ホンダ・ダンク大解剖:最高速・寿命・滑る・デメリット・キャンプ・最強を検証!

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【記事丸わかり】

  1. ホンダ・ダンクは49ccの原付一種スクーターで、シンプルなデザインと扱いやすさが特徴です。
  2. 最高出力は4.5ps、最大トルクは4.1Nmで、都市部での短距離移動に適しています。
  3. 燃料タンク容量は4.5Lで、WMTCモード値58.4km/Lの燃費を持ち、約263kmの走行が可能です。
  4. 最高速の詳細は明記されていませんが、50ccのため、速度制限が30km/hであることから、速度に関する不満が見受けられます。
  5. 滑る問題は、純正タイヤが滑りやすいことが指摘されており、特に雨天や低速時に滑りやすいとの声があります。
  6. 寿命については、最近のホンダの原付が壊れやすいとの指摘がある一方で、3年間6,000キロ走行しても問題がないとの意見もあります。
  7. デメリットとしては、給油口の位置が低く不便、足つきが悪い、価格が高い、リアキャリアがなく不便、といった点が挙げられています。
  8. キャンプにはあまり適していないとされ、荷物の積載能力が低く、長距離走行には向かないとされています。
  9. 燃費やパワー、乗り心地、機能性が高く評価されていて、通学や通勤、買い物に適しているとの意見が多いです。
  10. 全体的に、ホンダ・ダンクは多くの面で改善の余地があるものの、その価格に見合った性能を提供しており、特定の用途には非常に適しています。

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ホンダ・ダンク大解剖:最高速・寿命・滑る・デメリット・キャンプ・最強を検証!

ホンダ・ダンク:HONDA

バイクに対する情熱と興味をもつ方々、こんにちは。今回の記事では、ホンダ・ダンクに焦点を当て、その魅力と問題点、さらにはライバル車との比較まで幅広く解説します。

最高速や寿命、そして「滑る」問題についても触れます。デメリットやキャンプでの使い勝手、さらには「最強」に該当するかどうかについても詳しく調査しました。読者の皆様がホンダ・ダンクについてより深く知る手がかりとなれば幸いです。

どんなバイク?

ホンダ・ダンクは、49ccの原付一種スクーターです。シンプルなデザインと扱いやすさが特徴で、街乗りや通勤・通学に最適なバイクです。

49ccの水冷単気筒エンジン、最高出力は4.5ps、最大トルクは4.1Nmを発揮します。

WMTCモード値は58.4km/Lで、燃料タンクは4.5Lなので、計算上は満タンで約263km走ります。

スペック

ホンダ・ダンクのスペック(主要諸元)を以下にまとめました。

項目詳細
車名・型式ホンダ・2BH-AF78
フレーム形式不明
全長×全幅×全高1,675mm × 700mm × 1,040mm
最低地上高110mm
シート高730mm
エンジン種類水冷4ストロークOHC単気筒
総排気量49cm³
最高出力3.3kW[4.5PS]/8,000rpm
最大トルク4.1N・m[0.42kgf・m]/6,000rpm
燃料タンク容量4.5L
乗車定員1人
トランスミッション形式無段変速式(Vマチック)
車両重量81kg
燃料消費率(km/L)
  • 国土交通省届出値: 75.3(30)
  • WMTCモード値: 58.4
最小回転半径1.8m

ホンダ・ダンクは小型で軽量なスクーターとして設計されています。最高出力は4.5PSで、都市部での短距離移動に適しています。最低地上高が110mmとやや低めですが、最小回転半径は1.8mと非常に小さく、取り回しの良さが特長です。

価格

ホンダ・ダンクの価格です。

229,900円(税込)

否定的・ネガティブなレビューをご紹介

この記事のテーマは「ホンダ・ダンク大解剖:最高速・寿命・滑る・デメリット・キャンプ・最強を検証!」です。

検証するには材料が必要です。

まず、ホンダ・ダンクに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。


  • 発進加速がもたつく
  • ヘッドランプがLEDではない
  • 凸凹路面でのリヤサスのバタつきと突き上げ感
  • 給油口の位置が低くて作業し辛い
  • 燃料タンクが小さい
  • 満タンで200km強で長距離走行に不向き
  • 50ccなので速度制限が30km/h
  • 荷物の積載能力が低い

 

  • レバーブレーキがない
  • サイドスタンドが引っかかって危険
  • 走っていて路面からの突き上げ感がある
  • サスペンションが固い
  • 凸凹の道で乗り心地が悪い
  • 黒ベースの赤ライン、赤のホイール縁どり型が欲しかったが、選択肢になかった
  • バッテリー交換の価格が2万弱で高い
  • 初期型しか新車で見つからなかった、選択肢が少ない

 

  • ストライプがステッカーで劣化して剥がれる
  • 純正のリヤサスペンションが突き上げが酷い
  • パーツのレパートリーが少ない
  • 燃費が思ったより良くない
  • サイドスタンドがコーナーで地面に接触

 

  • リアキャリアを付けるとデザインのバランスが崩れる。
  • 前後ブレーキがコンビネーションなので、リアだけブレーキングができない。
  • 最近のホンダ原チャは壊れやすい。
  • 初期不良に近い不具合が多い。

 

  • 滑りやすいと感じる瞬間がある。
  • アイドリングストップの効果が微々たるもの。
  • 取り回しにおいて、リアキャリアがないため不便。
  • 価格が他の原付より高い。
  • バッテリーに負荷がかかる可能性がある。※アイドリングストップのこと
  • フックが挟み込み式で不便。

 

  • リアのサスペンションが固めで、段差を感じやすい。
  • 足つきが他のスクーターに比べると悪い。
  • 価格が少し高め。
  • フラットシートは長時間乗るとお尻が痛くなる。
  • スクータータイプによくある後方がスリム流線形ではないため、停める場所で幅を気にする必要がある。
  • アイドリングストップは好みによるが、ちょい乗りでは基本使用しない。

 

  • 純正タイヤが意味もなく滑る
  • 速度10km未満でも滑る
  • 乾いた道路でも滑る
  • 新車購入で2年間で3回も転倒して怪我
  • ブレーキをかけることが恐ろしくなる
  • 雨天後など道が濡れている時も滑る
  • 価格が高いにも関わらず、安全性に問題あり
  • 重心の問題も疑われる

 

  • 中速以上の加速が強いが、低速加速が物足りなく感じる。
  • ネットで調べたらタイヤが滑るとの意見が多い。
  • 乗り心地は特別良くない。
  • リアを持ち上げる動作がやりづらい。
  • セルスタートのやり方が不便。
  • シガーソケット使用時にバッテリーが消耗する恐れがある。
  • メットインの開け方がトゥデイ同様のキー押し込み式でなく不便。
  • 価格が原付にしては高い。

上記の否定的・ネガティブなレビューの分析結果

ホンダ・ダンクに対するレビューを総合的に分析すると、次のようなポイントが挙げられます。

性能と安全性

  1. 加速性能に不満が多く、特に低速時のもたつきが問題とされています。
  2. 50ccで速度制限が30km/hであるため、速度面での不満が多い。
  3. タイヤが滑りやすく、特に雨天などでの安全性に問題があるとされています。
  4. ブレーキシステムも問題点とされ、コンビネーションブレーキが不便だという意見がある。

乗り心地

  1. リヤサスペンションが硬く、突き上げ感が強い。
  2. 路面からの振動や段差の影響が大きい。
  3. 長時間の乗車に向かないという意見が多く、フラットシートも原因の1つとされています。

デザインと選択肢

  1. カラーバリエーションやパーツの選択肢が少ない。
  2. リアキャリアを付けるとデザインバランスが崩れると感じる人もいる。
  3. ストライプがステッカーであり、劣化して剥がれることがある。

価格とコストパフォーマンス

  1. バッテリー交換の価格が高く、燃費も期待ほど良くない。
  2. 価格自体も他の原付に比べて高い。

利便性と機能

  1. 荷物の積載能力が低く、リアキャリアがない場合は特に不便。
  2. 給油口の位置やセルスタートのやり方など、日常使用での不便が指摘されています。
  3. アイドリングストップの効果が微々たるもので、基本使用しないという意見が多い。

以上のように、ホンダ・ダンクには性能、乗り心地、デザイン、価格、利便性といった多くの面で改善の余地があるという声が一定数あります。

肯定的・ポジティブなレビューをご紹介

次に、ホンダ・ダンクに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。


  • 運転しやすい
  • 燃費が良い
  • 中間加速が十分
  • ブレーキが良く効く
  • アイドルストップ機能がついている
  • 音が静かで振動が少ない
  • メーターに時計がある
  • デザインと車体色が個人的に気に入っている
  • 足元に適度な広さがある
  • 高級感がある
  • 大学通学や短距離の通勤に適している

 

  • サイドポケットが便利
  • ズーマーより良いと感じる人もいる
  • アイドリングストップが新しいモデルにはある
  • 身軽に移動できる
  • 通勤に非常に便利
  • メットインの収納が広い(10㎏のお米も入る)
  • フロントディスクブレーキがカッコイイ
  • 若者向けのデザインが良い(年配者も楽しめる)
  • 買い物と通勤が主にできる
  • 3年間で6,000キロ走っても問題なく、楽しい
  • 価格は高いが、素晴らしいバイクと評価

 

  • 機能性、乗り心地、燃費、パワーが優れている
  • 通勤、通学、お買い物など実用性が高い
  • チョイ乗りからツーリングまでこなせる
  • キビキビと思いのままに動いてくれる
  • 見た目がかっこいい、後ろ姿がお気に入り
  • 4ストの割にトルクがあり、加速は悪いが伸びがいい
  • スマホ充電が可能

 

  • 長距離を走っても疲れない。
  • 300キロは余裕で行ける。
  • シガーソケットが付いているのでスマホの充電が可能。
  • 4ストロークエンジンで加速も良好。
  • 制動力が良い。
  • タイヤが太めで峠道も安心。
  • 過走行でも問題なし。
  • アイドリングストップ機能が面白い。
  • 静かで速い。
  • 乗っていて窮屈ではない。
  • 必要最低限の荷物は積める。
  • 燃費が良い。

 

  • エンジン性能が良い。
  • トルクが十分。
  • 走行性能が高く、スムーズな加速。
  • 乗り心地が快適。
  • 燃費が良い。
  • 時計表示が便利。
  • カーブも曲がりやすい。
  • デザインがカッコいい。

 

  • 角張ったスタイルが新鮮で魅力的。
  • エンジン性能はスムーズで振動が少ない。
  • 走行性能が原付一種としては非常に良い。
  • フロントディスクブレーキによる安全性が高い。
  • 乗り心地が一般的に良く、足元も広め。
  • 燃費が良い、50km以上。
  • メットインの23L収納が便利。
  • アクセサリーソケットでUSB充電可能。

 

  • デザインがかっこいい
  • 結構馬力がある
  • 快適な走り
  • 足回りが広めで乗り心地が良い
  • 取り回しが容易
  • 燃費が非常に良い
  • アイドリングストップ機能搭載で経済的
  • 小物入れやスマホ充電も便利

 

  • 低速から最高速まで滑らかに加速する。
  • セルスタート後の加速がトゥデイより良い。
  • 燃費がトゥデイより良い。
  • 座面の高さが適切。
  • 取り回しが良く、小回りが効く。
  • アイドリングストップ機能がスムーズ。
  • シガーソケットが便利。
  • メットインが広く、大きなヘルメットも収納可能。

上記の肯定的・ポジティブなレビューの分析結果

ホンダ・ダンクに関するレビューから、以下のような要点が抽出できます。

  1. 燃費と環境対応: アイドリングストップ機能がついている点や燃費が良いという評価が多く、経済性と環境性能に優れている。
  2. 快適性と実用性: 足元の広さ、座面の高さ、メットインの収納容量など、快適で実用性が高いという評価が目立つ。
  3. 走行性能: 中間加速、トルク、ブレーキ性能、制動力が良いといった評価が多く、走行に対する信頼感が高い。
  4. 多目的性: 通学、通勤、お買い物からツーリングまで対応できるとの声が多い。短距離から長距離まで使い勝手が良い。
  5. デザインと高級感: デザインがカッコいいとの評価とともに、高級感があるという意見がある。
  6. 安全性: フロントディスクブレーキや太いタイヤによる安全性が高評価。
  7. 便利な追加機能: 時計表示、シガーソケット、USB充電可などの便利な機能が充実している。
  8. 価格に対する評価: 価格は高いが、その価値があると評価されている。
  9. 対象層: デザインや機能性から、若者から年配者まで幅広い層に受け入れられている。

総合的に、ホンダ・ダンクは快適性、実用性、経済性、走行性能が優れており、多目的に使えるバイクという評価が数多く見られます。

「最高速」「寿命」「滑る」「デメリット」「キャンプ」「最強」を重点的に分析

この記事のテーマは「ホンダ・ダンク大解剖:最高速・寿命・滑る・デメリット・キャンプ・最強を検証!」というものです。

テーマの重点項目である「最高速」「寿命」「滑る」「デメリット」「キャンプ」「最強」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。

項目内容

最高速

  • 中速以上の加速は強いが、低速加速が物足りない。
  • 低速から最高速まで滑らかに加速。

※最高速を数値で指摘しているレビューはありませんでした。ただ、低速はイマイチだが中速から上の伸びがいいという声が複数あり、制限速度30キロの原付1種としては十分な性能を有していると思います。

寿命

  • 最近のホンダ原チャは壊れやすい。初期不良に近い不具合が多い。バッテリー交換価格が高い。
  • 3年間で6,000キロ走っても問題なし。過走行でも安全。

※一部のレビューでかなり激しく故障や壊れやすさを指摘する声がありました。おそらく、悪い個体に当たってしまった例だと思います。レビュアー全体では、寿命や耐久性を問題にする声はほとんど見当たりません。

滑る

  • 純正タイヤが滑る。乾いた道路、濡れた道路、速度10km未満でも滑る。
  • タイヤが太めで峠道も安心。カーブも曲がりやすい。

※ダンクのタイヤが滑るという話は、ネット上に散見されます。純正タイヤの話です。たぶん、一時期の純正タイヤは実際に滑りやすかったのだと思います。その後メーカーが純正タイヤの銘柄を交換している可能性大です(あるいは同じ銘柄を改良している)。自動車でもよくある話です。徹底したコストカットの結果、時としてこうしたことが起こります。

デメリット

  • 給油口の位置が低い、燃費が良くない、足つきが悪い、価格が高い、リアキャリアがないので取り回しの際に持つところがなく不便。
  • 価格は高いが、性能とのバランスがとれている。

※欠点・短所の指摘はそれなりにありますが、全体としては満足しているオーナーさんが多いと思います。

キャンプ

  • 荷物の積載能力が低い。満タンで200km強で長距離走行に不向き。
  • 必要最低限の荷物は積める。ツーリングにも使える。

※スーパーカブやクロスカブのレビューにはキャンプの使用例などが出てきますが、ダンクのレビューに「キャンプ」というキーワードは出てきませんでした。長距離走行に問題はないと思いますが、運べる荷物に大きな制限がかかり、ちょっとキャンプは苦しいのではないでしょうか。

最強

  • 燃費、パワー、乗り心地、機能性が高く評価。4ストロークエンジンでトルクもあり。通学、通勤、買い物にも最適。

※使用目的を近距離の移動に限定すれば、「最強」と感じるユーザーも多いと思います。レビューサイトの評価点も非常に高いバイクです。

レビューサイトの平均評価点のご案内

ホンダ・ダンクが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。

レビューサイトを参考にする際、「平均評価点」というのはとても重要な指標です。項目別のレビューなどいくら並べ立てても、実はバイク選びにはあまり参考になりません。

バイクのような趣味性の強いモノは、「いろいろ言うべきことはあるだろうが、結局のところ好きなのか嫌いなのか」、そこが最も知りたいところであり、「平均評価点」はこれを知る近道です。

※2023年10月18日時点

上記平均評価点の分析結果

各レビューサイトにおけるホンダ・ダンクの平均評価点は非常に高いことがわかります。

それぞれのサイトには特有のコンテンツと利用者層がいます。例えば、みんカラはカー用品やバイクの自作・カスタムに興味を持つ層が多く、細かな技術的詳細や乗り心地について深く掘り下げて評価する傾向があります。4.77点という高評価は、趣味性の高い方々からも好評であることを示しています。

一方で、価格コムは価格比較を主体とするサイトであり、コストパフォーマンスや品質がしっかりと評価されます。4.36点という点数は、価格に見合った性能や品質が高いと評価されていることを示しています

ウェビックもバイク専門のオンラインショップであり、そのレビューも多くのバイク愛好者によって書かれていますが、このサイトは評価が厳しいことで知られています。そのなかで4.27点ですから、辛口のユーザーからも好評であると言えるでしょう

ライバル車とその特徴

ホンダ・ダンクのライバル車とその特徴をまとめました。

車名特徴
スズキ・アドレスV50
  • 49cc。193,600円。
  • 頑丈なカバンホルダーが付いています。通勤・通学時に便利な大型サイズ。持ち手の太いかばんも掛けられます。荷物の落下を抑止するストッパー付き。使用しないときは、コンパクトに折りたためます。

⇒⇒レビュー記事

ヤマハ・ジョグ
  • 49cc。181,500円。
  • フロントポケットやシート下トランクに収納しにくい荷物をしっかりと積めるリアキャリア付き。スタンド掛けを容易にする取っ手もあります。

⇒⇒レビュー記事

どんな人におすすめ?

ホンダ・ダンクがおすすめの人物像をまとめました。

おすすめの人物理由補足
初心者ドライバー操作性が良く、取り回ししやすい。運転に自信がない人でも安心して乗れる。
都市部での利用者狭い駐車場でも停めやすく、燃費も良い。狭い路地でもストレスなく運転できる。
ビジネスユース必要な機能がシンプルにまとまっている。効率的に移動でき、プロフェッショナルな印象を与える。
高齢者低床で乗り降りが容易。身体的な負担が少ない。

ホンダ・ダンクに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないホンダの他の車種があるとしたら、それは何?

思わず目移りしてしまうかもしれないホンダの他のバイクをまとめました。

バイク名特徴
タクト
  • 49cc。179,300円。
  • タクト・ベーシックには、足着き性に配慮したローシートを採用。タクトと比較して、シート高を15mm下げています。
ジョルノ
  • 49cc。209,000円。
  • いたずらや盗難の抑止に効果を発揮するシャッター付キーシリンダーを装備。別売のイモビアラーム、アラームにも対応。くまモンバージョンは笑えます。
スーパーカブ50
  • 49cc。247,500円。
  • マニュアルミッションです。毎日の通勤・通学がイベントになります。スクーターならやらなくていい操作をすることで、乗っている本人にしかわからない「操縦感」を味わえます。贅沢な乗り物です。

まとめ

「ホンダ・ダンク大解剖:最高速・寿命・滑る・デメリット・キャンプ・最強を検証!」のテーマで解説してきました。

数々のポイントを挙げながら、ホンダ・ダンクについて徹底的に検証してきました。スペックや価格、肯定的なレビューと否定的なレビューに至るまで、多角的な視点からの分析を試みました。

ライバル車との比較や、どのような人におすすめなのかについても考察しました。いくつかの問題点が指摘されたものの、それらは全体像を評価するうえで一部に過ぎません。ホンダ・ダンクが多くの人々にどのようにフィットするのか、本記事を通じて少しでも明確になれば幸いです。

最後に、ホンダの他車種についても触れました。ディーラーまで足を運ぶ前に、ぜひ本記事を参考にしていただければと思います。ご覧いただきありがとうございました。

Mr.乱視
この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。

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