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【記事丸わかり】
⇒⇒【間違いなくN-BOX超え…】新型N-WGNカスタムの商品力が凄すぎる！ホンダ初の安全機能も実演！ |
新型N-WGN大解剖口コミ・評価：「不人気」「ダサい」「がっかり」「うるさい」「不人気色」を重点的に検証！
ホンダ N-WGN（2019年8月9日～）：HONDA
ホンダの新型N-WGNの記事です。N-WGNの特徴やスペック、Honda SENSINGなどの安全技術について詳しく解説します。また、実際のユーザーからの肯定的なレビューだけでなく、否定的な声にも耳を傾け、その理由を深堀りしていきます。
さらに、N-WGNのライバル車種や、N-WGNに興味がある人におすすめの他のホンダ車種も紹介します。この記事が、新型N-WGNについての理解を深める手助けとなれば幸いです。
どんなクルマ？
2019年8月にモデルチェンジしたホンダN-WGN（エヌワゴン）は、軽自動車のハイトワゴンです。スズキのワゴンRやダイハツのムーヴが競合車種となります。
2代目となるN-WGNは、初代モデルの「シンプルで使いやすい」という特徴を踏襲しつつ、デザインや機能性を向上させました。
エクステリアは、シンプルで飽きのこないデザインを採用しています。フロントマスクは、ホンダのデザインアイコンである「ソリッドウイングフェイス」を採用し、力強い印象を与えています。
また、LEDヘッドライトやLEDフォグランプなどの採用により、夜間走行時の視認性を向上させています。
インテリアは、広々とした室内空間と使い勝手の良いレイアウトを実現しています。インパネは、シンプルでわかりやすいデザインを採用し、操作性にも配慮しています。
また、センタータンクレイアウトの採用により、広いフロアスペースを確保しています。
パワートレインは、ターボエンジンと自然吸気エンジンの2種類を用意しています。ターボエンジンは、力強い加速性能を発揮し、自然吸気エンジンは、燃費性能に優れています。
安全装備は、ホンダの予防安全技術「Honda SENSING」を全車標準装備しています。
N-WGNは、軽自動車ながら広々とした室内空間と使い勝手の良い機能性を備えた、ファミリー層に人気のモデルです。
Honda SENSINGについて
ホンダセンシングはN-WGN全車に標準装備されています。標準装備なので、追加料金を支払うことなく最初からついてくる装備です。
各メーカー様々な安全装備を競っていますが、これだけ多種多様な内容は特筆すべきものがあります。だから丁寧に詳細にご紹介します。
- 急アクセル抑制機能: 踏み間違いを検知し、急発進や急加速を抑制。音と表示で警告します。
- 工場出荷時は機能オフ。
- オンにするには専用機器によるセッティング作業が必要。
- 自動での停止機能は含まれず、運転者がブレーキペダルを踏む必要があります。
- 一定の車速以上では作動しません。
- 電波発信により医療用電子機器に影響を与える可能性あり。
- 衝突軽減ブレーキ（CMBS）: 車両や歩行者、自転車との衝突の危険を音と表示で警告。緊急時にはブレーキをかけ衝突回避を支援。
- 渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール（ACC）: 前車に対して加速・減速し、車間距離をキープ。渋滞中も停車と再発進をサポート。
- パーキングセンサーシステム: リアバンパーに設置されたセンサーが、駐車時の障害物を検知し、音と表示で知らせる。
- 先行車発進お知らせ機能: 停車時に先行車の発進をお知らせする。
- 歩行者事故低減ステアリング: 歩行者との衝突回避を支援。
- 路外逸脱抑制機能: 車線を検知し、車線からはみ出さないように支援。
- 標識認識機能: 標識の見落としを防止し、安全運転を支援。
- 車線維持支援システム（LKAS）: 車線内を走行できるようにステアリング操作を支援。
- オートハイビーム: 先行車や対向車を検知し、ハイ/ロービームを自動で切り替え。
- 誤発進抑制機能と後方誤発進抑制機能: 不注意による急発進や急な後退を防止し、注意を喚起。
スペック
新型N-WGN「G・Honda SENSING」のスペックです。
| 新車価格 | 131万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク容量 | 27L |
| 排気量 | 658cc |
| トランスミッション | CVT |
| 乗車定員 | 4名 |
| 燃費（WLTCモード） | 23.2km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| 最高出力 | 43[58]/7300 kW[PS]/rpm |
| 最高トルク | 65[6.6]/4800 N・m[kgf・m]/rpm |
| 全長 | 3,395mm |
| 全幅 | 1,475mm |
| 全高 | 1,675mm |
| ホイールベース | 2,520mm |
| 最低地上高（未積載時） | 140mm |
| 車両重量 | 850kg |
価格
ホンダ N-WGNの価格帯です。
131～170 万円
否定的・ネガティブなレビューをご紹介
この記事のテーマは『新型N-WGN大解剖口コミ・評価：「不人気」「ダサい」「がっかり」「うるさい」「不人気色」を重点的に検証！』です。
検証するには材料が必要です。
まず、新型N-WGNに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。
- Sensingのブレーキタイミングが遅く、不安を感じる。
- ACCは前の車がいなくなると急に加速し、カーブでも加速するため、運転が難しい。
- 車間距離を長く設定しても、Sensingの操作が怖い。
- インテリアには不満がある。特にシートの造りが今一つ。
- 暖房が効きにくいと感じる。
- 燃費が思ったより良くない。
- インテリアの収納やドリンクホルダーの穴が目立ちすぎる。
- プラスチック素材が多く、質感に欠ける。
- フロントマスクのデザインが個性的すぎる
- インテリアはオーソドックスで、特別感が欠ける
- 純正スピーカーが物足りない
- 660ccのノンターボエンジンはパワーが不足している。高速域の走行性能に不満がある
- ボディの剛性感が不十分と感じることがある
- 低燃費を期待していたが、実際はそれほどでもない
- 価格が高めに感じる
- エクステリアがシンプル過ぎて特徴がない
- メーター周りの安っぽさが気になる
- 4WDモデルの燃費が期待以下
- エンジンのECONモードが使い勝手が悪い
- タイヤの品質に不満がある
- ハンドルセンサー型の解錠システムがない
- フォグライトの位置とデザインが不満
- シートヒーターが背中にない
- リアのデザインに統一感がなく、細長い印象を与える。
- メーター類が見やすくない。
- 助手席からスピードメーターが見えない。
- 防音性が普通車と比べて悪い。
- インテリアの内装が安っぽくなったと感じる。
- 燃料タンクの容量が小さく、高速巡行時にはもっと大きいタンクが欲しい。
- ACC（ホンダセンシング）がたまに誤動作する。
- ドアミラー、シャークフィンがボディ同色から黒一色に変更され、質感が低下
- フロントグリルのデザインに好き嫌いが分かれる
- インテリアがハードプラスチックで安っぽい
- 後部の窓に対してミラーが小さく視界が制限される
- ETCがオプションになり価格が高い
- ルームライトの配置やLEDのオプション化に不満
- シートがファブリックからフェイクレザーに変更され、夏場の蒸れが心配
- スマートキーの機能が旧式で不便
- フルモデルチェンジ後のエクステリアデザインが魅力に欠ける
- インテリアデザインの変更で前モデルよりも安っぽく感じる
- 遮音性が競合車種と比べて劣る
- 価格が高く感じる
以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見は新型N-WGNに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
肯定的・ポジティブなレビューをご紹介
次に、新型N-WGNに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。
- 町乗りに最適で、優しい走りとそこそこのパワーがある。
- ブレーキホールドは便利で信号待ちが楽になる。
- 7インチのナビとデジタルTVがきれいで使いやすい。
- ボディサイズがちょうど良く、コンパクトで使いやすい。
- 座席の上下調整が便利。
- ハンドルが軽く、運転しやすい。
- 落ち着いたデザインが魅力的。
- エンジン性能はノンターボでも問題なし。
- 走行性能が高く、軽とは思えない快適さ。
- 価格が安く、安全サポート機能が充実している。
- トランクや後列シートの収納性能が高い。
- フロントマスクのユニークなデザインが新鮮
- インテリアの質感が良い
- 純正スピーカーの音質が良い
- CVTの設定が良く、低速トルクが十分
- 0-80km/hの走行性能に満足
- 乗り心地が良い
- 燃費が15km/L前後で良好
- 中古価格が妥当
- 必要な安全機能が揃っている
- 車内が広く、室内空間に満足。後部座席が快適
- 軽自動車の中では使い勝手や居住性が高い
- エクステリアのデザインが癖になり、ロボット顔でかっこいい。
- ライト類がLEDで、点灯していない時のクリアなデザインがカッコいい。
- インテリアは黒を基調とした統一感のあるデザイン。
- ターボモデルで高速でも問題ない加速力。
- ホンダセンシングがしっかり搭載されており、安全性が高い。
- 小回りがきき、運転しやすい。
- 乗り心地が良く、横風やコーナーでの安定性も高い。
- 燃費が良好（リッター20km前後）。
- 機能面が充実しており、コスパが良い。
- ターボエンジンの性能が高く、加速力に満足
- CVTとのマッチングが良く、安定した走行性能
- 適度な硬さの足回りで、乗り心地が良い
- 市街地での燃費に満足
- 全体的な価格設定がリーズナブル
- 最新の安全機能が充実している
- エンジンの停止前アイドルストップのタイミングが良い
- 燃費が良く、特にターボモデルの効率が優れている
- 後部席シート下の格納庫が便利
以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見は新型N-WGNに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
総合的・全般的なレビューをご紹介
レビューの最後に、新型N-WGNに関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところ新型N-WGNのことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの＜思い＞が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。
- 納車が遅く、4ヶ月かかることがあるので注意。
- 工業デザインが高く評価できる。デザインのシンプルさと機能性のバランスが良い。
- 日常使用において高いレベルの性能を持っていると感じられる。
- 初めての車として非常に満足している。車幅感覚が掴みやすく、駐車等に苦労しない。
- 安全性や走行性能が良く、正しい選択だったと感じている。
- 一人で乗るには十分な広さと機能性を持っている。
- ホンダセンシングや電動パーキング、ブレーキホールド機能が非常に良い。
- 他の車と被らないのが魅力的で、逆張りな（自分の）性格に合っている。
- 新型N-WGNは全体的にバランスが良く、使い勝手や居住性、走行性能に優れている
- 価格面では高いと感じるが、機能性と快適性を考慮すると適正価格だと思う
「不人気」「ダサい」「がっかり」「うるさい」「不人気色」を重点的に分析
この記事のテーマは『新型N-WGN大解剖口コミ・評価：「不人気」「ダサい」「がっかり」「うるさい」「不人気色」を重点的に検証！』というものです。
テーマの重点項目である「不人気」「ダサい」「がっかり」「うるさい」「不人気色」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。
「不人気」 |
N-WGNは2019年8月にフルモデルチェンジしました。以後の販売台数の推移を見ていきたいと思います。
なお、ホンダの月販販売目標は7000台です。 こうしてみると、メーカーの期待ほど売れていないことは明白です。平均すると、目標とする販売台数の半数をやや上回るくらい、となります。 まったく売れていないわけではないものの、一部から「不人気」と言われても仕方のない状況かもしれません。 N-BOXが絶好調なだけに、余計落差を感じやすい点もあるかもしれません。 でも、とてもいいクルマですよ。私は今ワゴンRに乗っていますが、それはMT仕様がワゴンRにしかなかったからで、N-WGNにMTがあればこちらにしていたかもしれません。派手じゃないデザインが好きです。 |
「ダサい」「がっかり」 |
「否定的・ネガティブなレビュー」には下記のような様々な不満点が指摘されています。こうした声を上げている人の中には、「ダサい」とか「がっかり」といった感想を持つ人もいるかもしれません。
|
「うるさい」 |
| 防音性・遮音性が普通車や競合車種に比べて悪い、エンジン音がうるさい、ロードノイズを拾う….等々の不満の声が一部に見られますが、数多くのオーナーが訴えているというほどではありません。 |
「不人気色」 |
| N-WGNの人気ボディカラーをランキングでご紹介します。 選択できるカラーは全6色。まず、人気順にランキングをご紹介します。
次に、不人気順にランキングを見てみましょう。というか、上のランキングを逆にしただけですが笑。
実際のところ、わたしも赤いN-WGNを見た経験はほぼないです。ですが、メーカーのホームページでフレームレッドを表示させると、実はけっこう似合うと感じました。これは良くあることで、あまり派手じゃないデザインの車ほど赤が映えたりします。フォルクスワーゲンのポロなども赤がよく似合いますが、N-WGNも一番の不人気色が実はけっこう狙い目かもしれませんね。 （参考：くるまカラー図鑑） |
レビューサイトの平均評価点のご案内
新型N-WGNが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。
※2023年12月7日時点
ライバル車とその特徴
新型N-WGNのライバル車とその特徴をまとめました。
| 車名 | 特徴 |
|---|---|
| スズキワゴンR | ワゴンRは、軽自動車の中ではトップクラスの燃費と室内空間を備えています。そのため、燃費と室内空間を重視するファミリー層に人気があります。 |
| ダイハツムーヴ | ムーヴは、使い勝手の良い室内空間、経済的なエンジン、充実した安全装備など、多くの魅力を備えた軽自動車です。 |
| 日産デイズ | 日産デイズは、「おでかけが、もっと楽しくなる軽。」というキャッチフレーズが強調されています。スタイリッシュなデザインに広々として質感の高いインテリアが特徴です。 |
どんな人におすすめ？
新型N-WGNがおすすめの人物像をまとめました。
| おすすめの人物 | 理由 |
|---|---|
| 都市部に住む人々 | コンパクトなサイズで市街地の狭い道や駐車スペースに適しているため |
| 初心者ドライバー | 簡単な操作性と見やすい運転位置が特徴で、運転の練習に最適 |
| 小家族 | 快適な室内空間と必要十分な荷室を提供し、日常の利用に適している |
| 低燃費を重視する人々 | 燃費の良さが特徴で、長期的なコスト削減に寄与 |
新型N-WGNに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないホンダの他の車種があるとしたら、それは何？
思わず目移りしてしまうかもしれないホンダの他の車種をまとめました。
| 車名 | 特徴 |
|---|---|
| N-ONE | N-ONEは、レトロなデザインと高い走行性能を両立させた、ホンダの代表的な軽自動車です。使い勝手の良い室内空間と充実した安全装備も魅力で、幅広い層から人気を集めています。アルトやミライースがライバル車と言えます。 |
| N-BOX | N-BOXは軽のスーパートールワゴンで、普通車を含めて日本で最も売れている車です。広々とした内部空間と、多目的に使える座席レイアウトにより、小さな車体ながらも驚くほどの収納スペースと多様な用途を実現しています。ライバル車には、タント、スペーシア、ルークスなどがあります。 |
| フィット | コンパクトカーに分類される車です。軽自動車より少し大きく、ミニバンやクロスオーバーSUVと比べると小さな車です。ハイブリッドタイプとガソリンエンジンタイプがあります。ライバル車には、ヤリス、マツダ2などがあります。 |
| フリード | ホンダ・フリードは、ホンダが製造・販売している小型の多目的車（MPV）です。SUVブームの中でも定番のファミリーカーとして人気があり、運転しやすさとデザイン性も評価されています。家族でのドライブやレジャーに向いたクルマです。ソロキャンプ目的で購入する人もけっこういます。ライバル車には、シエンタなどがあります。 |
| ヴェゼル | ホンダの新型ヴェゼルは、2021年4月に発売された2代目のコンパクトSUVです。新型ヴェゼルは、ガソリンとハイブリッドモデルをラインアップしていますが、ハイブリッドモデルがメイングレードとなっています。ライバル車には、CX-30、キックス、ヤリスクロス、クロストレックなどがあります。 |
まとめ
『新型N-WGN大解剖口コミ・評価：「不人気」「ダサい」「がっかり」「うるさい」「不人気色」を重点的に検証！』のテーマで解説してきました。
新型N-WGNについて、多角的な視点から分析しました。Honda SENSINGをはじめとする最新技術の搭載、競合する車種との比較、そしてユーザーレビューによる評価の多様性など、この車の魅力と課題を浮き彫りにしました。
N-WGNが不人気と言われる理由や、人気ボディカラー・不人気ボディカラーに関する意見なども考察しました。この記事が、あなたが新型N-WGNについての判断を下す際の参考となれば嬉しいです。最後までご覧いただき、ありがとうございました。
