目次
- 1 【海外の評価】カワサキ・KX112（Kawasaki KX112）：海外メディア試乗レビュー・口コミ・評価：海外の評判を知りたい！
- 2 どんなバイク？
- 3 海外レビュー①：2022 Kawasaki KX112 Super Mini TESTED – Motocross Action Magazine
- 4 海外レビュー②：The BEST dirt bike for beginners | Kawasaki KX112
- 5 ライバル車とその特徴
- 6 どんな人におすすめ？
- 7 KX112に興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないKawasakiの他の車種があるとしたら、それは何？
- 8 Q&A：記事内容のおさらい
- 9 まとめ
【海外の評価】カワサキ・KX112（Kawasaki KX112）：海外メディア試乗レビュー・口コミ・評価：海外の評判を知りたい！
Kawasaki KX112:Kawasaki Motors
カワサキKX112は、オフロードバイクの新しい選択肢として、多くの注目を集めています。この記事では、KX112の誕生背景から主な特徴、そして2024年モデルの変更点まで、詳しく解説します。
さらに、海外メディアによる試乗レビューと口コミ評価も取り上げます。特に、多機能なハンドルポジションと高品質なタイヤが魅力を高めている点に焦点を当てます。人間工学に基づいた設計が、高い操縦性能とライダーにフィットする特性を実現しています。
また、ライバル車との比較や、どんな人におすすめなのかといった観点からも、KX112の魅力を徹底解剖します。
どんなバイク？
カワサキKX112は、オフロードバイクの新たな選択肢として注目を集めています。特に、多機能なハンドルポジションと高品質なタイヤは、その魅力を高めています。
KX112の誕生背景
KX112は、前モデルであるKX100の後継として、2022年に新登場しました。排気量が111.6ccまで拡大され、トランスミッションも強化されています。
主な特徴
- 排気量とエンジン: KX112は、99ccの水冷2ストローク単気筒エンジンを基に、排気量を111.6ccまで拡大しています。
- ホイールとタイヤ: フロントは19インチ、リアは16インチのホイールに、ダンロップのMX33タイヤが組み合わされています。
- 人間工学に基づいた設計: ハンドルポジションは6通りから選択可能で、高い操縦性能とライダーにフィットする特性を実現しています。
2024年モデルの変更点
2024年モデルでは、カラーグラフィックの変更が主な変更点です。基本的なスペックは前モデルと変更はありません。
カワサキ公式ページでの紹介文
カワサキの公式ページでは、KX112について下記のように紹介されています。
■主な特長
|
スペック
KX112のスペックを以下にまとめました。
※KX112の2024年モデルは2023年9月1日に発売されます。
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 車名・型式 | KX112 |
| フレーム形式 | ペリメター高張力鋼 |
| 全長×全幅×全高 | 1920mm×765mm×1150mm |
| 最低地上高 | 330mm |
| シート高 | 870mm |
| エンジン種類 | 水冷2ストローク単気筒ピストンリードバルブ |
| 総排気量 | 111cm³ |
| 最高出力 | – |
| 最大トルク | – |
| 燃料タンク容量 | 5.0L |
| 乗車定員 | 1名 |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料消費率（ｋｍ/L） | – |
| 最小回転半径 | – |
| カラー | ライムグリーン |
| メーカー希望小売価格 | 473,000円（本体価格430,000円、消費税43,000円） |
※2023年8月時点
KX112の主要なスペックを網羅しています。特に注目すべきは、総排気量が111cm³と、小排気量クラスでありながら高いパフォーマンスを持っている点です。また、メーカー希望小売価格が473,000円と、比較的手が届きやすい価格設定になっています。
海外レビュー①：2022 Kawasaki KX112 Super Mini TESTED – Motocross Action Magazine
カワサキ・KX112のレビューを以下にまとめました。
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 乗り心地 | 特に背の高いライダーには窮屈に感じられる。 |
| ハンドルの感触 | ストックハンドルは前方に配置すると快適に感じられるが、より広いハンドルが望まれる。 |
| 走行感覚 | コーナーでのカービング能力が高く、加速時のバンプでも安定している。 |
| フロントエンドのトラクション | フォークを上げると、フロントエンドのトラクションが向上し、コーナリングが容易になる。 |
| 重量感 | KTMに比べて重く感じられ、快適さに欠ける。 |
| サスペンション | ソフトで、多くのスーパーミニライダーには硬めの設定が必要。 |
| クラッチ | 引きやすいが、耐久性に欠ける。 |
| フットペグとスロットル | フットペグが鈍く、スロットルが遠くまで回らないと全開にならない。 |
全体として、KX112はスーパーミニクラスで競争力のあるバイクですが、いくつかの改善点が指摘されています。特に、乗車時の窮屈さやサスペンションの柔らかさなどが短所とされています。価格面ではKTMよりも手頃ですが、その分、いくつかのパフォーマンス部品に欠けているという評価です。
海外レビュー②：The BEST dirt bike for beginners | Kawasaki KX112
The Goon3r様のレビューより。英語の動画です。下記内容はレビュー動画のほんの一部に触れているものであり、全体を網羅したものではありません。Kawasaki KX112のレビューを以下にまとめました。
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 見た目 | KX112は非常に魅力的で、特に緑の色が目立つ。 |
| 乗り心地 | KX112は乗り心地が良く、特に初心者に適している。 |
| 走行感覚 | KX112はパワーが過度でなく、適度な速度で楽しめる。 |
| ハンドルの感触 | ウィリー（ホイールを浮かせる技）を習得するのに適している。 |
| 軽量性 | KX112は非常に軽く、特に急な坂を登る際に有利。 |
KX112は見た目、乗り心地、走行感覚、ハンドルの感触、軽量性など、多くの面で優れています。特に初心者や中級者にとって、非常に使いやすいバイクです。緑の色が特に目立ち、他のバイクと差別化できます。全体として、非常にバランスの取れたダートバイクです。※1つ目のレビューとかなり違いますね。
ライバル車とその特徴
カワサキ・KX112のライバル車と特徴をまとめました。
| 車名 | 特徴 |
|---|---|
| Honda CRF110F | 小型で軽量、初心者向けの設計が評価されている。27万5000円 |
| Yamaha YZ85 | 2ストロークエンジンを採用し、パワーバンドが広い。トップレベルの競技用として評価。56万1000円 |
| KTM 85 SX | 高品質なサスペンションと軽量フレームが特徴。積極的なライダー向け。高い（75万4000円）。 |
| Husqvarna TC 85 | KTM 85 SXと類似の特性を持ちつつ、デザインとブランドイメージが異なる。これも高い（73万8000円） |
Honda CRF110Fは初心者向け、Yamaha YZ85は競技用として強いなど、各ライバル車には独自の強みと特色があります。これらを考慮することで、KX112との違いが判断可能です。
どんな人におすすめ？
Kawasaki KX112がおすすめの人物像をまとめました。
| おすすめの人物 | 理由 |
|---|---|
| 中級者のライダー | スキルを高めたい人に適した性能と操作性。 |
| 競技志向のライダー | 高いパワーと優れたハンドリングで競技に適している。 |
| 成長期の若者 | エンジンサイズやフレームが成長期の若者に適している。 |
| 品質重視の購入者 | カワサキブランドの信頼性と耐久性。 |
| カスタマイズ好き | アフターマーケット部品が豊富でカスタマイズが容易。 |
中級者から競技志向のライダー、さらには成長期の若者や品質を重視する購入者に適しています。カスタマイズの容易さも魅力と言えるでしょう。
KX112に興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないKawasakiの他の車種があるとしたら、それは何？
KX112に興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないKawasakiの他の車種をまとめました。
| 車名 | 特徴 |
|---|---|
| Kawasaki KLX110R L | オフロードエントリーユーザーに最適。70kg以下の体重制限。 ⇒⇒レビュー記事 |
| Kawasaki KLX230R | 初心者ライダー、週末のレジャーライダー、中級オフロードライダーにおすすめです。 ⇒⇒レビュー記事 |
KX112に興味を持ってディーラーに足を運んだ人は、Kawasakiブランド内で多様な選択肢があることに気づくでしょう。
Q&A：記事内容のおさらい
Q1: Kawasaki KX112は何型のバイクですか？
A: オフロードバイクです。
Q2: KX112の排気量はどれくらいですか？
A: 111.6ccです。
Q3: ハンドルポジションは何通りから選べますか？
A: 6通りから選べます。
Q4: 2024年モデルで主な変更点は何ですか？
A: カラーグラフィックの変更があります。
Q5: メーカー希望小売価格はいくらですか？
A: 473,000円です。
Q6: KX112はどのようなライダーに適していますか？
A: 中級者から競技志向のライダー、成長期の若者に適しています。
Q7: タイヤはどのブランドが使用されていますか？
A: ダンロップのMX33タイヤが使用されています。
Q8: どのようなライバル車が存在しますか？
A: Honda CRF110F、Yamaha YZ85などがライバルです。
Q9: KX112の主な特長は何ですか？
A: ハンドルポジションが6通りから選択可能で、高い操縦性能とライダーにフィットする特性を実現しています。
まとめ
KX112は、前モデルであるKX100の後継として、排気量が111.6ccまで拡大され、トランスミッションも強化されています。
特に、ホイールとタイヤの組み合わせや、人間工学に基づいたハンドルポジションは評価が高いです。
海外レビューによると、乗り心地や走行感覚、ハンドルの感触など、多くの面で優れているとされています。※正反対の評価もある。
ライバル車と比較しても、KX112は中級者から競技志向のライダー、さらには成長期の若者や品質を重視する購入者に適しています。価格面でも、比較的手が届きやすい設定になっています。
このように、KX112は多くのライダーにとって魅力的な選択肢となっています。
ご覧いただきありがとうございました。
