの利用者層は価格比較を主目的としているため、コストパフォーマンスに厳しいことが多いです。この点から見て、ヤリスは、「いい車だけれど、ちょっと高いかも」と感じるユーザーが多いのかもしれません。特にオプションを付けた場合の値段の上がり方を気にしているのかもしれません。

ライバル車とその特徴

ヤリスのライバル車と特徴

車名特徴
ホンダ・フィット
  • 162~271万円。
  • コンパクトながら室内空間が広いところが自慢の車です。

⇒⇒レビュー記事

マツダ・マツダ2
  • 154~262万円。
  • ディーゼルエンジンが選べるのが最大の特徴です。ただし、ディーゼルはチョイ乗りでは煤が貯まります。ある程度の距離を乗る人におすすめします。

⇒⇒レビュー記事

スズキ・スイフト
  • 154~204万円。
  • 走りにこだわったコンパクトカーとして評価が高く、クルマ好きの人々から熱い支持を集めています。上級グレードのスイスポでなくてもスポーティです。そして、安価です。

⇒⇒レビュー記事①

⇒⇒レビュー記事②

どんな人におすすめ?

ヤリスがおすすめの人物像をまとめました。

おすすめの人物理由補足
初心者ドライバー操作性が良く、コンパクトな設計狭い道でも運転しやすい
都市住民燃費効率が高く、駐車も容易環境にも優しい選択
コスト意識の高い人低燃費でランニングコストも抑えられる長期間使用でも経済的
単身者または小家族必要十分な収納スペースあり大量の荷物は必要ない場合に適している
日常使用が主な人信頼性と耐久性が高い頻繁なメンテナンスは不要のトヨタ品質

ヤリスに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないトヨタの他の車種があるとしたら、それは何?

思わず目移りしてしまうかもしれないトヨタの他の車種をまとめました。

車名特徴
ルーミー156~192万円。

トールワゴンタイプのコンパクトカーです。 ダイハツの「トール」のOEM車になります。上に広々している車です。

⇒⇒レビュー記事

アクア
  • 199~259万円。
  • ハッチバック型のハイブリッド車です。コンパクトなボディで運転がしやすいこと、燃費性能に優れていること、ゆったりとした室内空間があることが特徴です。

⇒⇒レビュー記事

パッソ
  • 127~191万円。
  • ハッチバック型のコンパクトカーです。トヨタの中で最も小さなサイズの車です。誰でも手軽に乗れるように開発されたモデルです。

⇒⇒レビュー記事

まとめ

「ヤリス大解剖:運転しにくい・警告音うるさい・後部座席狭い・航続距離・高速道路・後悔・視界悪いを検証!」のテーマで解説してきました。

全体として、ヤリスがどのような人に適しているのか、どのようなシチュエーションでその性能を最大限に引き出せるのか、についての手がかりを提供できたと思います。この記事が皆さんの車選びのお役に立てれば幸いです。

ご覧いただきありがとうございました。

ヤリス大解析:「辛口評価ポイント」を重点的に検証!

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Mr.乱視
この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。

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