リード125は最強か?メリット・デメリットを分析してよく考えましょう。

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【記事丸わかり】

  1. ホンダ・リード125は、都市部での通勤や短距離の移動に適した原付二種スクーターです。
  2. このバイクは124ccの排気量を持ち、高出力軽量設計が特徴です。
  3. 最新のモデルにはスマートキーや大容量のシート下スペース(37L)、アクセサリーソケットが搭載されています。
  4. 燃費はリットルあたり約49kmで、燃料タンク容量は6.0L、満タンで約294km走行可能です。
  5. エンジンは水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒で、最高出力は11馬力、最大トルクは12N・mです。
  6. 車両重量は116kgで、2人乗りが可能です。トランスミッションは無段変速式(Vマチック)を採用。
  7. ポジティブなレビューでは、取り回しの良さ、スムーズな加速、低燃費、そして利便性が高く評価されています。
  8. 一方で、ネガティブなレビューでは、シートが硬い、サスペンションが柔らかすぎる点が指摘されています。
  9. 価格はカラーによって異なりますが、324,500円から330,000円で販売されています。
  10. このバイクは通勤・通学者、初心者ライダー、短距離を頻繁に移動する人に特におすすめされています。

⇒⇒通勤最強と言われるリード125、その魅力が言い足りなくて再試乗

リード125は最強か?メリット・デメリットを分析してよく考えましょう。

ホンダ・リード125:HONDA

バイクの世界には多くの選択肢がありますが、一台のバイクがすべての人に合うわけではありません。今回は、ホンダのリード125に焦点を当てて、その特性や評価、対象となる利用者について詳しく分析します。

本記事では、ネガティブなレビューからポジティブなレビューまで幅広く取り上げます。さらに、レビューサイトでの評価点を元に、このバイクがどれほど信頼性があるのか、またどんな人におすすめなのかを考察します。

ホンダ・リード125が気になる方、購入を検討されている方はぜひ最後までご覧ください。果たして最強のバイクなのでしょうか?

どんなバイク?

ホンダのリード125は、ホンダの原付二種スクーターです。124ccの排気量で、高出力かつ軽量、車両価格もリーズナブルです。

 

2022年3月にフルモデルチェンジされ、エンジンの始動時やシートの解錠/施錠に便利なスマートキーを採用しています。また、前作でも好評の大容量シート下スペース(37L)アクセサリーソケットを装備しています。

 

リード125の燃費は、ガソリン1リットルあたり49km(WMTCモード)で、燃料タンク容量は6.0Lなので、ガソリン満タンで計算上は294km走れます。

 

水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒最高出力11馬力最大トルク12n・m車両重量116kg2人乗りです。

スペック

ホンダ・リード125のスペック(主要諸元)を以下にまとめました。

項目仕様
車名・型式ホンダ・8BJ-JK12
フレーム形式アンダーボーン
全長×全幅×全高 (mm)1,845 × 680 × 1,130
最低地上高 (mm)140
シート高 (mm)760
エンジン種類水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 (cm³)124
最高出力 (kW[PS]/rpm)8.3[11]/8,750
最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm)12[1.2]/5,250
燃料タンク容量 (L)6.0
乗車定員 (人)2
トランスミッション形式無段変速式(Vマチック
車両重量 (kg)116
燃料消費率 (km/L)
  • 52.5(60)〈2名乗車時〉国土交通省届出値
  • 49.0(クラス 1)〈1名乗車時〉WMTCモード
最小回転半径 (m)2.0

このバイクは一般的な都市移動や短距離の移動に適した設計となっており、エンジン性能や燃料消費率も合理的です。総排気量が124cm³となっており、最高出力は11PSで、日常使用に十分なパワーを提供しています。

また、乗車定員が2人となっている点や、無段変速式(Vマチック)を採用している点も、使い勝手に優れた特長と言えるでしょう。特に、最小回転半径が2.0mと非常に小さいため、狭い場所でも取り回しやすいです。

価格

リード125のカラーと価格です。※2023年9月時点

カラーメーカー希望小売価格(消費税込)
マットギャラクシーブラックメタリック330,000円
キャンディーノーブルレッド324,500円
ポセイドンブラックメタリック324,500円
パールジャスミンホワイト324,500円

ネガティブなレビューをご紹介

このページのテーマは「リード125は最強か?メリット・デメリットを分析してよく考えましょう。」というものです。考えるには材料が必要です。

まず、リード125に関するネガティブなレビューをご紹介します。


  • 高速域での使用には不安がある。
  • ホイールが小さいため、長距離移動には不向き。
  • シートが硬いかもしれない。
  • サスペンションが柔らかく、大きな段差で突き上げ感がある。
  • 燃費がリッターあたり44キロで、連続航行距離が250km前後と短い。
  • 腰と尻にダメージが来るような感じがする。
  • 1時間ちょっと乗るとお尻が痛くなりそう。
[参考:https://www.youtube.com/watch?v=zLBlWGlJXLQ] [参考:https://www.youtube.com/watch?v=UePBp0cyadU]
  • 超低速走行が苦手で、駆動が突然切れることがある。
  • メットインスペースが狭くなった感じがあり、以前のモデルで収納できたメットが上部に引っかかる。
  • 前機種からの流用ができるパーツが非常に少ない。
  • IC不足により生産台数が不足しており、希望の車体色やオプションパーツをすぐに手に入れられない。
  • 新型エンジンとシステムの導入により、前モデルの知識や修理経験がほとんど役に立たない。

 

  • 黒の無塗装部分の艶出しが必須、手入れが面倒
  • 前後ともサスペンションが固く、路面の凸凹を拾いやすい
  • いわゆる「バイクに乗ってる」という優越感は少ない
  • デザインが少し「おじさんぽい」
[参考:レビューサイト]
  • ブレーキのタッチに違和感がある
  • フロントディスクブレーキの効きが少し甘い
  • コンビブレーキの仕様でコーナリング中に少し違和感を感じる
  • 足回りが硬めであり、一部のユーザーには合わない可能性がある
  • 価格が高いと感じる
  • リアブレーキがドラム式であることに一部批判がある
  • 外観が一部のユーザーには「オッサン臭い」と感じられる可能性がある

 

  • バッテリーが何回か上がり、原因不明。
  • 制振性能がイマイチで、揺れがダイレクトに感じられる。
  • ミラーが見づらい。
  • ホンダの正規店で新品を購入しても問題があった。
  • ハンドルロックをかけると電源が流れっぱなしになる可能性がある。
  • キックがなく、バッテリーが上がると非常に不便。
  • JAFを呼ばないといけない場面がある。
  • 金額が高すぎる。
  • DIO110と10万違いで性能がそこまで変わらない。
[参考:レビューサイト]

上記ネガティブなレビューの分析

ホンダ・リード125に関する上記のレビューを分析した結果、以下のようなことが言えると思います。

性能・操作性

  • 高速域での使用には不適当であり、ホイールのサイズも長距離走行には向かない。
  • ブレーキのタッチや効きに違和感があり、コンビブレーキの仕様がコーナリング中に違和感を与える。

快適性

  • シートが硬く、長時間の使用で尻や腰に負担がかかる。
  • 制振性能が不足しており、道路の凸凹をダイレクトに感じる。

デザイン・収納

  • デザインが「おじさんぽい」と感じる人もいる。
  • メットインスペースがやや狭く、収納に問題がある。

信頼性・メンテナンス

  • バッテリーの信頼性が低く、JAFを呼ぶ可能性がある。
  • 新型エンジンとシステムの導入により、既存の知識や修理経験があまり役に立たない。

価格

  • 価格が高く、性能面でDIO110と大きな違いがないにもかかわらず、10万円の価格差がある。

以上のように、ホンダ・リード125は価格が高い割に多くの欠点が指摘されています。特に快適性や信頼性、性能面での不満が散見されます。

ポジティブなレビューをご紹介

次に、リード125に関するポジティブなレビューをご紹介します。果たして最強でしょうか?


  • 小回りが利いて走りやすい。
  • ハンドリングが軽い。
  • 加速が非常に滑らか。
  • 乗り心地は悪くない。
  • シート下の容量が大きく、買い物に便利。
  • 街中特化型で足つきがいい。
  • アップデートされて乗りやすくなった印象。
[参考:https://www.youtube.com/watch?v=UePBp0cyadU]
  • 125ccの水冷エンジンでパワーがある。
  • 高い実用性(シート下にヘルメット2個分のスペース、フラットボード、コンビニフック、リアキャリア取り付け可能)。
  • 車体が軽い。
  • 燃費が良い。
  • スマートキー、USB Type-C、アイドリングストップなどの最新機能が搭載。
  • グリップヒーターなどのオプションが豊富。
[参考:https://www.youtube.com/watch?v=tCmXREgBWrQ]
  • 4バルブエンジンが力強く、トルクも増している。
  • 排気音が心地よく、走りが楽しい。
  • 連動プレーキが一新され、よりシンプルで効果的な構造になっている。
  • LEDライトが非常に明るく、夜間の走行が容易になった。
  • USBコネクターが便利で、充電しながら走行が可能。
  • ドリンクホルダーのスペースが拡大し、収納性が向上している。
  • 燃費性能が非常に良い。
  • スマートキーの導入で、より便利な使い勝手が楽しめる。
  • 価格がPCXよりも安価で、コストパフォーマンスが高い。

 

  • シート下のスペースが広く、多くの荷物を積める
  • 低燃費で経済的
  • 取り回しや維持費、安心感が高い
  • 初めての原付II種スクーターでもパワーがあり、安定して走れる
  • 高速域でも安定した走りが楽しめる
  • カスタムパーツが豊富で、PCXと共通部品が多い
  • 通勤からツーリングまでオールラウンドに使える
  • デザインが飽きが来ない

 

  • 低速からトルクが非常に強い
  • 2人乗りでも十分なパワーがある
  • 水冷エンジンで夏場でも安心して長距離移動が可能
  • 直進安定性が良い
  • 燃費が良く、リッター約45キロ前後を実現
  • 外観がスクーターらしく、またリードとしてのアイデンティティを保っている
  • スマートキーの便利さ
  • ライトがLEDで非常に明るい
  • ブランドが40年近く続いており、信頼性が高い
  • 地元の登り坂でも他のスクーターに負けないパワー
  • メーター読みで120キロ超えのスピードが出る
  • 新車で買って良かった

 

  • 車重が軽く、取り回しが簡単。
  • 4バルブになったため、街乗りでのトルクが良い。
  • メットインの容量が大きく、フルフェイス(XL)とカッパが余裕で入る。
  • 高速を使わず、通勤で片道30キロならリード125がオススメ。
  • 疲労感が少ない。
  • このトルクと取り回しの良さは流石ホンダ。
  • メーター周りの充実、クラス最高級の質感。
[参考:価格コム、ウェビック、みんカラ他]

上記ポジティブなレビューの分析

上記ポジティブなレビューを分析し、以下に分析結果を記します。

性能

  • 小回りが利き、走りやすい。
  • 加速が滑らかで、4バルブエンジンが力強い。
  • 高速域でも安定した走りが可能。
  • 連動ブレーキの効果が良好。

便利機能・装備

  • シート下の容量が大きく、またメットインの容量も十分。
  • スマートキー、USB Type-C、アイドリングストップなどの最新機能。
  • グリップヒーターやリアキャリアといったオプションも豊富。

燃費・経済性

  • 燃費が良く、リッター約45キロ前後。
  • 価格がPCXよりも安く、コストパフォーマンスが高い。

使い勝手・収納性

  • 車体が軽く、取り回しが容易。
  • 街乗りからツーリングまで幅広く使える。
  • シート下やフラットボード、コンビニフックなどの収納スペースが豊富。

信頼性・ブランド力

  • ブランドが40年近く続いており、信頼性が高い。
  • カスタムパーツが豊富で、PCXと共通部品が多い。

デザイン・質感

  • 外観デザインがスタイリッシュで、質感も高い。
  • メーター周りの充実感やLEDライトの明るさなど。

その他

  • 2人乗りでも十分なパワー。
  • 直進安定性が良い。
  • 初めての原付II種スクーターでも扱いやすい。

総合的に見て、ホンダ・リード125は多機能で高性能、かつ使い勝手が良いスクーターと言えるでしょう。燃費やコストパフォーマンスも高く、初心者から経験者まで幅広い層に推奨できるモデルです。

いずれにしても、最強のバイクかどうかは選ぶ人により答えが異なると思います。ポジティブなレビューのみを見た人なら、まさに最強のバイクと感じるでしょうが、ネガティブなレビューも見た人なら、「人によって見方が違うんだな」と改めて感じるはず。

けれども、同じバイクでも人によって評価が異なることは健全であり当たり前です。足つき性ひとつとっても、190センチの人と145センチの人では評価が異なるのが自然です。

どうか皆さんご自分の感覚を信頼し、よくお考えになって決断してください。

レビューサイトの評価点

ホンダ・リード125のレビューサイトでの平均評価点です。※2023年9月時点

分析

これらのレビューサイト(みんカラ、価格コム、ウェビック)でのホンダ・リード125の平均評価点は、全体的に高めですが、サイトごとにわずかな違いが見られます。以下は各サイトの性質や特徴を考慮した上での分析です。

みんカラ(4.55点)

  • 性質・特徴: みんカラはカーライフやバイクライフを楽しむユーザーが集まるコミュニティーサイトです。多くの利用者が愛車に深い情熱を持っています。
  • 分析: 4.55点という高評価は、ユーザーが多くの面でリード125に満足していることを示しています。特に、エンジョイして乗っている愛用者が評価している点数ですから、趣味の一環としての評価が高いと言えそうです。

価格コム(4.18点)

  • 性質・特徴: 価格コムは商品の価格比較が主体のサイトで、一般的な消費者からの評価が多いです。
  • 分析: 4.18点はやはり高評価ですが、みんカラよりは若干低めです。価格や燃費、機能面での期待値が高い一般消費者が多いため、細かな点での不満が反映されている可能性があります。

ウェビック(4.11点)

  • 性質・特徴: ウェビックはバイク専門のECサイトであり、バイクに関する専門的なレビューが多く、評価点が他より厳しいのが特徴です。
  • 分析: 4.11点という評価は高いものの、専門的な観点からの評価の厳しさにより、他よりやや低くなっていると思われます。性能や機能、耐久性などに特に注目しているユーザーが多いため、そのような点での不満がある可能性が考えられます。

このように、全体的にホンダ・リード125は高評価を受けており、多くのユーザーが満足していることがわかります。しかし、各サイトの性質や利用者層によっては、評価にわずかなばらつきが見られます。

ライバル車とその特徴

ホンダ・リード125のライバル車と特徴をまとめました。

車名特徴
スズキ・バーグマンストリート125EX
  • 2023年3月に発売された125ccの原付二種スクーターです。アドレス125とアヴェニス125と同じプラットフォームを共有していますが、アイドリングストップとリヤ12インチホイール(他は10インチ)を備えています。
  • 車両重量が112kgと軽量で、取り回しや押し引きが簡単です。燃費も良く、WMTCモード値燃費で計算すると航続距離は300kmを超えます。

⇒⇒レビュー記事

キムコ・Downtown 125i
  • 125ccクラスのスクーターとしては最大クラスの250ccクラスのボディサイズを持つスクーターです。ホンダPCXより大きいです。全長は2,250mmで、幅780mm、高さ1,345mmと非常に大柄です。
  • 水冷 4 ストローク OHC 4 バルブ単気筒エンジンを搭載しています。最高出力は 11kW [15ps] / 8750~9000rpm で、最大トルクは 10.8Nm/7,000rpm です。
ヤマハ・NMAX125
  • NMAX は、ヤマハのスポーツスクーター「MAX」シリーズの末弟モデルで、スタイリッシュなフォルムとスポーティーな走りを実現しています。
  • 124cc、水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ単気筒エンジン、最高出力12ps、最大トルク11N・m、燃料タンク7.1L、WMTCモード46.9km/Lです。

⇒⇒レビュー記事

どんな人におすすめのバイク?

ホンダ・リード125がおすすめの人物像をまとめました。

おすすめの人物理由
通勤・通学者利便性と燃費効率が高く、毎日の移動に適している。
初心者ライダー扱いやすい設計であり、乗り始めに不安が少ない。
短距離を頻繁に移動する人軽量で取り回しが良いため、短距離の移動に便利。収納力も高い。
街乗りを楽しみたい人スタイリッシュなデザインがあり、都市部での乗り回しに適している。
価格を重視する人購入価格が比較的リーズナブルで、維持費も低い。

ホンダ・リード125は多様なニーズに対応する設計となっています。通勤・通学者には高い利便性と燃費効率が、初心者ライダーには扱いやすさが魅力です。

短距離の移動を頻繁にする人には軽量さと取り回しの良さが利点です。収納スペースが大きいので買い物にも便利。コストパフォーマンスの高さも評価されています。

ホンダ・リード125に興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないHondaの他の車種があるとしたら、それは何?

思わず目移りしてしまうかもしれないHondaの他の車種をまとめました。

車名特徴
ホンダ・PCX125
  • ホンダ PCX は、スタイリッシュなデザインと高い機能性で知られる人気スクーターです。2021年にフルモデルチェンジされ、125cc、160cc、ハイブリッド「e:HEV」の3種類がラインナップされています。
  • PCX125とリード125の比較ですが、ビジネスバッグなどを積んで通勤したり買い物に多用するならリード125がおすすめです。通勤+ツーリングを楽しんだり、快適な走行や運転する楽しさを求めるならPCXがおすすめです。

⇒⇒レビュー記事

ホンダ・Dio 110
  • ホンダのDio 110は、スタイリッシュな原付二種スクーターです。燃料タンクは4.9Lで、満タンで約291km走行できます。
  • エンジン始動時やシートの解・施錠時に便利なHonda SMART Keyシステムが搭載されています。
  • リード125よりお値段が10万円ほど安いです。

⇒⇒レビュー記事

ホンダ・スーパーカブC125
  • 2018年に登場したスーパーカブシリーズのバイクで、初代モデル「スーパーカブ C100」を彷彿させるデザインが特徴です。スーパーカブC125とリード125の比較ですが、速さと収納性ならリード、耐久性と燃費ならカブがおすすめです。リードは加速がいい。スイッと走ります。
  • スーパーカブ C125 の燃費は WMTC モードで 68.8km/L で、燃料タンク容量は 3.7L です。1回の満タン給油で、計算上では約255kmの航続距離となります。

⇒⇒レビュー記事

まとめ

ホンダ・リード125は、多くの点でバランスの取れたバイクと言えるでしょう。性能や操作性、快適性においては大きな問題点がなく、特に信頼性やメンテナンス性に優れています。

しかし、完璧なバイクというわけではありません。一部のレビューで指摘されているように、燃費や航続距離、デザインに関する意見もありました。レビューサイトの評価も総じて高いのですが、それぞれの点数にはばらつきがあります。

ライバル車と比較しても、リード125が優れている点と劣っている点があります。このバイクは特定の用途や特定の人物に特化しているわけではなく、幅広いニーズに応えることができるバイクです。

いずれにしても、リード125が最強のバイクかどうか、当サイトでは強引な結論付けは行いません。

最後に、ホンダの他の車種も捨てがたい魅力があることも確かです。リード125に興味を持ってディーラーを訪れた際に、他の車種に目移りしてしまう可能性も考慮に入れてください。

ご覧いただきありがとうございました。

Mr.乱視
この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。

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