新型シエンタ大解剖:後悔・最悪・売れない・5人乗り欠点・ガソリン後悔・ガソリンとハイブリッドどっち・乗り心地悪いを重点的に検証!

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新型シエンタ大解析:「辛口評価」を重点的に検証!

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【記事丸わかり】

  1. エンジンの選択: 新型シエンタにはガソリンモデルとハイブリッドモデルがあり、ハイブリッドは燃費の良さが魅力ですが、初期費用が高い。
  2. 乗り心地: ハイブリッドモデルでの乗り心地が硬めに感じるユーザーがいる。また、エンジン音が大きく感じることも。
  3. デザイン: 内外装のデザインは現代的で洗練されているが、一部で安っぽさを感じる声も。
  4. 安全機能: 先進の安全装備が搭載されているが、使用頻度によっては割高に感じることも。
  5. 収納スペース: 広い収納スペースを持ち、ハイブリッドモデルは床下収納がないため、その点を注意が必要。
  6. 燃費: ハイブリッドモデルは特に燃費が良いが、ガソリンモデルも市街地混合で18-19km/Lを実現。
  7. 操作性: システムの使い勝手に難がある場合もあるが、一般的には運転がしやすい。
  8. 価格: 競合車種と比較しても妥当な価格設定。ただし、装備によっては高価に感じることも。
  9. 市場評価: 一部での否定的なレビューが存在するが、全体的にはポジティブな評価が多い。
  10. ライバル比較: 同サイズのフリードやヴォクシーと比較しても、性能とコストのバランスが良好。

新型シエンタは、家族や長距離ドライバーにとって、多目的で実用的な車として高く評価されています。ガソリンとハイブリッドの選択肢があり、それぞれにメリットとデメリットが存在します。購入前には試乗をして、自分のニーズに最適なモデルを選ぶことが重要です。

参考動画⇒⇒【売れているのも納得!!】新型シエンタの内容外装を詳しく紹介!!フリードもたじろぐ、完成度!

新型シエンタ大解剖:後悔・最悪・売れない・5人乗り欠点・ガソリン後悔・ガソリンとハイブリッドどっち・乗り心地悪いを重点的に検証!

トヨタ シエンタ(2022年8月~):Wikipedia

皆さん、こんにちは。今日は、多くの方が関心を寄せているトヨタの新型シエンタについて深く掘り下げてみたいと思います。この記事では、新型シエンタのスペックや価格、そしてユーザーからの様々なレビューを紹介していきます。

肯定的な声から否定的な意見まで、幅広い視点でこの車を検証し、あなたが新型シエンタを選ぶ際の参考になればと思います。また、シエンタのライバル車種や、TOYOTAの他の魅力的な車種についても触れていきます。さて、新型シエンタの実態はどうなのでしょうか?詳細に迫っていきましょう。

どんなクルマ?

トヨタのシエンタは、5ナンバーサイズのコンパクトミニバンです。最大7人乗りが用意されていて、広い室内空間と荷室を備えています。また、乗り降りのしやすさ、スライドドア、ラゲージスペースも魅力です。
  1. デザインと機能
    • デザイン: 四角くて丸い形状。日常生活に馴染む外観。
    • 内部空間: コンパクトミニバントップレベルの広々とした2列目空間。
    • 装備と安全機能: 先進の安全機能と快適な装備が充実。
  2. サイズと構造
    • サイズ: 全長4,260mm×全幅1,695mm×全高1,695[1,715]mm。※[ ]はE-Four
    • 特徴: コンパクトなサイズで運転しやすい。5ナンバーのミニバン。
    • シート構成: 3列シート車と2列シート車があり、それぞれ異なるグレードと構成が用意されている。
  3. グレードと種類
    • 3列シート車: 「Z」「G」「X」の3グレード。ハイブリッド(7人乗り・2WD/E-Four)とガソリン(7人乗り・2WD)の選択肢。
    • 2列シート車: 「Z」「G」「X」の3グレード。ハイブリッド(5人乗り・2WD/E-Four)とガソリン(5人乗り・2WD)。
    • 福祉車両: ウェルキャブシリーズも存在。
  4. 価格と燃費
    • 価格: 1,950,000円〜3,108,000円。
    • 燃費性能: ハイブリッド車は25.3km/L〜28.8km/L、ガソリン車は18.3km/L〜18.4km/L。

新型シエンタは、コンパクトながらも機能的な設計と、さまざまなニーズに応えるグレード展開で、日々の生活をサポートする自動車として進化を遂げています。

スペック

新型シエンタ「X (5人乗り)」のスペックです。

新車価格195万円
駆動方式FF
燃料レギュラー
燃料タンク容量40L
排気量1,490cc
トランスミッションCVT
乗車定員5名
燃費(WLTCモード)18.4km/L
最小回転半径5.0m
最高出力88[120]/6600 kW[PS]/rpm
最高トルク145[14.8]/4800 N・m[kgf・m]/rpm
全長4,260mm
全幅1,695mm
全高1,695mm
ホイールベース2,750mm
最低地上高(未積載時)140mm
車両重量1,270kg
荷室容量(リアシート立)449L
荷室容量(リアシート倒)1,888L

価格

トヨタ・シエンタの価格帯です。

195~310 万円

否定的・ネガティブなレビューをご紹介

この記事のテーマは『新型シエンタ大解剖:後悔・最悪・売れない・5人乗り欠点・ガソリン後悔・ガソリンとハイブリッドどっち・乗り心地悪いを重点的に検証!』です。

検証するには材料が必要です。

まず、新型シエンタに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。


  • エクステリアのデザインがまとまっているが、洗車の際にワックスが黒い樹脂部分に残りやすい。
  • インテリアがVOXYに比べてチープで収納が少ない。
  • ダッシュボードのドリンクホルダーが不安定。
  • エンジン音が安っぽく、ディーゼルエンジンのように聞こえる。
  • ecoモードでの走行は、多人数乗車時は坂道がきつい。
  • シートが薄く、腰が疲れやすい。
  • 燃料タンクが40Lと小さく、燃料補給のタイミングが早い。
  • 安全装置が割高で、使用頻度が低い可能性。
  • インテリアがプラスチッキーで安っぽい。
  • エンジンのパワーが不足し、60km/hを超えると伸びが悪い。
  • 遮音対策が不十分で、エンジン音が気になる。
  • 車体が重いため、スポーティ感がない。
  • 高速でのエンジン音が目立つ。
  • サイドブレーキが電子式でない。
  • 納期が長い。

 

  • ナビゲーションシステムが使いにくく、反応も遅い。
  • スマートフォンとの連動が不便で、ナビの機能が制限される。
  • 自動駐車機能が使いにくく、操作が多すぎる。
  • 車線保持や追従機能の操作が分かりにくい。
  • 内側ドアノブのデザインが使いにくい。
  • エンジンの音が大きいことが気になる。
  • ハイブリッドのエンジンが予想よりも早く始動する。
  • 燃費が予想よりも良くない。
  • 車価格が高いと感じる。
  • 安全機能のアップデートが有料。

 

  • サイドの黒いガードは好みではない
  • カーキとベージュのカラーがもう少し薄く明るめだと良かった
  • カーキは天候の影響を強く感じる
  • ハイブリッドになって床収納がなくなったのは残念
  • ガソリンエンジンが時々うるさい
  • やや固い乗り心地
  • アクセルを離すとエンブレが強く感じられ、慣れるまで時間がかかる
  • 価格が高い
  • 2列目のシートの跳ね上げがやりにくい
  • 2列目のシート裏のポケットがなくなった
  • 5人乗りのとき真ん中の席に人が乗ると後方が見づらい
  • センサーが過剰反応することがある
  • 風切り音が気になる
  • 風の強い日はハンドルが持ってかれる
  • 高速でのクルーズ安全走行機能がまだ改善の余地あり
  • 収納性が思ったより良くない
  • 後席ルームランプやラゲッジランプが暗すぎる

 

  • 2列目のシートがリクライニングできない
  • ディスプレイオーディオの性能が不満
  • iPhoneとの接続時にGoogleマップが使えなくなることがある
  • リアゲートが重い
  • EVモードでの加速が悪く、エンジンがすぐにかかる
  • アップグレードに追加料金が必要
  • CarPlay使用時にトンネルで位置情報を失う
  • パノラマビューモニターの画質が悪い
  • 電動パーキングの不採用
  • 手動テールゲート
  • 運転時のエンジン音がうるさい
  • ドアミラーの位置が手前すぎる
  • 1列目シート下のスペースがない
  • ステアリングとブレーキのタッチに違和感
  • 後部座席の乗り心地がいまいち
  • 6人乗りの選択ができない
  • 価格が高い
  • パワー不足
  • 納車まで時間がかかりすぎる

以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はトヨタシエンタに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。

肯定的・ポジティブなレビューをご紹介

次に、新型シエンタに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。


  • エクステリアは先代モデルよりデザインが良い。
  • エンジン音は乗車中は気にならない。
  • ガソリン満タン法での燃費が良い(市街地・高速ミックスで 18~19km/l)。
  • インパネがソファー生地でカフェ風のデザイン。
  • 加速性能が充分。高速巡行が可能。
  • 足回りが安定しており、安心感がある。
  • シートが信頼できる固さ。
  • ガソリン車で平均17km/lの燃費を記録。
  • デザインが個性的で外車のよう。

 

  • 燃費が良い。
  • 街中での運転がしやすい。
  • 安全性が高い。
  • ドアロックがしやすい。
  • アプリによる車の管理が便利。
  • 加速が良い。
  • 画面が大きくて見やすい。
  • ギア操作が快適。
  • 半自動運転機能が便利。
  • エアコンがすぐに効く。
  • エクステリアデザインが魅力的。
  • インテリアが高品質で安っぽさを感じない。
  • モーターの力が十分で加速が良い。
  • 乗り心地が柔らかく快適。
  • 実用性が高く、荷物がたくさん積める。

 

  • ファミリーカーとしては良いデザイン
  • エンジンのパワーと滑らかさが改善されている
  • 小回りが効き操作性が良い
  • 燃費が良く、街乗りでリッター22キロ走る
  • 安全装置、ナビ、ドライブレコーダーなどの装備を考慮すると価格は妥当
  • 欧風なデザインが気に入っている
  • カーキのインテリアが明るい感じで良い
  • プリウスと比べても十分な走行性能
  • クルーズコントロールの安全走行機能が進化している
  • スムーズな走り出しで長距離運転も問題なし
  • 高速でクルーズ時に23km/l、ペダル操作時には25km/l以上を達成
  • 長く乗れる車だと思う

 

  • 燃費が良い
  • 視界が広く、室内が広い
  • 静か
  • 小回りがきく
  • ハイブリッドモデルで25km/Lを超える燃費
  • スライドドアで乗り降りが楽
  • 360度モニターがある
  • 運転支援装備が充実している
  • フリードに比べて小回りがきく
  • 安全装備が進化している
  • 5人乗りで後席を倒すとフルフラットになり、車中泊に適している

以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はトヨタシエンタに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。

総合的・全般的なレビューをご紹介

レビューの最後に、新型シエンタに関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところ新型シエンタのことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの<思い>が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。


  • トヨタの安心感はあるが、古いハイブリッドシステムと安っぽい内装が残念。
  • スライドドアで便利なサイズ。他社と比べても十分な満足度を提供。
  • デザインが女性に不人気な傾向。

 

  • 小さいサイズで安全装備が充実しており、運転しやすい。
  • システムの使い勝手に難ありだが、安全性や燃費の良さ、乗り心地の良さでバランスが取れている。
  • 価格が高めだが、車の性能を考えると妥当とも感じられる。
  • シエンタは実用性が高く、様々な用途に適していると思う。

 

  • 価格は高いが、装備を考慮すると妥当
  • デザイン、乗り心地、安全性、燃費に満足
  • いくつかの改善点はあるが、全体的には高い評価。安全性と燃費のバランスが良い
  • 長期間の使用に適している車

 

  • 不満点もあるが、全体的には良くできた車。ファミリーカーとして適している。デザインが万人受けする
  • サイズ感が良く、荷物もたくさん載せられる

「後悔」「最悪」「売れない」「5人乗り欠点」「ガソリン後悔」「ガソリンとハイブリッドどっち」「乗り心地悪い」を重点的に分析

この記事のテーマは『新型シエンタ大解剖:後悔・最悪・売れない・5人乗り欠点・ガソリン後悔・ガソリンとハイブリッドどっち・乗り心地悪いを重点的に検証!』というものです。

テーマの重点項目である「後悔」「最悪」「売れない」「5人乗り欠点」「ガソリン後悔」「ガソリンとハイブリッドどっち」「乗り心地悪い」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。

「後悔」「最悪」

否定的・ネガティブなレビュー」でご紹介したように、様々なマイナスの指摘があります。

  • ワックスが黒い樹脂部分に残りやすい
  • インテリアがVOXYに比べてチープで収納が少ない
  • エンジン音が安っぽい
  • 燃料タンクが40Lと小さく、頻繁な給油が必要
  • 安全装置が割高で、使用頻度が低い
  • エンジンのパワーが不足している
  • ecoモードでは坂道がきつい
  • シートが薄く、腰が疲れやすい
  • ハイブリッドエンジンは予想よりも早く始動する
  • ハイブリッドでは床収納がなくなったのが残念

こうした指摘は、ちょっと気になる点という受け止め方の人もいれば、けっこう深刻な問題点ととらえている人もいるかもしれません。深刻に受け止めている人の中には、「最悪だ」「買って後悔した」と思っている人もいる可能性はあります。

これらの指摘で気になる点があったら、ディーラー等の試乗でチェックしてみてください。

「売れない」

シエンタは2022年8月23日にフルモデルチェンジされました。

翌9月から12月までの販売台数は月平均9,510台です。

2023年1月から10月までの月平均は11,175台です。

トヨタの月販販売目標は8300台であり、発売以来目標をクリアーしています。

また、販売台数ランキングにおいても、多くの月で1位「ヤリス」、2位「カローラ」、3位「シエンタ」という順位になっています。

つまり、シエンタは売れています。「売れない」とはどこの誰が言っている言葉なのでしょう?

「5人乗り欠点」

シエンタには、5人乗りの2列シート車と7人乗りの3列シート車があります。

3列シート7人乗り

  • どの席でも広く快適というわけにはいかず3列目シートはかなり狭くなるので、大人が長時間座るのは厳しい
  • 荷物スペースが小さくなるが、3列目シートを使わない場合は、荷室空間を最大限に確保できる。その際、1列目・2列目のレイアウトや広さは5人乗りとそれほど変わらない
  • トヨタによると、先代シエンタのユーザーの多くは通常サードシートを格納したまま使用し、その空間を広い荷室として使い、週末に友人や親兄弟などが訪れた際など、必要なときだけサードシートを引き出して使っていたようです。

2列シート5人乗り

  • 3列目シートがないため荷室が広くて使いやすい
  • フラットラゲージモードにした際、5人乗りは凹凸や隙間のない文字通りフラットな荷室スペースとなるが、7人乗りは凹凸と隙間ができてしまう

5人乗りの欠点

2列シートの5人乗りの欠点は、6人とか7人乗れない点です(当たり前ですが)。この点意外は、長尺物の積載にしても、フルフラット化にしても、5人乗りの方が使い勝手がいいです。

結局、車の使い途を考えた際、乗るのが5人までか、5人を超える場面もあるか、この違いで選択すればいいのでは。

「ガソリン後悔」「ガソリンとハイブリッドどっち」

シエンタにはガソリン車とハイブリッド車があります。それぞれのメリット・デメリットは下記の通りです。

ガソリン車のメリット・デメリット

  • 初期費用が安いが、燃費がハイブリッドより劣る。

ハイブリッド車のメリット・デメリット

  • 燃費がいい。ガソリン車は18.3km/L〜18.4km/Lだが、ハイブリッド車は25.3km/L〜28.8km/L。
  • 価格が高い分、装備面でメリットがある。例として、アクセサリーコンセント、トヨタチームメイト、パノラミックビューモニターなど。
  • 燃費とか関係なく、走行感覚、動力性能がガソリンよりハイブリッドがいいという人も多い。

このように違いを見てみると、予算に余裕があるならハイブリッドにしておいたほうが後悔が少ないかもしれません。ただ、シンプル機構の純ガソリン車の方が、ブレーキタッチその他細かなストレスがなくていいという人も一方にいます。

試乗してみて、お好みをお選びください。

「乗り心地悪い」

レビューには次のような指摘があります。

  • シートが薄くて腰が疲れやすい
  • やや固い乗り心地
  • アクセルを離すとエンブレが強く感じられ、慣れるまで時間がかかる
  • 風切り音が気になる
  • 後部座席の乗り心地がいまいち
  • エンジン音がディーゼルエンジンのように感じられることがある

ただし、全般的には、シエンタの乗り心地は好意的に評価されています。やはり、試乗して確認するのが一番だと思います。その際、当然のことならが、ガソリン車とハイブリッド車は異なるので、どちらも乗ってみることをおすすめします。

レビューサイトの平均評価点のご案内

新型シエンタが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。

※2023年12月2日時点

ライバル車とその特徴

新型シエンタのライバル車とその特徴をまとめました。

車種定員特徴
ダイハツ トール5人トヨタ ルーミーの姉妹車です。軽自動車と同等の取り回しの良さと広い室内空間を兼ね備えており、軽自動車以上だけどミニバン以下のちょうどいいサイズ感が特徴です。

⇒⇒レビュー記事

スズキ ソリオ5人小型ワゴン車でありながら後席の広々とした空間が特徴的で、ファミリーカーとして人気のある車種。2022年上半期には、国内乗用車ブランドの中で16位の販売台数を記録し、販売も好調です。

⇒⇒レビュー記事

スズキ ソリオバンディット5人ソリオの派生モデルです。軽自動車のハイトワゴンとミニバンの中間に位置するカテゴリで、コンパクトカーの車格を持ちながら広い室内空間を確保しているのが特徴です。

⇒⇒レビュー記事

ホンダ フリード5人~7人広々とした室内空間と多彩なシートアレンジが特徴のミニバン。トヨタ シエンタのガチライバル車です。

⇒⇒レビュー記事①

どんな人におすすめ?

新型シエンタがおすすめの人物像をまとめました。

おすすめの人物理由
家族が多い人広々とした室内空間と多人数乗車が可能
長距離運転をする人燃費の良さと快適な乗り心地
アウトドア好きの人広い荷室スペースと多目的に使用可能な内装
エコ意識が高い人ハイブリッドモデルの環境に優しい走行性能

新型シエンタに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないTOYOTAの他の車種があるとしたら、それは何?

思わず目移りしてしまうかもしれないTOYOTAの他の車種をまとめました。

車名特徴
ルーミーコンパクトトールワゴン、両側スライドドア、ゆったりとした室内空間

⇒⇒レビュー記事

ライズコンパクトSUV、小回りが利く、燃費が良い。ダイハツロッキーの姉妹車。

⇒⇒レビュー記事

ヤリスクロスコンパクトSUV、スポーティーなデザイン、ハイブリッド車も選択可

⇒⇒レビュー記事

カローラクロスコンパクトSUV、トヨタの人気車種「カローラ」のSUVモデル、車内空間が広い

⇒⇒レビュー記事

カローラツーリングステーションワゴン、広々とした室内空間、ラゲッジスペースが広い

⇒⇒レビュー記事

まとめ

『新型シエンタ大解剖:後悔・最悪・売れない・5人乗り欠点・ガソリン後悔・ガソリンとハイブリッドどっち・乗り心地悪いを重点的に検証!』のテーマで解説してきました。

いかがでしたでしょうか。新型シエンタに関するあらゆる情報を詳細に分析し、その特徴やユーザーレビューを紹介しました。

この記事を通じて、新型シエンタの長所と短所、そしてそれがどのような方に合うかの洞察を深めることができたことを願っています。

最終的な購入決定に際して、この記事があなたの役に立つことを期待しています。他のTOYOTA車種にも興味がある方は、ぜひディーラーでその魅力を体験してみてください。

皆さんのカーライフがより良いものになりますように。最後に、この記事をご覧いただきありがとうございました。

新型シエンタ大解析:「辛口評価」を重点的に検証!

2024年1月10日

シエンタはガソリン仕様だと後悔する?やはりハイブリッドが上?

2024年1月3日

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2023年2月20日

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Mr.乱視
この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。

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