フラットヘッドエンジン(サイドバルブエンジン)とは|構造|ハーレーのバイク・フォードの車

SVエンジン・サイドバルブエンジン・とは・構造・ハーレー・バイク・フォード・車

画像:Wikipediaより

フラットヘッドエンジン(サイドバルブエンジン)とは:構造

フラットヘッドエンジン(サイドバルブエンジン)とは、シリンダーの往復運動で出力を得るレシプロエンジンのうち、4サイクルエンジンの一形式です。SVエンジンまたは側弁式エンジンとも呼ばれています。

吸排気バルブがピストンの上にはなくて、シリンダーの横にあり、シリンダー・吸気バルブ・排気バルブが揃って上向きに配置されています。

吸排気バルブの駆動は、クランクシャフト近くに配置されたカムシャフトで直接的に行われます。

エンジンの形式としては、OHV、SOHC、DOHCなどよりさらに前の時代のもので、ガソリンエンジンの黎明期から存在する、正真正銘年代物のエンジンです。

メリット

  • シンプルな構造のため、エンジンをコンパクトにでき、耐久性がある
  • 動弁系の可動部品が少ないので静粛性が高く、高級車にも使用できる
  • シリンダーヘッドには点火プラグしかなく、修理や調整が簡単
  • 品質の悪い燃料でも平気で燃焼でき、丈夫なので、産業用や軍事用にも使用できる

デメリット

燃焼室が横長になるため、高い圧縮比を得られない

熱効率が悪く、燃焼カスが蓄積しやすい構造のために、定期的な清掃を怠ると異常燃焼を起こす

後のOHCやSOHCなどに比べて超絶的に燃費性能が悪い※文字通りガソリンを振りまいて走るようなエンジン

ハーレーのバイクやフォードの自動車

フラットヘッドエンジン(サイドバルブエンジン)は、シンプルで、堅牢で、耐久性があることから、軍用や産業用に重宝されました。

一般向けの車やバイクにも採用され、ハーレーのバイクやフォードの自動車など、多くの名車を生み出しています。

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元保険代理店代表です。現在はブログ記事作成を日課にしています。自動車保険の記事が中心ですが、その他クルマに関するお役立ち記事に取り組んでいます。わたしの2020年はインフルエンザで幕を開けました。38度5分まで熱が出て、タミフルを処方されました。A型インフルでした。1日2錠を5日間飲みました。飲んでいる間は人にうつすリスクを避けるために基本的に外出できません。服用して丸2日で平熱に戻りましたが、喉のガラガラにその後も苦しみました。いろんなことがいったんストップしてしまいます。恐ろしい1週間でした。・・・などと言っているうちに、何と、新型コロナウイルスの脅威です!!!手洗いなどの対策はもちろん大事ですけど、わたしは栄養バランスの良い食事で体力を養っておくことが最良の防衛策だと思います。たとえ感染してしまっても重症になる確率をおさえるには身体の余力が有効だと思うからです。もしもダイエットに励んでいる方がいたら、この時期だけは栄養を最優先になさっていただきたいと思います。みなさん、気をつけましょう。