【海外の評価】カワサキ・KX112(Kawasaki KX112):海外メディア試乗レビュー・口コミ・評価:海外の評判を知りたい!

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【記事丸わかり】

  1. バイク概要: Kawasaki KX112は競技用オフロードバイクとして注目を集め、高い機能性とデザインが特徴です。
  2. エンジン: このバイクは111.6ccの水冷2ストローク単気筒エンジンを搭載し、低回転域から豊かなトルクを提供します。
  3. ホイールとタイヤ: フロントは19インチ、リアは16インチのホイールに、ダンロップMX33タイヤが装着されており、優れた走行性能を発揮します。
  4. 人間工学設計: 6通りのハンドルポジションが選べるため、各ライダーの体格や好みに応じて調整可能です。
  5. 2024年モデルの更新: 主な変更点はカラーグラフィックの変更で、基本的なスペックは維持されています。
  6. ライバル車との比較: Honda CRF110F、Yamaha YZ85、KTM 85 SXなどが競合車として挙げられ、それぞれ独自の特徴を持っています。
  7. 適用性と対象ユーザー: 中級者から競技志向のライダーや成長期の若者に適しており、操作性と性能を高める設計が施されています。
  8. 主要な特長: 車体はペリメターフレームを採用し、高い強度とねじれ剛性を有し、アグレッシブな走りを可能とします。
  9. 価格: メーカー希望小売価格は473,000円で、この価格帯で手に入る競技用バイクとしては比較的手が届きやすい設定です。
  10. 海外レビューの評価: 海外の評価では、ハンドルの感触や走行感覚が好評で、競技レベルでの使用に適しているとされています。

Kawasaki KX112は、競技用として設計された高性能オフロードバイクです。その多機能なハンドルポジションと高品質なタイヤは、様々な地形での優れたパフォーマンスを提供します。また、価格が手頃であるため、競技志向の若いライダーや成長期の若者に特におすすめです。

⇒⇒きつきオフロード村 下見ついでにKX112試乗して来た

【海外の評価】カワサキ・KX112(Kawasaki KX112):海外メディア試乗レビュー・口コミ・評価:海外の評判を知りたい!

Kawasaki KX112:Kawasaki Motors

カワサキKX112は、オフロードバイクの新しい選択肢として、多くの注目を集めています。この記事では、KX112の誕生背景から主な特徴、そして2024年モデルの変更点まで、詳しく解説します。

さらに、海外メディアによる試乗レビューと口コミ評価も取り上げます。特に、多機能なハンドルポジションと高品質なタイヤが魅力を高めている点に焦点を当てます。人間工学に基づいた設計が、高い操縦性能とライダーにフィットする特性を実現しています。

また、ライバル車との比較や、どんな人におすすめなのかといった観点からも、KX112の魅力を徹底解剖します。

どんなバイク?

カワサキKX112は、オフロードバイクの新たな選択肢として注目を集めています。特に、多機能なハンドルポジションと高品質なタイヤは、その魅力を高めています。

KX112の誕生背景

KX112は、前モデルであるKX100の後継として、2022年に新登場しました。排気量が111.6ccまで拡大され、トランスミッションも強化されています。

主な特徴

  • 排気量とエンジン: KX112は、99ccの水冷2ストローク単気筒エンジンを基に、排気量を111.6ccまで拡大しています。
  • ホイールとタイヤ: フロントは19インチ、リアは16インチのホイールに、ダンロップのMX33タイヤが組み合わされています。
  • 人間工学に基づいた設計: ハンドルポジションは6通りから選択可能で、高い操縦性能とライダーにフィットする特性を実現しています。

2024年モデルの変更点

2024年モデルでは、カラーグラフィックの変更が主な変更点です。基本的なスペックは前モデルと変更はありません。

カワサキ公式ページでの紹介文

カワサキの公式ページでは、KX112について下記のように紹介されています。

  • 小排気量クラスにおいて高い戦闘力を誇るKX112。低回転域から豊かなトルクを発生する111cm³水冷2ストローク単気筒エンジンを搭載。
  • 車体には高い強度とねじれ剛性を持ちアグレッシブな走りを可能とするペリメターフレーム、減衰力に優れたø36㎜倒立フロントフォーク、ユニトラックリヤサスペンションを採用しています。
  • 強力な制動力を発揮する前後ペタルディスクブレーキ、ニーグリップしやすいシュラウド、アジャスタブルハンドルバーなどによりモトクロスを始めた若年層のみならず、より幅広いライダーの体格にフィット。
  • カワサキのKXファクトリーレースマシンをイメージしたアグレッシブなデザインとしています。
主な特長
  • 排気量を拡大し、低回転域でのトルクが強化された111cm³ 2ストローク単気筒エンジン
  • エンジンのパワーアップに合わせて、強化されたトランスミッション
  • 車体とのフィット感を高めつつ、導風による冷却効果が向上したシュラウド
  • エルゴノミクスパッケージと、精悍で機能的なイメージを両立させたアグレッシブなKXルックス
  • 高い強度とねじれ剛性を持ち、アグレッシブな走りを可能とするペリメターフレーム
  • ダンピング性能が高く、ハイペースなライディングを可能とするø36㎜倒立フロントフォーク
  • 強力なブレーキ性能を発揮する前後のペタルディスクブレーキ
  • ライダーの自由度を高めるため、極限までコンパクトに設計されたボディワーク
  • ライディングポジションに応じて6つのポジションに調節可能なアジャスタブルハンドルバー

スペック

KX112のスペックを以下にまとめました。

※KX112の2024年モデルは2023年9月1日に発売されます。

項目詳細
車名・型式KX112
フレーム形式ペリメター高張力鋼
全長×全幅×全高1920mm×765mm×1150mm
最低地上高330mm
シート高870mm
エンジン種類水冷2ストローク単気筒ピストンリードバルブ
総排気量111cm³
最高出力
最大トルク
燃料タンク容量5.0L
乗車定員1名
トランスミッション形式常時噛合式6段リターン
燃料消費率(km/L)
最小回転半径
カラーライムグリーン
メーカー希望小売価格473,000円(本体価格430,000円、消費税43,000円)

※2023年8月時点

KX112の主要なスペックを網羅しています。特に注目すべきは、総排気量が111cm³と、小排気量クラスでありながら高いパフォーマンスを持っている点です。また、メーカー希望小売価格が473,000円と、比較的手が届きやすい価格設定になっています。

カワサキ・KX112のレビューを以下にまとめました。

項目詳細
乗り心地特に背の高いライダーには窮屈に感じられる。
ハンドルの感触ストックハンドルは前方に配置すると快適に感じられるが、より広いハンドルが望まれる。
走行感覚コーナーでのカービング能力が高く、加速時のバンプでも安定している。
フロントエンドのトラクションフォークを上げると、フロントエンドのトラクションが向上し、コーナリングが容易になる。
重量感KTMに比べて重く感じられ、快適さに欠ける。
サスペンションソフトで、多くのスーパーミニライダーには硬めの設定が必要。
クラッチ引きやすいが、耐久性に欠ける。
フットペグとスロットルフットペグが鈍く、スロットルが遠くまで回らないと全開にならない。

全体として、KX112はスーパーミニクラスで競争力のあるバイクですが、いくつかの改善点が指摘されています。特に、乗車時の窮屈さやサスペンションの柔らかさなどが短所とされています。価格面ではKTMよりも手頃ですが、その分、いくつかのパフォーマンス部品に欠けているという評価です。

The Goon3r様のレビューより。英語の動画です。下記内容はレビュー動画のほんの一部に触れているものであり、全体を網羅したものではありません。

Kawasaki KX112のレビューを以下にまとめました。

項目詳細
見た目KX112は非常に魅力的で、特に緑の色が目立つ。
乗り心地KX112は乗り心地が良く、特に初心者に適している。
走行感覚KX112はパワーが過度でなく、適度な速度で楽しめる。
ハンドルの感触ウィリー(ホイールを浮かせる技)を習得するのに適している。
軽量性KX112は非常に軽く、特に急な坂を登る際に有利。

KX112は見た目、乗り心地、走行感覚、ハンドルの感触、軽量性など、多くの面で優れています。特に初心者や中級者にとって、非常に使いやすいバイクです。緑の色が特に目立ち、他のバイクと差別化できます。全体として、非常にバランスの取れたダートバイクです。※1つ目のレビューとかなり違いますね。

ライバル車とその特徴

カワサキ・KX112のライバル車と特徴をまとめました。

車名特徴
Honda CRF110F小型で軽量、初心者向けの設計が評価されている。27万5000円
Yamaha YZ852ストロークエンジンを採用し、パワーバンドが広い。トップレベルの競技用として評価。56万1000円
KTM 85 SX高品質なサスペンションと軽量フレームが特徴。積極的なライダー向け。高い(75万4000円)。
Husqvarna TC 85KTM 85 SXと類似の特性を持ちつつ、デザインとブランドイメージが異なる。これも高い(73万8000円)

Honda CRF110Fは初心者向け、Yamaha YZ85は競技用として強いなど、各ライバル車には独自の強みと特色があります。これらを考慮することで、KX112との違いが判断可能です。

どんな人におすすめ?

Kawasaki KX112がおすすめの人物像をまとめました。

おすすめの人物理由
中級者のライダースキルを高めたい人に適した性能と操作性。
競技志向のライダー高いパワーと優れたハンドリングで競技に適している。
成長期の若者エンジンサイズやフレームが成長期の若者に適している。
品質重視の購入者カワサキブランドの信頼性と耐久性。
カスタマイズ好きアフターマーケット部品が豊富でカスタマイズが容易。

中級者から競技志向のライダー、さらには成長期の若者や品質を重視する購入者に適しています。カスタマイズの容易さも魅力と言えるでしょう。

KX112に興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないKawasakiの他の車種があるとしたら、それは何?

KX112に興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないKawasakiの他の車種をまとめました。

車名特徴
Kawasaki KLX110R Lオフロードエントリーユーザーに最適。70kg以下の体重制限。

⇒⇒レビュー記事

Kawasaki KLX230R初心者ライダー、週末のレジャーライダー、中級オフロードライダーにおすすめです。

⇒⇒レビュー記事

KX112に興味を持ってディーラーに足を運んだ人は、Kawasakiブランド内で多様な選択肢があることに気づくでしょう。

Q&A:記事内容のおさらい

Q1: Kawasaki KX112は何型のバイクですか?

A: オフロードバイクです。

Q2: KX112の排気量はどれくらいですか?

A: 111.6ccです。

Q3: ハンドルポジションは何通りから選べますか?

A: 6通りから選べます。

Q4: 2024年モデルで主な変更点は何ですか?

A: カラーグラフィックの変更があります。

Q5: メーカー希望小売価格はいくらですか?

A: 473,000円です。

Q6: KX112はどのようなライダーに適していますか?

A: 中級者から競技志向のライダー、成長期の若者に適しています。

Q7: タイヤはどのブランドが使用されていますか?

A: ダンロップのMX33タイヤが使用されています。

Q8: どのようなライバル車が存在しますか?

A: Honda CRF110F、Yamaha YZ85などがライバルです。

Q9: KX112の主な特長は何ですか?

A: ハンドルポジションが6通りから選択可能で、高い操縦性能とライダーにフィットする特性を実現しています。

まとめ

KX112は、前モデルであるKX100の後継として、排気量が111.6ccまで拡大され、トランスミッションも強化されています。

特に、ホイールとタイヤの組み合わせや、人間工学に基づいたハンドルポジションは評価が高いです。

海外レビューによると、乗り心地や走行感覚、ハンドルの感触など、多くの面で優れているとされています。※正反対の評価もある。

ライバル車と比較しても、KX112は中級者から競技志向のライダー、さらには成長期の若者や品質を重視する購入者に適しています。価格面でも、比較的手が届きやすい設定になっています。

このように、KX112は多くのライダーにとって魅力的な選択肢となっています。

ご覧いただきありがとうございました。

Mr.乱視
この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。

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