【海外の評価】カワサキ・ニンジャ H2 SX（Kawasaki Ninja H2 SX）：海外メディア試乗レビュー・口コミ・評価：海外の評判を知りたい！

Kawasaki Ninja H2 SX：Kawasaki

カワサキNinja H2 SXは、バイク愛好者や専門家から注目を集めているモデルの一つです。この記事では、海外メディアのレビューを中心に、Ninja H2 SXの魅力や特徴を詳しく紹介します。

バイク選びの参考に、また、バイク愛好者としての知識を深めるための情報源として、ぜひこの記事をお楽しみください。

Ninja H2 SXはどんなバイク？

ニンジャH2（ニンジャエイチツー）は、カワサキモータースが製造している、4ストロークの輸出市場向けの大型自動二輪車です。※大型二輪免許が必要

映画『トップガンマーヴェリック』（2022年）において、トム・クルーズ演じる主人公の愛車として世界的に有名になったバイクです。

日本ではツアラーモデルのH2 SX及びレース専用車のみ正規で販売されており、市販モデルについては逆輸入というかたちで販売されています。

レース専用車として販売されているH2R（エイチツーアール）なども有名です。

特徴

スーパーチャージドエンジンによる究極の性能と、ロングツーリングのための快適性を追求したハイパフォーマンススポーツツアラー、それがNinja H2 SXです。

特有の強烈な加速力と扱いやすさを両立したこのモデルは、これまでのツーリングの概念を覆す程のパフォーマンスと魅力に溢れています。

ボッシュ社のARAS（アドバンスト・ライダー・アシスタンス・システム）は、快適性と利便性を向上させ、VHA（ビークルホールドアシスト）やESS（エマージェンシーストップシグナル）を搭載しています。

AHB（オートハイビーム）を初めて搭載し、必要に応じてハイビームを自動で切り替えます。※これは超便利で安全

2023年モデルの主な変更点

・AHB（オートハイビーム）の採用

・カラー＆グラフィックの変更

主要装備等

・パワーと燃費の両立を目指して設計された水冷DOHC 4バルブ並列4気筒998cm³バランス型スーパーチャージドエンジン

・ツーリング時や交通量の多い道路の走行時に、ライダーの安心感を高めるボッシュ製レーダー式ARASシステム

・ライダーが設定した速度を維持しつつ、前走車と適切な車間距離を保つACC（アダプティブクルーズコントロール）

・先行車と衝突する可能性がある場合にライダーへ警告するFCW（フォワードコリジョンワーニング）

・ライダーの死角に接近する車両の存在を検知し、警告するBSD（ブラインドスポットディティクション）

・停止時に、ライダーのブレーキ入力無しでもブレーキ効力を維持するVHA（ビークルホールドアシスト）

・急ブレーキ時にブレーキランプを点滅させることで、後続車に急減速を知らせるESS（エマージェンシーストップシグナル）

・カメラセンサーで前方車両のライトや街灯などの明るさを判断し、必要に応じてハイビームを自動でON/OFFを行うAHB（オートハイビーム）

・大型で見やすい6.5インチフルカラーTFT液晶スクリーン

・電話、音楽、ナビゲーションなどのスマートフォン用アプリをインストゥルメントパネルに表示・操作することが可能な新しいインフォテイメントアプリ「Kawasaki SPIN」

・キーを持って車両に近づくだけでメインスイッチやステアリングロックの操作が可能になるKIPASS（キーパス）

・足つき性を確保しつつ、形状をワイド化、発砲密度を変更し快適性を高めたフロントシート

スペック（主要諸元）

以下は「NINJA H2 SX」および「NINJA H2 SX SE」の主なスペックです。

項目	NINJA H2 SX	NINJA H2 SX SE
価格	2,739,000円※税込	3,058,000円※税込
一次減速比二次減速比	1.48:0.74, 2.44:4.18	同左
型式	8BL-ZXT02P	同左
フレーム形式	トレリス	同左
全長×全幅×全高	2175mm×790mm×1260mm	同左
軸間距離	1480mm	同左
最低地上高	130mm	同左
シート高	820mm	同左
キャスタートレール	24.7°, 103mm	同左
エンジン種類弁方式	水冷4ストローク並列4気筒DOHC 4バルブ	同左
総排気量	998cm³	同左
内径×行程圧縮比	76.0mm×55.0mm, 11.2:1	同左
最高出力	147kW(200ps) @ 11,000rpm (ラムエア加圧時154kW(210ps) @ 11,000rpm)	同左
最大トルク	137Nm(14.0kgf·m) @ 8,500rpm	同左
始動方式	セルフスターター	同左
点火方式	バッテリコイルトランジスタ点火	同左
車両重量	266kg	267kg
潤滑方式	ウェットサンプ	同左
エンジンオイル容量	4.7ℓ	同左
燃料タンク容量	19ℓ	同左
燃料供給方式	フューエルインジェクション	同左
トランスミッション形式	常噛6段リターン	同左
クラッチ形式	湿式多板	同左
燃料消費率ｋｍ/l1	28.5km/l (60km/h定地燃費値2名乗車時)	同左

※2023年8月時点（Kawasaki）

H2 SXとH2 SX SEの相違点

Ninja H2 SX SEは、Ninja H2 SXの装備に加え、KECS（カワサキエレクトロニックコントロールサスペンション）を搭載し、路面やライディング状況に合わせ瞬時に減衰力を最適化します。

また、ショーワのスカイフック式EERA（電子制御ライドアジャスト）テクノロジーにより、タイヤの接地感を高め、コーナリング時に優れた安定性を実現します。

さらに、H2 SX SEにはブレンボ社製のフロントブレーキキャリパーが装備されています。

外観の違いもあります。両車は、正面やサイドから見た時のカウル、フロントフォークのカラーが違います。

吸気のスクリーンの色が、 H2 SX SEがグリーン、H2 SXがブラックです。

また、H2 SX SEのタンクには、SEのデカールが貼ってあります。

そして、お値段が違います。SEが319,000円高いです。つまり、すき屋の牛丼（並400円）約800杯の差です。←←「つまらん計算するな！」

海外レビュー①：2022 Kawasaki H2 SX gets front and rear radar

https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2021/november/kawasaki-ninja-h2-sx-se-2022のレビューから。英語のサイトです。

項目	詳細
レーダーシステムの統合	カワサキのレーダーテクノロジーの統合は、これまで見た中で最も整然としている。
フロントレーダーの機能	フロントレーダーは先行する車両との距離を監視する。FCW（前方衝突警告）は、維持したい安全な距離を選択し、その安全バッファに侵入すると計器の上に警告灯を点灯させる。
アダプティブクルーズコントロール	アダプティブクルーズコントロール（ACC）は、前方の車両との距離を維持するためのクルーズコントロール。
リアレーダーの機能	リアレーダーはBSD（ブラインドスポット検出）を提供し、別の車両がブラインドスポットに潜んでいる場合、ミラーに警告を点灯させる。
レーダーのパッケージング	カワサキは、バイク上のレーダーのパッケージングにおいて、ライバルよりも顕著な進歩を遂げている。
レーダーの位置	フロントのレーダーは、2022年のH2 SXの新しい、より小さなヘッドライトのすぐ下の、レーダーが見えない曲線パネルの後ろに隠れている。
その他の技術	H2 SXには、ライダーの補助機能、IMUアシストコーナリングABS、トラクションコントロール、コーナリングライト、ヒルホールドアシスト、緊急停止信号など、他の技術が詰まっている。
新機能	2022年の新機能として、カワサキの「SPIN」スマートフォンリンクディスプレイがあり、6.5インチのTFTにはナビゲーション、天気、音楽、連絡先など、約20のアプリが組み込まれている。
H2 SX SEの追加機能	H2 SX SEは、Skyhook技術を使用して、バンピーな道路でもバイクを安定させて滑らかに保つためのShowa半アクティブサスペンションを追加している。

海外レビュー②：The 2023 Kawasaki Ninja H2 SX Is My New Favorite Motorcycle

項目	詳細・感想
乗り心地	乗り心地は快適。体は前方に少し傾いているが、フルブローンのスポーツバイクほどではない。
走行感覚	バイクは安定しており、ウィンドシールドは効果的。スーパーチャージャーにより、エンジンは強力に引っ張られる。
ブレーキの感触	ブレーキは反応が良く、強力。カワサキのブレーキは他のブランドよりも優れていると感じる。
速度とトルク	速い。トルクも強力。
一般的な感想	バイクは全体的に素晴らしい。乗り心地、ブレーキ、サスペンション、技術など、すべてが高品質。特にスポーツ志向の人におすすめ。
他のバイクとの比較	BMW XR 1000やHayabusaと比較しても、このバイクはスポーツ志向の人にとって最高のスポーツツーリングバイクと感じる。

カワサキ・ニンジャ H2 SX（Kawasaki Ninja H2 SX）のライバル車とその特徴

カワサキ・ニンジャ H2 SXのライバル車とその特徴をまとめました。

ライバル車	特徴
BMW S1000XR	スポーツツアラーとアドベンチャーバイクの間の位置づけ。高性能なエンジンと先進的な電子制御を持ち、長距離のツーリングからスポーツ走行まで幅広く対応。
Ducati Multistrada V4S	V4エンジンを搭載し、高いパワーとトルクを持つ。先進的なライダーサポートシステムや電子制御サスペンションを備える。 ⇒⇒レビュー記事
Yamaha FJR1300	長距離ツーリングを快適にこなすための機能や装備を持つ。静かで滑らかなエンジンと、高い快適性を誇る。生産終了車。
Suzuki Hayabusa	伝説的な高速ツアラー。エアロダイナミクスに優れたデザインと、強力なエンジンが特徴。 ⇒⇒レビュー記事

これらのライバル車は、カワサキ・ニンジャ H2 SXと同じく、高性能なエンジンや先進的なテクノロジーを持ち、スポーツ走行から長距離ツーリングまで幅広く対応するバイクとして知られています。

カワサキ・ニンジャ H2 SX（Kawasaki Ninja H2 SX）はどんな人におすすめ？

カワサキ・ニンジャ H2 SXは以下のような人におすすめです。

対象者	理由
パワフルなバイクを求めるライダー	スーパーチャージャー付きのエンジンが提供する高いパワーとトルクを楽しむことができる。
長距離ツーリングを楽しむライダー	快適な乗り心地や先進的なテクノロジーが長距離のドライブをサポートする。
スポーツ走行を好むライダー	スポーツツアラーとしての性能を持ちながら、スポーツ走行も楽しむことができる。
先進的なテクノロジーを求めるライダー	最新のライダーサポートシステムや電子制御サスペンションなど、多くの先進的な機能を備えている。
高級感を求めるライダー	デザインや仕上げが高級感を持ち、プレミアムなバイクを求めるライダーに合う。

カワサキ・ニンジャ H2 SXは、これらの特徴を持つバイクとして、多様なニーズを持つライダーに適しています。

カワサキ・ニンジャ H2 SX（Kawasaki Ninja H2 SX）に興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないKawasakiの他の車種があるとしたら、それは何？

カワサキ・ニンジャ H2 SXに興味を持ち、販売店を訪れた人が目移りしてしまうかもしれないKawasakiの他の車種をまとめました。

車種	特徴
Kawasaki Z H2	スーパーチャージャー付きのエンジンを持つネイキッドモデル。都市部での取り回しや短距離走行に適している。 ⇒⇒レビュー記事
Kawasaki Ninja ZX-10R	スーパースポーツカテゴリーのバイク。サーキット走行やスポーツ走行を主に楽しむライダー向け。 ⇒⇒レビュー記事
Kawasaki Versys 1000	アドベンチャーツアラーとしての性能を持ち、オフロードからツーリングまで幅広く対応。
Kawasaki Concours 14	長距離ツーリングを主眼としたモデル。快適な乗り心地と大きな荷物収納スペースを持つ。
Kawasaki Vulcan S	クルーザーカテゴリーのバイク。リラックスした乗り心地とスタイリッシュなデザインが特徴。