【海外の評価】Kawasaki Ninja 650 / Kawasaki Ninja 650 KRT EDITION:海外メディア試乗レビュー・口コミ・評価:海外の評判を知りたい!

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【記事丸わかり】

  1. バイクのカテゴリ: Kawasaki Ninja 650は、中型のスポーツツアラーバイクとして位置付けられています。
  2. 市場投入: Ninja 650は2017年に日本市場に投入され、そのデザインと性能で多くの支持を得ています。
  3. 2023年モデルの進化: 最新モデルにはトラクションコントロールが新たに装備され、機能が強化されました。
  4. エンジン仕様: 搭載されているエンジンは649cc水冷並列2気筒で、最高出力68ps、最大トルク64kgfmを発揮します。
  5. 特徴的な技術: Ninja 650にはABS、スリッパークラッチ、ETCも搭載されており、安全性と快適性が向上しています。
  6. ハンドリングと快適性: このバイクはアップライトなハンドルと790mmのシート高で快適な乗り心地を提供します。
  7. ディスプレイと照明: 最新技術のTFTカラー液晶スクリーンLEDヘッドライトが装備されています。
  8. KRTエディションの特徴: KRTエディションは特別なグラフィックとカラーリングで、よりスポーティな外観を提供します。
  9. 主なライバル: Yamaha YZF-R6、Honda CBR650R、Suzuki SV650などが競合車種です。
  10. 適用シーン: Ninja 650は、日常の通勤から週末のツーリング、さらにはスポーツ走行まで幅広い用途に対応しています。

Kawasaki Ninja 650は、バランスの取れた性能とスタイリッシュなデザインで、中型バイク市場で高い評価を受けています。2023年モデルの進化により、さらに多くのライダーに適した選択となっています。

⇒⇒【ニンジャ650レビュー】このエンジン最高!全てがちょうどイイ!どんな場所でも楽しくて快適!

【海外の評価】Kawasaki Ninja 650 / Kawasaki Ninja 650 KRT EDITION:海外メディア試乗レビュー・口コミ・評価:海外の評判を知りたい!

Kawasaki Ninja 650:BikesWiki

この記事では、カワサキニンジャ650/ニンジャ650 KRTエディションの特徴と海外メディアによるレビューに焦点を当てています。

エンジン性能、デザイン、走行性能など、バイクの各側面を詳細に評価しています。

このバイクがどのように市場で受け入れられているのか、ライバル車との違いは、どんな人におすすめのバイクか、カワサキの他の車種との違いなどにも触れています。

どんなバイク?

カワサキのニンジャ650は、中型バイクのカテゴリーに位置するスポーツツアラーです。

2017年に日本市場に投入され、そのデザインと性能は多くのライダーから支持を受けています。

2023年モデルでは、トラクションコントロールが新たに装備され、さらに進化を遂げました。

モデルの進化

ニンジャ650の進化の軌跡をたどります。

2017年の投入

ニンジャ650は、2017年に初めて日本市場に投入されました。エッジの効いたシャープな外観は、同時代のニンジャシリーズと共通しています。

2020年の仕様変更

2020年モデルでは、フロントフェアリングがニンジャZX-6Rに近いイメージに変更され、LEDヘッドライトやフルTFT液晶メーターなどが採用されました。

2023年のマイナーチェンジ

2023年モデルでは、新たにトラクションコントロールシステムが搭載されました。またKRTエディションは、グラフィックパターンが新しくなり、さらに洗練された印象を与えています。

技術仕様

ニンジャ650は、649ccの水冷並列2気筒エンジンを搭載しており、最高出力は68ps、最大トルクは64kgfmです。

変速機はリターン式6段変速で、チェーンで動力が伝達されます。また、ABSやスリッパークラッチ、ETCも装備されています。

メーカーの記述

カワサキの公式ページでは、ニンジャ650について次のように記載しています。

「ファン・スタイル・イージー」のコンセプトをもとに開発されたNinja 650。軽量でスリムなシャーシに低中回転域の力強さを重視したパラレルツインエンジンを搭載し、軽快且つエキサイティングな走りを提供します。また、新たにKTRC(カワサキトラクションコントロール)を採用。スポーツライディングから滑りやすい路面における走行の際、安定した車体の挙動維持をサポートします。スタイリングは、Ninjaシリーズ共通のスポーティなイメージとし、LEDヘッドライトや4.3インチTFTカラー液晶スクリーンを採用することで、先進性と高級感を演出。アップライトで足つきの良いライディングポジション、軽量な車体により、ビギナーからベテランまで親しみやすいマシンキャラクターとなっています。KRT EDITIONの車体デザインにはスーパーバイク世界選手権で戦うNinja ZX-10RRをイメージしたカラーリングを採用。よりスポーティなイメージを身に纏っています。

主な特徴

・コントロール性と快適性を両立したアップライトなセパレートハンドル
・良好な足つき性を実現する790㎜のシート高
・優れたハンドリングと快適性を実現するφ41㎜の正立テレスコピックフロントフォーク
・車体の挙動制御を行いライダーをサポートするKTRC(カワサキトラクションコントロール)
・優れた視認性とスタイリッシュな外観に寄与するツインLEDヘッドライト
・多彩な情報の表示とコックピットに先進性と高級感を与えるフルデジタルTFTカラー液晶スクリーン

スペック

カワサキNinja 650 KRT EDITIONとNinja 650との主なスペックをまとめました。両モデルはカラー以外はほぼ同一スペックです。

項目Ninja 650 KRT EDITIONNinja 650
型式8BLER650S同左
フレーム形式ダイヤモンド同左
全長×全幅×全高2055mm×740mm×1145mm同左
軸間距離1410mm同左
最低地上高130mm同左
シート高790mm同左
エンジン種類/弁方式水冷4ストローク並列2気筒DOHC同左
総排気量649cm³同左
最高出力50kW(68ps)/8000rpm同左
最大トルク63Nm(64kgfm)/6700rpm同左
燃料供給方式フューエルインジェクション同左
トランスミッション形式常噛6段リターン同左
タイヤサイズ前: 120/70ZR17MC, 後: 160/60同左
ブレーキ形式前: デュアルディスク, 後: シングル同左
車両重量194kg同左
使用燃料無鉛レギュラーガソリン同左
燃料タンク容量15L同左
乗車定員2名同左
燃料消費率
  • 33.9km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時)
  • 23.6km/L(WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時)
同左
カラー/価格ライムグリーン×エボニー 990,000円(税込)パールロボティックホワイト ×メタリックフラットロウグレーストーン 990,000円(税込)

Peter Lowe Oneのレビューから。英語の動画です。下記内容はレビュー動画のほんの一部に触れているものであり、全体を網羅したものではありません。

項目詳細
タイヤDunlop Road sport 2。クラスの他のタイヤよりも少し粘着性があります。
ブレーキ非常に強力で、このバイクに適しています。
フロントエンドのスタイルモダンでシャープな外観。LEDヘッドライトは安全性を高め、夜間の運転を容易にします。
乗り心地6フィートの身長でも足が地面に平らにつく。非常に快適な膝の曲げ具合。シートの高さが低く、初心者にも優しい。非常に快適なバイクで、長距離のツーリングも可能。
ハンドルの位置スーパースポーツバイクではないため、クリップオンが下がらず、かなり直立した位置になります。
ウィンドプロテクションバイクの前方に少しウィンドプロテクションがあり、特に高速道路で胸にかかる圧力を軽減します。
ミラーの位置ミラーはフェアリングの前方に取り付けられており、タックポジションでも後方が見えるようになっています。
シートの位置2024年モデルのシートは2023年モデルと同じで、タックポジションになると本当にタックインできるようになります。
エンジン完璧なストリートスポーツエンジン。6速トランスミッション、中間域での良好なトルク。
ハンドリング軽く、機敵。良好なストリートパフォーマンスとハンドリングを提供します。
ディスプレイTFTディスプレイは明るく、高反射環境でも読み取りやすい。タコメーター、トラクションコントロール、時計、速度計、ギアポジションインジケーターなどが表示されます。
クラッチレバースリッパーとアシストクラッチを備え、軽いクラッチプル。5つの異なる設定でクラッチレバーを調整できます。
その他の機能バイブレーションを減らすためのゴムパッドとウェイト。チェーンメンテナンスを容易にするためのパドックスタンド用のブレース。

このバイクは、初心者から経験豊富なライダーまで、多岐にわたる用途に適しています。街乗り、カントリーロード、時折のツーリングなど、多様なライディングスタイルに対応しています。

海外レビュー②:2023 Kawasaki Ninja 650 – Test Ride Review

Arch417 Powersportsのレビューから。英語の動画です。主にニンジャ400との比較になっています。

下記内容はレビュー動画のほんの一部に触れているものであり、全体を網羅したものではありません。

項目詳細
乗り心地Ninja 650は常に安定しており、Ninja 400よりも重い感じがするが、道路での安定した走行を提供する。スロットルの反応が良い。シートの高さはかなり低く、5フィート11インチの身長でも十分な余裕がある。シートの位置はNinja 400とほぼ同じで、快適。
走行感覚パワーは素晴らしく、Ninja 400よりもかなり強く引っ張る。スムーズなシフト感。
ハンドルの感触クラッチはNinja 400ほどしっかりと噛み合わないが、悪いことではない。低速ではバイクの重さを感じる。
その他の感覚・趣向デジタルディスプレイが素晴らしい。タンクがNinja 400よりも大きい。2008年型のNinja 650よりもパワーとスロットル反応が向上している。いつでもパワーバンドでパワーを得ることができる。初心者でも容易に乗ることができると感じる。ZX6Rよりも650の方が乗りやすいと感じる。

ライバル車とその特徴

以下にKawasaki Ninja 650のライバル車と特徴をまとめました。

車種特徴
Yamaha YZF-R6高いエアロダイナミクス性能により風の抵抗を減らし、シャープなデザインが若者に人気。高速走行も可能。スーパースポーツ。
Suzuki SV650V型2気筒エンジンで柔らかいトルク特性を実現。しなやかなハンドリングで初心者から上級者まで幅広く楽しめる。
Honda CBR650Rスポーツ走行に特化したサスペンション構造で優れたコーナリング性能。人間工学に基づいた設計で長時間の走行でも疲れにくい。

⇒⇒レビュー記事

⇒⇒レビュー記事

Triumph Street Triple軽量な車体で取り回しの良さを提供。独特の3気筒エンジンでスムーズな加速と独特のサウンドが魅力。高級感もあり。

これらのライバル車は、Kawasaki Ninja 650と同じ中型スポーツバイクカテゴリーに属し、それぞれ異なる特徴と魅力を持っています。

どんな人におすすめ?

Kawasaki Ninja 650をおすすめしたいタイプの人物像とその理由をまとめました。

対象者おすすめする理由
中級ライダー初心者には少しパワフルだが、ある程度の経験者には扱いやすい。
通勤・通学者快適な乗り心地と燃費の良さが日々の移動に適している。
週末のツーリング愛好者快適な乗り心地が長距離の走行に適している。
スポーツ走行を楽しむ人スポーツバイクとしてのデザインと機能が、走りの楽しさを提供する。

Ninja 650に興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないKawasakiの他の車種があるとしたら、それは何?

Kawasaki Ninja 650に興味を持っている人がディーラーで目移りしてしまうかもしれない他のKawasakiの車種について、まとめてみました。

車種特徴
Kawasaki Ninja 400Ninja 650よりも軽量で、初心者向けのスポーツバイク。

⇒⇒レビュー記事

Kawasaki Z650ネイキッドバージョンで、快適な乗り心地とスタイリッシュなデザイン。

⇒⇒レビュー記事

Kawasaki Versys 650ツーリング向けで、長距離走行を楽しむための装備と性能。
Kawasaki Vulcan Sクルーザーのスタイルで、リラックスした乗り心地。多様なカスタマイズが可能。
Kawasaki Z900高性能エンジンとスリムなデザインで、都市部でもアグレッシブな走りを楽しめる。ストリートファイタースタイルのミドルネイキッド。

⇒⇒レビュー記事

これらのバイクはNinja 650とは異なるカテゴリーやスタイルを提供しており、様々なニーズに対応する選択肢となるため、ディーラーを訪れた人々が目移りしてしまう可能性があると言えるでしょう。

まとめ

カワサキニンジャ650/ ニンジャ650 KRTエディションについて、エンジン特性、美しいデザイン、優れた走行性能など、その魅力を多角的に解析しました。

このバイクの全体像を把握するための有益なガイドになれば幸いです。

ご覧いただきありがとうございました。

参考:BikesWiki Kawasaki Motors バイクブロス

Mr.乱視
この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。

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