Z900不人気説を解明！Z1000やZ900RSの陰に隠れてる？MT-09の方がいい？

みなさん、こんにちは。今回は話題になっているバイク、カワサキZ900について掘り下げてみたいと思います。Z900は非常に高性能なバイクでありながら、その存在感はZ1000やZ900RS、またはヤマハのMT-09に隠れてしまっているように感じます。

一体、Z900はなぜ＜不人気＞とされているのでしょうか？この疑問に答えるために、Z900とそのライバル車を比較しながら、魅力や弱点を詳しく解説していきます。

「Z900」を名乗るバイクは5つある

カワサキのZ900は、ミドルサイズのネイキッドバイクです。「ネイキッド」とは、エンジン部分がむき出しになっているという意味で、日本のバイクの型としては代表的なものになります。

ところで、カワサキには「Z900」を名乗るバイクが5つあります。

Z900

～～～～～～～

Z900RS
Z900RS Yellow Ball Edition
Z900RS CAFE
Z900RS SE

上記5車種ですが、途中で区切っているように、厳密には「Z900」と「その派生車種Z900RSシリーズ」として分類すべきものです。

デザイン的にも、Z900とZ900RSシリーズは異なります。

Z900

Z900RS

このように、Z900とZ900RSシリーズは、デザイン面で大きな違いがあります。私は個人的にZ900の攻撃的なスタイルは大好きですが、世間一般的には、Z900RSシリーズの方が好評を博しているようです。

Z900RSはZ900をベースにしている

上記のようにデザインのテイストはだいぶ異なるのですが、名称に同じ「Z900」が使用されている理由は、Z900RSがZ900をベースに作られたバイクであるからです。

Z900RSは、メカ部分をZ900の現代的メカニズムをベースにして、デザイン部分はカワサキスポーツバイクの金字塔である名車Z1の姿を現代に復活させたバイクなのです。

両車の乗り味が全く同じわけではありませんが、ここでは、＜デザイン＞の違いが一番です。

Z900RSは5年連続販売台数NO.1

Z900RSは、2017年12月にデビューしていますが、2018年からの5年間、400cc以上のバイクの販売台数トップです。5年連続ナンバーワンです。

では、Z900は？

ネットを探しても見当たりません…….💦

つまり、「Z900は不人気」と言われる理由の一つに、Z900RSシリーズのデザインがより多くの人に好かれている、という事実があるようです。

Z1000とZ900の微妙な関係

販売面で言うと、RSシリーズに比べてZ900の売れ行きは低調のようです。

さらに、Z900はZ1000との間で微妙な空気が漂っている感じです。

2023年9月現在カタログ落ちしているZ1000ですが、デザイン的にはZ900と共通点が多いですね。両車は「Sugomi（凄み）」スタイリングを共有しています。

両車を比べると、

排気量と馬力: Z1000はZ900よりも排気量が大きく馬力が高い
車重: Z1000はZ900よりも約10kg重い。コーナリングやブレーキングで影響を与える可能性がある
価格: Z900はZ1000よりも約20万円安い（新車時の価格）
ボアストローク: Z900はショートストロークエンジンを採用しており、扱いやすさに寄与している。
圧縮比: 両モデルともに11.8:1の圧縮比を持っているが、Z900はよりスーパースポーツに近い設定になっている
乗りやすさ vs パワー: Z900は乗りやすさと手頃な価格を重視している一方で、Z1000はより高いパワーとパフォーマンスを提供している

このように、両車には違いがあるのですが、しかし、その差はわずかとも言えます。つまり、あえてZ900を選ぶ理由があるのか、という人も出てくるでしょう。

※とはいえ、Z1000がカタログ落ちしている現状では、新車購入するとなれば、Z900しか選べませんが。

いずれにしても、「Z900は不人気」と言われる理由の一つとして、立ち位置の近いZ1000との微妙な関係があることは間違いないと思います。

ヤマハMT-09と比較されるZ900だが

Z900はヤマハのMT-09と比較されることが多く、結局、どっちがいいんだ、と結論を突きつけられる場面が多いようです。

両車の違いに関して、一般的には次のようなとらえ方が多いようです。

Z900とMT-09の比較

項目	Z900 (Kawasaki)	MT-09 (Yamaha)
エンジン	948cc 直4	888cc 3気筒
車重	213㎏	189㎏
シート高	800㎜	825㎜
足まわり	基本調整可能	フル調整式
価格	約116万円	約110万円
適性	どちらかと言うとビギナー向け	どちらかと言うと経験者向け
特性	安定・扱いやすい	刺激的・軽快
高速道路	優秀	楽しい
サスペンション	前後調整可能	前後フル調整式

Z900（Kawasaki）: Z900は安定性と扱いやすさが魅力です。高速道路での巡航性能も優れいますが、ただし、比較的重い車重と基本的な足まわりの調整しかできない点が残念なところ。ビギナーから中級者まで幅広いライダーにおすすめです。
MT-09（Yamaha）: MT-09は刺激的な走りと軽い車体が特徴です。市街地での取り回しも非常に良く、高速道路ではその刺激的な性能を楽しめます。ただし、その刺激的な性能は一定レベル以上のスキルを要求する場面もあります。

この両車には賛否両論が飛び交っていますね。MT-09の初期型は扱いにくいが現行モデルは良くなっている、だが、Z900との比較で言えば、やはりライダーを選ぶところがあるが、しかし、裏を返すと、それはライダーを育てるバイクともいえるわけで、一方、Z900は4気筒が魅力だし、シート高が低めで女性ライダーにも乗りやすく、サスも柔らかめであり、何と言ってもカワサキブランドが尊い・・・とまあ、いろいろあります。

でも、両車に共通しているのは昆虫ロボットみたいなデザインでしょう。これはカッコいいですね。レトロもいいけどこういうデザインはゾクゾクしていいですよね・・・と私の意見を押し付けてどうする笑。

ともかく、Z900とMT-09のあいだでは、明確にどちらが不人気だということは言えず、個性と個性のぶつかり合いがあって、ユーザーとしてはガチンコ勝負ができ、大いに選び甲斐があると思います。

Z900不人気説の裏付け？となるコメント群をご紹介

カワサキZ900に関して、ネット上には様々なコメントがありますが、「不人気説」が語られる要因となるであろうコメントを集めてみました。

「Z900RSがあるのに、なぜわざわざZ900を？という気持ちがみんなにあると思う。」
「Z900RSの陰に隠れてるのではなくてZ1000の陰に隠れてるのだと思いますよ。」
「昆虫にまたがって走れるか！」
「Z900は、乗ってみると、カワサキ伝統のブランドであるZの名を継承するとおり、熟成された直4フィールが魅力。中年以上のライダーが慣れ親しんでいる＜ザ・直4＞といった感覚だ。だが、デザインはオッサンをはねつけるている！」

上記コメントの情報源は、ヤフー知恵袋やカービューなどのQ&Aサイトのもので、どちらかというと「外野席の声」がほとんどです。

バイクは、まずまたがってみるのが重要で、特に中型以上のバイクでは足つき性などが大事です。カワサキZ900が気になる方は、まずこのバイクにまたがってみてください。ここでしっくり来たら、他のチェック項目は2の次3の次になるでしょう。それほどフィット感は重要ですから。「外野席の声」は、あくまでもご意見としてうかがっておく、というスタンスがいいと思います。

スペック

カワサキZ900のスペック（主要諸元）は以下の通りです。

項目	詳細
車名（通称名）	Z900
型式	8BL-ZR900B
フレーム形式	ダイヤモンド
全長×全幅×全高	2,070mm×825mm×1,080mm
軸間距離	1,455mm
最低地上高	145mm
シート高	800mm
キャスター／トレール	24.9°/ 110mm
エンジン種類／弁方式	水冷4ストローク並列4気筒/DOHC 4バルブ
総排気量	948cm³
内径×行程／圧縮比	73.4mm×56.0mm/11.8：1
最高出力	92kW(125PS)/9,500rpm
最大トルク	98N・m(10.0kgf・m)/7,700rpm
始動方式	セルフスターター
点火方式	バッテリ＆コイル(トランジスタ点火)
潤滑方式	ウェットサンプ
エンジンオイル容量	4.0L
燃料タンク容量	17L
燃料供給方式	フューエルインジェクション
乗車定員	2名
トランスミッション形式	常噛6段リターン
クラッチ形式	湿式多板
燃料消費率（ｋｍ/L）	24.0km/L(国土交通省届出値：60km/h･定地燃費値、2名乗車時) 18.0㎞/L（クラス3-2、1名乗車時、WMTCモード値）
ギヤ・レシオ 1速	2.692(35/13)
ギヤ・レシオ 2速	2.058(35/17)
ギヤ・レシオ 3速	1.650(33/20)
ギヤ・レシオ 4速	1.409(31/22)
ギヤ・レシオ 5速	1.222(33/27)
ギヤ・レシオ 6速	1.034(30/29)
最小回転半径	2.9m
カラー	メタリックファントムシルバー×メタリックカーボングレー
価格	1,166,000円(本体価格1,060,000円、消費税106,000円)
一次減速比／二次減速比	1.627(83/51)/2.933(44/15)
懸架方式前	テレスコピック(倒立・インナーチューブ径41mm）
懸架方式後	スイングアーム（ホリゾンタルバックリンク）
ホイールトラベル前	120mm
ホイールトラベル後	140mm
タイヤサイズ前	120/70ZR17M/C (58W)
タイヤサイズ後	180/55ZR17M/C (73W)
ホイールサイズ前	17M/C×MT3.50
ホイールサイズ後	17M/C×MT5.50
ブレーキ形式前	デュアルディスク 300mm (外径)
ブレーキ形式後	シングルディスク 250mm (外径)
ステアリングアングル（左/右）	33°/ 33°
車両重量	213kg
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン

※2023年9月時点

ライバル車とその特徴

カワサキZ900のライバル車とその特徴をまとめました。

メーカー	車名	特徴
ヤマハ	MT-09	三気筒エンジンでトルク特性が高い。軽量で機動性が高い。 ⇒⇒レビュー記事
ホンダ	CB650R	インライン4気筒エンジンを搭載し、バランスの良いパワーを持つ。ネオスポーツカフェスタイルを採用。 ⇒⇒レビュー記事
トライアンフ	Street Triple 765	シャープでアグレッシブなデザイン。三気筒エンジンで高いパフォーマンスを持つ。 ⇒⇒レビュー記事
ドゥカティ	Monster[937]	イタリアンスタイルのデザイン。Vツインエンジンで独特な音とトルク特性を持つ。 ⇒⇒レビュー記事
KTM	890 Duke R	軽量で高剛性なフレーム。パワフルなツインエンジンを搭載。アグレッシブなデザイン。 ⇒⇒レビュー記事

有力なライバル揃いで、実に個性的なバイクたちですね。大いに悩んでください。どのバイクを買うか、こんな悩みは、ある意味、一番楽しい時間かもしれません。

他社のライバルでなく、同じカワサキブランドで悩むとしたら、もちろんRSシリーズになるでしょう。

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【Q&A】：記事内容のおさらい

Q1: カワサキのZ900とはどんなバイクですか？

A1: カワサキのZ900はミドルサイズのネイキッドバイクです。エンジン部分がむき出しになっている特徴があり、日本のバイクの型としては代表的なものです。

Q2: Z900とZ900RSシリーズの主な違いは何ですか？

A2: Z900とZ900RSシリーズはデザイン面で大きな違いがあります。Z900RSは、機関に関してはZ900をベースにしていますが、デザイン部分はカワサキスポーツバイクの名車Z1の姿を現代に復活させたものです。

Q3: Z900とZ1000の関係性は？

A3: Z900とZ1000はデザイン的に共通点が多く、両車は「Sugomi（凄み）」スタイリングを共有しています。しかし、Z1000は排気量が大きく、馬力も高いです。

Q4: Z900とヤマハのMT-09はどう違いますか？

A4: Z900は948ccの直4エンジンで、MT-09は888ccの3気筒エンジンです。Z900は安定性と扱いやすさが魅力で、MT-09は刺激的な走りと軽い車体が特徴です。

Q5: Z900は何で不人気とされていますか？

A5: Z900はZ900RSシリーズに比べて売れ行きが低調で、特にデザインが多くの人に好かれていないかもしれません。ですが、好きな人もいます。

Q6: Z900とZ1000の価格差は？

A6: Z900はZ1000よりも約20万円安いです。これは新車時の価格に基づいています。ですが、Z1000はすでにカタログ落ちになっています。

Q7: Z1000と比べた場合のZ900の乗りやすさとパワーについては？

A7: Z900は乗りやすさと手頃な価格を重視しています。一方で、Z1000はより高いパワーとパフォーマンスを提供しています。とはいえ、その差はわずかです。あえて強調するほどの差があるわけではありません。

Q8: Z900とMT-09はそれぞれどんな人に向いている？

A8: Z900はビギナーから中級者まで幅広いライダーにおすすめで、MT-09はどちらかと言うと経験者向けです。あくまでも一般論ですが。

Q9: Z900のエンジン性能は？

A9: Z900は水冷4ストローク並列4気筒エンジンを搭載しており、最高出力は92kW（125ps）で、最大トルクは98Nm（100kgfm）です。

Q10: Z900の燃料消費率は？

A10: Z900の燃料消費率は24.0km/L（国土交通省届出値、60km/h定地燃費値、2名乗車時）、または、18.0㎞/L（クラス3-2、1名乗車時、WMTCモード値）です。

まとめ

この記事で見てきたように、Z900は多くの点で優れているバイクですが、それでも”不人気”とされる要因はいくつか存在します。

Z900RSやZ1000といった兄弟モデルに比べて何らかの個性や特長が見劣りする場合があること、またヤマハのMT-09と比較しても特定の点で劣るとされていることが、その理由の一部と考えられます。

しかし、それらを総合的に評価しても、Z900はコストパフォーマンスが高く、多くのライダーにとって魅力的な選択肢であることは確かです。特に、エンジン性能や乗りやすさを優先する方には、Z900は強力なオプションとなるでしょう。

皆さんも是非、自分のニーズに合ったバイクを見つける参考にしてください。Z900が不人気とされる背景には、意外と知られていない魅力がたくさんあるかもしれませんよ。

ご覧いただきありがとうございました。

＜参考＞：「2022年販売台数ランキング（401cc～）」

順位	メーカー	モデル	台数
1	カワサキ	Z900RS (カフェ/SE/50thアニバーサリー)	6803台
2	ホンダ	レブル1100(DCT)	3972台
3	ハーレーダビッドソン	FLHCS/FLFBS/FXBRS/ FXFBS/FXLRS/FXBBS	2310台
4	カワサキ	W800(カフェ/ストリート/メグロ)	1970台
5	ホンダ	CB1100/EX/RS	1951台
6	スズキ	GSX-S1000/GT/カタナ	1658台
7	ハーレーダビッドソン	1200カスタム/ ロードスター/フォーティエイト	1627台
8	ホンダ	CB650R/CBR650R	1584台
9	ハーレーダビッドソン	スポーツスターS	1547台
10	ヤマハ	YZF-R7 ABS	1400台